下列不属于通行荷载监测指标的是（）A、轴载荷B、轴数、轮数C、车速D、车辆高度

第1题：

通行荷载监测重点关注参数为（）

• A、通行车辆尺寸和数量
• B、通行车辆的轴重和轴距，交通流量
• C、大件运输车辆
• D、超限运输车辆

第2题：

关于联动控制轴，下列说法正确的是（）。

• A、联动控制轴数是指CNC控制的进给伺服轴的数量
• B、联动控制轴数是指能够同时插补的进给伺服轴的数量
• C、联动轴就是机床的CNC轴
• D、CNC轴一定是联动轴，但联动轴不一定是CNC轴

第3题：

有悬浮轴车辆出口时，正确的操作是（）

• A、收费员可根据疑难车型库提示信息判别车辆悬浮轴的合法性；疑难车型库中没有该车信息时，按行驶证判别；如行驶证有该轴的内容，则其悬浮轴计入总轴数
• B、经核实未列入国家规定车辆生产目录的悬浮轴车辆，如该悬浮轴对通行费有影响的，收费时必须进行轴组分离并删除该悬浮轴
• C、在收费站通行条件允许时，建议对所有假冒悬浮轴车辆轴型进行修正
• D、疑难车型库中没有该车信息时，对假冒悬浮轴车辆，收费人员在《特殊事件记录表》中做好记录

第4题：

车辆总重与全车轴数之比，称为（）。

• A、比容系数
• B、自重系数
• C、每延米载荷
• D、轴重

第5题：

单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为（）。

• A、通行能力
• B、交通量
• C、交通轴数
• D、累计当量轴次

第6题：

下列不属于通过增加轴数方法达到偷逃通行费目的的是（）。

• A、“拆分轴”法
• B、“造车”法
• C、“倒车”法
• D、增加虚轴

第7题：

以下选项中不符合5类车分类标准的是（）。

• A、轴数>3
• B、轮数≥10
• C、车头高度≥1.3米
• D、轴距≥3.2米

第8题：

车型的分类定义，以下哪些定义是正确的：（）

• A、3型车包括中型客车、大型客车、中型货车，轴数3、轮数6、车头高度不小于1.3米、轴距不小于3.2米
• B、2型车包括面包车、小型人货车、轻型货车、小型客车，轴数2、轮数4、车头高度不小于1.3米、轴距不小于3.2米
• C、5型车包括重型货车、重型拖（挂）车、40英尺集装箱车，轴数大于3、轮数不小于10、车头高度不小于1.3米、轴距不小于3.2米
• D、4型车包括大型客车、大型货车、大型拖（挂）车、20英尺集装箱车，轴数3轮数6-10、车头高度不小于1.3米、轴距不小于3.2米

第9题：

电子标签内包含哪些车辆数据：（）

• A、车头高
• B、轴数
• C、轮数
• D、轴距

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

（）是指轮对作用于钢轨上的载荷，其值为车辆总重（自重+载重）与全车轴数的比值。

• A、自重
• B、载重
• C、容积
• D、轴重

第14题：

下列描述错误的是（）

• A、合法装载32吨的车辆按30吨的费率计算通行费
• B、轴组分离时，非单轴才允许分离，分离的轴重不能超出被分离轴总重
• C、红色危险品车辆通行证为一类危险品
• D、CPU卡不具有通行费支付卡的功能

第15题：

轴荷重是指作用在（）上的载荷。

• A、轴领
• B、轴颈
• C、轴中央
• D、轮对

第16题：

车辆轴重指车辆总重与全车轴数之比，目前线路允许轴重为（）吨。

第17题：

在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（）。

• A、设计车速、设计车辆、设计荷载
• B、设计车速、标准轴次、公路等级
• C、设计车速、设计车辆、设计交通量
• D、设计车速、设计车辆、设计高程

第18题：

根据广东省高速公路车型分类标准，属于四型车的有（）。

• A、轴数3，轮数8，车头高度2米，轴距4米
• B、轴数2，轮数6，车头高度2米，轴距4米
• C、轴数3，轮数10，车头高度2米，轴距4米
• D、轴数4，轮数12，车头高度2米，轴距4米

第19题：

称重设备检测到车辆的轴数或轮数与车辆实际轴数或轮数不符，应如何操作（）.

• A、修改轴数胎数
• B、不影响收费
• C、要求司机重称

第20题：

在按车辆物理参数进行车辆分类时，人工判别车型的难点主要在于（）。

• A、车头高度、轴数
• B、轴数、轴距
• C、轮数、轴距
• D、车头高度、轴距

第21题：

在车辆的总质量或轴重超过公路汽车荷载设计值或有关规定而禁止通行的路段，应设置（）标志。

第22题：

第23题：