试论述积炭、漆膜和油泥的生成机理。

题目

试论述积炭、漆膜和油泥的生成机理。

相似考题

1.影响喷气燃料生成积炭的主要因素是()和()结构。

2.排气温度升高和耗油量增大会使积炭生成增加。

3.下列哪一个原因引起柴油机功率不足（）A、涡轮、压气机背面间隙处积炭、油泥B、输油泵不工作C、怠速调整过低

4.残炭值用来表示喷气燃料燃料时生成积炭的倾向。()

更多“试论述积炭、漆膜和油泥的生成机理。”相关问题

  • 第1题：

    二氧化碳的还原机理是当CO2流过炭粒子时，在炭粒子表面生成一层气体薄膜。由于分子扩散和涡流扩散，CO2透过这层膜到达固体炭粒的表面，被炭吸附和中间化合物。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    润滑油的清净分散性是指其具有将氧化生成的油泥、燃烧室窗窜入的烟尘积炭等杂质悬浮在油中，不让其沉淀下来的性能。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    过高的发动机温度会使机油加速变质，产生油泥、积炭，造成（）等后果。

    • A、爆震
    • B、油膜易破裂
    • C、润滑不良
    • D、磨损加剧。

    正确答案:B,C,D

  • 第4题：

    采用免拆清洗时，其机理是清洗剂中所含有的退炭剂与积碳结合后渗透到积碳内部破坏积碳的聚合力，是积碳变逐渐松。（）


    正确答案:正确

  • 第5题：

    以下属于发动机低温沉积物的是（）。

    • A、积炭
    • B、漆膜
    • C、油泥
    • D、10%蒸余物残炭

    正确答案:C

  • 第6题：

    加氢催化剂积炭的机理及规律？


    正确答案: 由于酸性中心的存在，在催化剂表面会逐渐形成积炭。积炭会使催化剂活性下降，原因是易生炭化合物在酸性中心上强烈吸附，覆盖了活性中心，并且由于焦炭积累，堵塞孔道，使反应物不能接近活性中心上发生吸附，大大降低了催化剂的表面利用率，在反应初期，积碳量开始迅速增加，催化剂活性下降也很定期。反映后期，由于过多的积碳堵塞哦了催化剂的孔道，活性下降太多，需要提高温度来进行补偿。

  • 第7题：

    在催化裂化反应过程中，由于缩合等反应生成的积炭，叫（）炭。


    正确答案:催化

  • 第8题：

    简述炭烟的生成机理。


    正确答案:是烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成的。

  • 第9题：

    判断题
    排气温度升高和耗油量增大会使积炭生成增加。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    用于改善滑油性能的清净分散添加剂的作用是（） ①吸收使用中生成的油泥、积碳，并将其分散于油中 ②在固体表面形成吸附膜，防止炭粒、树脂沉积于发动机内部 ③防止低温下生成漆膜、油泥沉淀物 ④中和因滑油劣化产生的酸性物质及燃料中硫分所形成的硫酸
    A

    ①+④

    B

    ①~④

    C

    ①+③+④

    D

    ①+②+④


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简述炭烟的生成机理。

    正确答案： 是烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成的。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在发动机汽缸的活塞顶、喷油咀，排气口等处的高温层积物是（）。
    A

    漆膜

    B

    积碳

    C

    油泥

    D

    其他杂质


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    论述漆膜浮色的现象和产生的原因？


    正确答案: 现象：色漆涂装后，颜色在涂膜的垂直方向上出现深浅浓淡不均的现象。这种现象通常发生在涂膜干燥过程中，也是我们检测色浆与基础漆相容性的重要识别指标。
    产生原因：涂料中颜料粒子在成膜干燥过程中，因密度、颜料粒径、表面性质、颜料与聚合物之间亲合度的差异等，导致颜料粒子在溶剂挥发过程中重新排布，形成浮色。

  • 第14题：

    过高的发动机温度会使机油（），造成油膜易破裂，润滑不良，磨损加剧。

    • A、加速变质
    • B、产生油泥
    • C、产生积炭
    • D、增强润滑

    正确答案:A,B,C

  • 第15题：

    因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、积炭及沉淀物等，从而造成（）和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。

    • A、离合器片
    • B、油泵
    • C、档位开关

    正确答案:A

  • 第16题：

    在活塞裙部的高温沉积物是（）。

    • A、漆膜
    • B、积碳
    • C、油泥
    • D、其他杂质

    正确答案:A

  • 第17题：

    在发动机汽缸的活塞顶、喷油咀，排气口等处的高温层积物是（）。

    • A、漆膜
    • B、积碳
    • C、油泥
    • D、其他杂质

    正确答案:B

  • 第18题：

    润滑油在内燃机内会产生各种沉淀物，其中不包括（）。

    • A、积炭
    • B、漆膜
    • C、油泥
    • D、烟灰

    正确答案:D

  • 第19题：

    喷气燃料烟点越（），生成积炭的倾向越小。


    正确答案:高

  • 第20题：

    发动机油积炭生成与机油质量等级有何关系？


    正确答案: 发动机油在使用过程中由于受到高温、空气及金属催化作用，油品将发生氧化，其结果形成漆膜、油泥等沉积物，影响发动机的正常工作。漆膜和积炭的生成除了与发动机的工作条件和使用的燃料性质有关外，还与机油的化学组成和所加的添加剂有关，即与选择的机油质量等级关系极大。中、高档内燃机油的抗氧化性和清净性都比普通机油好得多，对漆膜、积炭和油泥的形成，具有较强的抑制能力，能够减少发动机油在使用过程中形成上述沉积物，保证发动机的正常工作。

  • 第21题：

    问答题
    试论述积炭、漆膜和油泥的生成机理。

    正确答案： 在发动机使用内燃机油时，由于发动机长期高温高速超负荷行驶、加之进入的空气以及金属的催化作用，发生氧化是不可避免的，结果会生成漆膜和积炭，严重的会在机油泵转子中产生黑色的固体物质。
    漆膜和积炭的生成也与发动机使用的燃料有关，燃料由于不完全燃烧生成的炭和部分氧化的燃料窜入曲轴箱后，也与内燃机油进一步氧化、缩和生成漆膜和积炭。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在活塞裙部的高温沉积物是（）。
    A

    漆膜

    B

    积碳

    C

    油泥

    D

    其他杂质


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    以下属于发动机低温沉积物的是（）。
    A

    积炭

    B

    漆膜

    C

    油泥

    D

    10%蒸余物残炭


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

相关内容