问答题气门响有何特征？其主要原因是什么？
题目
问答题
气门响有何特征？其主要原因是什么？
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
气门响的特征是：发动机怠速运转时发出连续不断而且有节奏的“嗒、嗒、嗒”（在气门脚处）或“啪、啪、啪”（在气门座处）的敲击声，转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。
气门响的主要原因：
1）气门脚响：
①气门与摇臂的间隙过大。
②气门间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平。
③凸轮轴的凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门端部的冲击。
④气门端部润滑不良。
2）气门落座响：
①气门杆与其导管配合间隙过大。
②气门头部与其座圈接触不良。
③气门座圈松动。
④气门与摇臂的间隙太大。
气门响的主要原因：
1）气门脚响：
①气门与摇臂的间隙过大。
②气门间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平。
③凸轮轴的凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门端部的冲击。
④气门端部润滑不良。
2）气门落座响：
①气门杆与其导管配合间隙过大。
②气门头部与其座圈接触不良。
③气门座圈松动。
④气门与摇臂的间隙太大。
解析：
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-
第1题：
气门脚异响是一种连续而有节奏的“嗒嗒”金属敲击声，其原因有（）。
- A、凸轮轴变形或凸轮磨损过量
- B、气门弹簧座脱落
- C、气门弹簧过硬
- D、气门杆与气门导管积炭过多而咬住气门
正确答案:A,B,D -
第2题：
气门脚响的排除方法是什么？
正确答案: 重新调整气门间隙 -
第3题：
气门脚响的声音特征是（）。
- A、朴朴
- B、嗒嗒
- C、当当
正确答案:B -
第4题：
气门异响是由（）原因造成。
- A、气门杆磨损
- B、气门间隙调整不当
- C、气门工作面有积炭
- D、气门烧蚀
正确答案:A,B -
第5题：
气门脚响的原因是（）。
- A、点火时间过早
- B、点火时间过迟
- C、气门间隙过大
- D、喷油过多
正确答案:C -
第6题：
提升机在运转中，滚筒发生异响，其主要原因是什么？
正确答案: ①螺栓松动或螺孔磨大，导致滚筒受力弯曲时发生相对运动。
②滚筒衬木磨损后，衬木加强滚筒的作用减弱，特别是筒壳较薄的滚筒，外壳有的地方甚至被压凹，由于筒壳变形而产生响声。
③滚筒产生开焊或裂纹。
④两半滚筒对口间隙大，产生相对运动。
⑤游动滚筒和衬套固定螺栓松动，造成游动滚筒和衬套之间有相对运动
⑥游动滚筒衬套与主轴之间磨损。
⑦蜗轮蜗杆式离合器有松动。
⑧滚筒筒壳与两端支轮之间间隙大，未完全贴紧。 -
第7题：
发动机（），是导致气门脚产生异响的原因之一。
- A、气门间隙过大
- B、气门间隙过小
- C、气门座圈松动
- D、气门弹簧折断
正确答案:A -
第8题：
配气机构常见异响有：气门响、气门挺住响、气门座圈响、气门弹簧响、（）、凸轮轴响等。
正确答案:正时齿轮响 -
第9题：
问答题提升机在运转中，滚筒发生异响，其主要原因是什么？正确答案： ①螺栓松动或螺孔磨大，导致滚筒受力弯曲时发生相对运动。
②滚筒衬木磨损后，衬木加强滚筒的作用减弱，特别是筒壳较薄的滚筒，外壳有的地方甚至被压凹，由于筒壳变形而产生响声。
③滚筒产生开焊或裂纹。
④两半滚筒对口间隙大，产生相对运动。
⑤游动滚筒和衬套固定螺栓松动，造成游动滚筒和衬套之间有相对运动
⑥游动滚筒衬套与主轴之间磨损。
⑦蜗轮蜗杆式离合器有松动。
⑧滚筒筒壳与两端支轮之间间隙大，未完全贴紧。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题竣工发动机不允许有（）异响。A曲轴轴承异响
B轻微气门脚
C气门挺柱均匀声响
D轻微均匀正时齿轮响
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题气门脚响的排除方法是什么？正确答案： 重新调整气门间隙解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述气门异响的主要原因？正确答案： 部分汽车发动机的气门是通过机油形成液压方式顶开或者是利用机油飞溅方式来润滑的。有些用户在换用性机油后发现气门异响，认为是机油润滑性不足或机油粘度不够造成的，有的反映改用高粘度机油后该现象有所改善。
其实，发动机气门的异常响声基本上是机械故障造成的，主要原因有，
（1）气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落；
（2）气门脚间隙过大或不一致；
（3）气门调整螺钉磨损偏斜、锁紧螺母松动；
（4）气门杆与导管磨损过度而松动；
（5）机油粘度偏低。解析： 暂无解析 -
第13题：
产生高排低阻的主要原因是什么？有何特征？应如何处理？
正确答案: 手术前长期服用钙通道阻滞剂和血管紧张素转换酶抑制剂，以及体外循环的血液释放效应为产生高排低阻的主要原因。
在这种状态下，心输出量正常或高于正常，心率较快，外周阻力低，血压较低。持续输注低浓度的α受体兴奋药（如去氧肾上腺素等），可增加外围血管阻力，使心率减慢，血压升高，有利于维持心肌有效的灌注压及心肌氧供需平衡。 -
第14题：
气门异响的可能原因有哪些？
正确答案: 气门异响的可能原因有：1、气门间隙大；2、零部件尺寸超差3、气门或摇臂等零件之间垫渣 -
第15题：
气门响有何特征？其主要原因是什么？
正确答案: 气门响的特征是：发动机怠速运转时发出连续不断而且有节奏的“嗒、嗒、嗒”（在气门脚处）或“啪、啪、啪”（在气门座处）的敲击声，转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。
气门响的主要原因
1）气门脚响：①气门与摇臂的间隙过大。②气门间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平。③凸轮轴的凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门端部的冲击。④气门端部润滑不良。
2）气门落座响：①气门杆与其导管配合间隙过大。②气门头部与其座圈接触不良。③气门座圈松动。④气门与摇臂的间隙太大。 -
第16题：
配气机构常见的异响有（）响、气门座圈响、（）响、正时齿轮响等。
正确答案:气门；凸轮轴 -
第17题：
什么叫波状水跃？有何特征？产生的原因是什么？怎样防止？
正确答案: 无强烈的水跃漩滚，水面波动，消能效果差，具有较大的冲刷能力上下游水位差较低，处于第一共轭水深波状水跃——上下游水位差较小，易产生波状水跃。对于平底板水闸，可在消力池斜坡段的顶部上游预留一米左右宽的平台，其上设置一道小槛，使水流越槛入池，促成底流水跃。小槛的迎水面可以做成斜坡，以减弱水流的冲击作用，槛底设排水孔。将小槛改成齿状槛分水墩，效果会更好。若闸底板采用低实用堰型，则有助于消除波状水跃。 -
第18题：
气门脚响和气门座圈异响统称为气门响。
正确答案:正确 -
第19题：
产生气门响的主要原因有（）
- A、凸轮磨损
- B、气门弹簧过软
- C、挺杆不能自由转动
- D、气门杆变形
正确答案:A -
第20题：
填空题配气机构常见的异响有（）响、气门座圈响、（）响、正时齿轮响等。正确答案： 气门,凸轮轴解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题（）主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。A曲轴轴承响
B活塞敲缸响
C气门响
D正时齿轮响
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题气门响有何特征？其主要原因是什么？正确答案： 气门响的特征是：发动机怠速运转时发出连续不断而且有节奏的“嗒、嗒、嗒”（在气门脚处）或“啪、啪、啪”（在气门座处）的敲击声，转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。
气门响的主要原因
1）气门脚响：①气门与摇臂的间隙过大。②气门间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平。③凸轮轴的凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门端部的冲击。④气门端部润滑不良。
2）气门落座响：①气门杆与其导管配合间隙过大。②气门头部与其座圈接触不良。③气门座圈松动。④气门与摇臂的间隙太大。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题气门异响是由（）原因造成。A气门杆磨损
B气门间隙调整不当
C气门工作面有积炭
D气门烧蚀
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题气门异响是何缘故？正确答案： 1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落
2、气门脚间隙过大或不一致
3、气门调整螺钉磨损偏斜，锁紧螺母松动
4、气门杆与导管磨损过甚而松旷解析： 暂无解析