主动齿轮上置式轮边减速器主要用于要求降低车身地板高度和汽车质心高度的城市客车和长途客车上，提高了汽车行驶稳定性，方便乘客上、下车。

题目

主动齿轮上置式轮边减速器主要用于要求降低车身地板高度和汽车质心高度的城市客车和长途客车上，提高了汽车行驶稳定性，方便乘客上、下车。

相似考题

1.承载式车身具有的特点下列说法不正确的是()。A、应采取隔音和防振措施B、增重了车的质量C、使地板高度降低，是上、下车方便D、传动系统和悬架的振动与噪声会直接传入车内

2.乘用车、()、未设置乘客站立区的公共汽车、()、和旅居车的所有座椅、其他汽车(低速汽车除外)的驾驶人座椅和前排乘员座椅均应装置汽车安全带.A.公路客车B.旅游客车C.长途客车D.专用校车

3.某中等城市长途汽车客运站规划设计方案（见图3），规划用地临 城市主次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车到、发 车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。图3　 某中等城市长途汽车客运站规划设计方案【问题】请按照图3 中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进 出站交通等（不含城市公共交通），具体选择安排以下内容：长途客车进站口；长途客车到达区；到达旅客出站口；长途客车发车区；长途客车出 站口；城市送客车辆下客处；城市接客车辆上客区。

4.下列关于汽车断开式转向桥说法正确的是()。A、降低了发动机的质心高度B、有效地减少了非簧载质量C、提高了汽车的行驶平顺性D、与独立悬架相配置组成了性能优良的转向桥

参考答案和解析
正确答案:错误
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  • 第1题：

    某中等城市长途汽车客运站规划设计方案如图3所示，规划用地临城市主、次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。



    请按照示意图中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通）。具体选择安排内容如下：


    (1)长途客车进站口。


    (2)长途客车到达区。


    (3)到达旅客出站口。


    (4)长途客车发车区。


    (5)长途客车出站口。


    (6)城市送客车辆下客处。


    (7)城市接客车辆上客处。


    【问题】


    指出示意图①～⑦点对应的该站内容。




    答案：
    解析：

    示意图①～⑦点对应的该站内容如下：


    (1)长途客车进站口①。


    (2)长途客车到达区③。


    (3)到达旅客出站口⑤。


    (4)长途客车发车区④。


    (5)长途客车出站口②。


    (6)城市送客车辆下客处⑦。


    (7)城市接客车辆上客处⑥。


    【解析】


    辆进站出站流线应当顺应城市道路中的车辆行驶方式，一般以右转进出为宜，左转的话既会影响该方向后续车辆通行，也会影响对面驶来车辆通行。长途汽车为大型客车，所需停车空间较大，位于车站建筑后侧，城市小汽车所需停车空间较小，位于站前广场。长途车到达区应靠近旅客出站口，并与城市接客车辆上客区有良好联系。长途车发车区应靠近候车大厅。实际共有四个流线，两个车行流线．两个人行流线。


    从长途车到发流线来看，1为进口，3为到达区，4为发车区，2为出口，流线顺畅。


    从城市接送客车辆流线来看，从城市道路右转进入7下客，从6为上客出站右转进入城市道路。从旅客出发流线来看，从7下车进入车站售票大厅，东侧向北转折部分应为候车厅，到4上车。从旅客到达流线来看，从3下车通过5出站口到6换乘城市小汽车。


  • 第2题：

    （）多为有骨架半承载式车身，承载面低使第一步台阶离地高度小，车内净高、中间通道等均比普通客车大。

    • A、轻型客车
    • B、城市客车
    • C、长途客车
    • D、卧铺客车

    正确答案:B

  • 第3题：

    为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（）

    • A、前窄后宽
    • B、前宽后窄
    • C、前部横梁下凹
    • D、前后等宽

    正确答案:A

  • 第4题：

    分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原理？


    正确答案: 1）主动悬架对车身高度的调节是通过空气弹簧来实现的，首先，压缩机工作使空气进入储气筒高压腔保持一定的压力，当ECU发出提高车身指令时，流量控制阀和悬架控制电磁阀的进气门开启飞，储气筒的空气进入空气弹簧使其气压提高，车身高度上升至规定高度时，各电磁阀关闭；当ECU发出降低车身高度指令时，两控制电磁阀的排气阀打开，空气弹簧的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭；该系统是封闭的系统，当储气筒需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸，被压缩机和干燥后，进入储气筒的高压腔。
    2）阻尼力的调节是步进电动机根据ECU发出的波形数量驱动减振器回转阀动作，改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力，使悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。

  • 第5题：

    汽车转向离心力大小取决因素（）

    • A、汽车质量
    • B、行驶速度
    • C、转弯半径
    • D、车身高度

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    后轮驱动的汽车避免纵翻的条件是（）。

    • A、汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于附着系数
    • B、汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值等于附着系数
    • C、汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于或等于附着系数
    • D、汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值小于附着系数

    正确答案:A

  • 第7题：

    为了降低汽车车身高度和汽车质心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（）。

    • A、前窄后宽
    • B、前宽后窄
    • C、前部横梁下凹

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（）
    A

    前窄后宽

    B

    前宽后窄

    C

    前部横梁下凹

    D

    前后等宽


    正确答案： B
    解析： 对于短而宽的汽车车架，为了降低重心高度和提高车架的扭转刚度，通常制成前窄后宽而后部向上弯曲的车架结构，且两根横梁制成X形（X形车架）。

  • 第9题：

    单选题
    （）多为有骨架半承载式车身，承载面低使第一步台阶离地高度小，车内净高、中间通道等均比普通客车大。
    A

    轻型客车

    B

    城市客车

    C

    长途客车

    D

    卧铺客车


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在汽车在坏的道路上行驶时，电子控制悬架系统可使（），以提高汽车的通过性
    A

    车身高度增加

    B

    车身高度减少

    C

    车身长度增加

    D

    车身长度减少


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    采用主动式悬架后，汽车对侧倾、俯仰、横摆跳动和车身的控制都能更加迅速、精确，汽车高速行驶和转弯的稳定性提高，车身侧倾减少。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。
    A

    刚度

    B

    强度

    C

    稳定性

    D

    高度


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某中等城市长途汽车客运站规划设计方案如图2-6-6所示，规划用地临城市主次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别 布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。

    请按照示意图中标明的①⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通）。具体选择安排内容如下：①长途客车进站口；②长途客车到达 区；③到达旅客出站口；④长途客车发车区;⑤长途客车出站口；⑥城市送客车辆下客处，⑦城 市接客车辆上客处。


    答案：
    解析：
    示意图①~⑦点对应的该站内容如下。

    1.长途客车进站口①。

    2.长途客车到达区③。

    3.到达旅客出站口⑤。

    4.长途客车发车区④。

    5.长途客车出站口②。

    6.城市送客车辆下客处⑦。

    7.城市接客车辆上客处⑥。

  • 第14题：

    汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）

    • A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
    • B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
    • C、应降低车身高度来提高通过性能
    • D、应增加车身高度来提高通过性能

    正确答案:A

  • 第15题：

    大客车车身包括（）

    • A、城市公共汽车车身
    • B、长途客车车身
    • C、旅游客车车身
    • D、货车车身
    • E、客货两用车车身

    正确答案:A,B,C

  • 第16题：

    电控悬架的自动高度控制：在良好路面行驶时，驾驶人操纵控制开关选择汽车的目标高度为高或正常后，不论乘客和行李质量如何变化，汽车高度保持所选择的目标高度。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度要降低以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。说法正确的是（）。

    • A、甲正确
    • B、乙正确
    • C、甲、乙都不正确
    • D、甲、乙都正确

    正确答案:D

  • 第18题：

    汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。

    • A、刚度
    • B、强度
    • C、稳定性
    • D、高度

    正确答案:A,B

  • 第19题：

    示高灯用来指示（）。

    • A、汽车的宽度
    • B、汽车的灯光范围
    • C、汽车的底盘的高度
    • D、汽车车身高度和顶部宽度

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    客车车身因使用环境不同，讲究外观更豪华和乘客舒适性的是（）。
    A

    城市公交客车

    B

    长途客车

    C

    卧铺客车

    D

    旅游客车


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    主动齿轮上置式轮边减速器主要用于要求降低车身地板高度和汽车质心高度的城市客车和长途客车上，提高了汽车行驶稳定性，方便乘客上、下车。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原理？

    正确答案： 1）主动悬架对车身高度的调节是通过空气弹簧来实现的，首先，压缩机工作使空气进入储气筒高压腔保持一定的压力，当ECU发出提高车身指令时，流量控制阀和悬架控制电磁阀的进气门开启飞，储气筒的空气进入空气弹簧使其气压提高，车身高度上升至规定高度时，各电磁阀关闭；当ECU发出降低车身高度指令时，两控制电磁阀的排气阀打开，空气弹簧的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭；该系统是封闭的系统，当储气筒需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸，被压缩机和干燥后，进入储气筒的高压腔。
    2）阻尼力的调节是步进电动机根据ECU发出的波形数量驱动减振器回转阀动作，改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力，使悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）
    A

    应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    B

    应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    C

    应降低车身高度来提高通过性能

    D

    应增加车身高度来提高通过性能


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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