车身的前后部设计成可优先溃缩的变形区，其出发点是（）。A、优先保护乘员生命安全B、保持车身的美观C、减少车身的受力面积D、节约成本

题目

车身的前后部设计成可优先溃缩的变形区，其出发点是（）。

  • A、优先保护乘员生命安全
  • B、保持车身的美观
  • C、减少车身的受力面积
  • D、节约成本
相似考题

1.横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形 ( )A.车身中部压缩变形B.车身中部弯曲变形C.车身前部左右弯曲变形D.车身后部左右弯曲变形

2.以下对全新福特翼搏的行人保护系统描述正确的是（）。A、可变形机舱盖B、车头横梁和前保险杠距离最优化C、可溃缩雨刷轴D、可溃缩式格栅

3.被动安全：（）、（）、可溃缩转向柱及踏板、内饰软化；吸能车身、乘员室结构强化等

4.承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部()A.变形一样大B.变形小一些C.变形大一些D.变形大小无法判断

参考答案和解析
正确答案:A
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  • 第1题：

    丰田GOA车身特性（）

    • A、车体的前后部位是可溃缩式的结构
    • B、可以有效地分散能量至车身及车梁
    • C、降低了侧撞的安全性能
    • D、车门内皆有侧防撞钢梁，各立柱及车门槛内皆有加强板

    正确答案:A,B,D

  • 第2题：

    车身后部梁杆的变形常常导致地板后部（）。

    • A、翘曲
    • B、弯曲
    • C、扭曲
    • D、转曲

    正确答案:A

  • 第3题：

    整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位。

    • A、前部或后部
    • B、前部
    • C、后部
    • D、中部

    正确答案:A

  • 第4题：

    车身（车架）后部梁杆的变形常常导致地板后部的翘曲，因此应同时测量车身后部和（）。这样，在修理时就能同时消除车身后部和下部的损伤

    • A、上部
    • B、下部
    • C、左部
    • D、右部

    正确答案:B

  • 第5题：

    车辆前后可溃缩区设计是为了进一步降低制造成本。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    下面哪个说法是正确的（）

    • A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化
    • B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
    • C、承载式车身的菱形变形不容易校正

    正确答案:B

  • 第7题：

    承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（）

    • A、变形一样大
    • B、变形小一些
    • C、变形大一些
    • D、变形大小无法判断

    正确答案:C

  • 第8题：

    多选题
    丰田GOA车身特性（）
    A

    车体的前后部位是可溃缩式的结构

    B

    可以有效地分散能量至车身及车梁

    C

    降低了侧撞的安全性能

    D

    车门内皆有侧防撞钢梁，各立柱及车门槛内皆有加强板


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    车身的前后部设计成可优先溃缩的变形区，其出发点是（）。
    A

    优先保护乘员生命安全

    B

    保持车身的美观

    C

    减少车身的受力面积

    D

    节约成本


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下面哪个说法是正确的（）
    A

    汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区

    B

    吸能区是在部件上设置强度的局部变化

    C

    承载式车身的菱形变形不容易校正


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）
    A

    车身后部损坏

    B

    车身中部变形

    C

    车身中部完好


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    被动安全：（）、（）、可溃缩转向柱及踏板、内饰软化；吸能车身、乘员室结构强化等

    正确答案： 安全带,安全气囊
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）。

    • A、车身后部损坏
    • B、车身中部变形
    • C、车身中部完好
    • D、车身底部

    正确答案:B

  • 第14题：

    当汽车发生正面碰撞或追尾等事故时，所产生的冲击能量可以在车身前部或后部得以迅速吸收，以车身前或后车身局部首先变形成，来保证中部乘客室有足够的活动范围与安全率间。其车前部或后部的功能部份称（）

    • A、能量吸收区
    • B、能量吸引区
    • C、能量分散区
    • D、能量扩散区

    正确答案:A

  • 第15题：

    横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，横向行驶车辆的变形会有：（）。

    • A、车身前部压缩变形
    • B、车身后部压缩变形
    • C、车身后部弯曲变形
    • D、车身前部左右弯曲变形

    正确答案:A,D

  • 第16题：

    以下属于被动安全配置的是：（）

    • A、高强度车身结构
    • B、气囊、预紧式安全带
    • C、可溃缩的转向柱和踏板
    • D、车身电子稳定系统

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    以下属于戴姆勒-奔驰首创的汽车装配有（）

    • A、四轮独立悬挂
    • B、自承载式车身
    • C、可溃缩式安全转向柱
    • D、空气悬挂

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形？（）

    • A、车身中部压缩变形
    • B、车身中部弯曲变形
    • C、车身前部左右弯曲变形
    • D、车身后部左右弯曲变形

    正确答案:B,C,D

  • 第19题：

    不属于被动安全性能的评价指标是（）。

    • A、高强度吸能车身
    • B、碰撞可溃缩装置
    • C、安全气囊
    • D、ABS

    正确答案:D

  • 第20题：

    多选题
    横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形。（）
    A

    车身中部压缩变形

    B

    车身中部弯曲变形

    C

    车身前部左右弯曲变形

    D

    车身后部左右弯曲变形


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下面哪个说法是正确的（）
    A

    吸能区是在部件上设置了强度的局部变化

    B

    汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区

    C

    承载式车身的菱形变形不容易校正


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    以下属于被动安全配置的是：（）
    A

    高强度车身结构

    B

    气囊、预紧式安全带

    C

    可溃缩的转向柱和踏板

    D

    车身电子稳定系统


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    横向行驶的汽车撞在纵向行驶的汽车的中部，横向行驶的汽车（）
    A

    车身前部压缩变形

    B

    车身后部压缩变形

    C

    车身后部弯曲变形

    D

    车身前部左右弯曲变形


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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