配气机构常见异响有气门响、气门挺柱响、气门座圈响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响等。()
第1题:
发动机怠速时出现有节奏的“嗒嗒”声,转速升高,响声增大,单缸断火,响声不变,即为()。
第2题:
发动机气门座圈异响比气门异响稍大,呈()嚓嚓声。
第3题:
气门异响的可能原因有哪些?
第4题:
气门与座圈的密封带宽度过大,将导致().
第5题:
配气机构常见的异响有()响、气门座圈响、()响、正时齿轮响等。
第6题:
发动机(),是导致气门脚产生异响的原因之一。
第7题:
产生气门响的主要原因有()
第8题:
发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响,高速时响声杂乱,低速时出现连续的“嗷——”声,转速越高,响声越大,即为()。
第9题:
发动机配气机构的异响之一是()
第10题:
第11题:
气门
活塞环
活塞
第12题:
气门关闭不严
气门升程减小
产生异响
配气相位不准
第13题:
发动机气门座圈异响与转速有着必然联系。
第14题:
配气机构的异响包括()。
第15题:
柴油机发出“叮、叮”的异响,是气门脚响。()
第16题:
气门间隙过大会导致()现象发生。
第17题:
气门脚响和气门座圈异响统称为气门响。
第18题:
发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈()的“嚓嚓”声。
第19题:
配气机构常见异响有:气门响、气门挺住响、气门座圈响、气门弹簧响、()、凸轮轴响等。
第20题:
挺杆底座同凸轮配合条件恶化,是导致汽油发动机()异响的故障原因之一。
第21题:
气门脚间隙太大会引起气门座圈异响。
第22题:
曲轴轴承异响
轻微气门脚
气门挺柱均匀声响
轻微均匀正时齿轮响
第23题:
气门磨损加剧
容易烧蚀气门
气门脚响