对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。A、普通锥齿轮差速器B、摩擦片式差速器C、滑块凸轮式差速器D、强制锁止式差速器

题目

对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。

  • A、普通锥齿轮差速器
  • B、摩擦片式差速器
  • C、滑块凸轮式差速器
  • D、强制锁止式差速器
相似考题

1.一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。()此题为判断题(对，错)。

2.汽车驱动桥由桥壳、主减速器、差速器和()组成。

3.在汽车驱动桥中装有差速器,它能保障汽车的正常转向,因此它属于转向系。( )此题为判断题(对，错)。

4.简述多桥驱动汽车安装轴间差速器的必要性。

参考答案和解析
正确答案:D
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  • 第1题：

    关于汽车驱动桥轮间差速器的说法正确的是（）

    • A、差速器能够保证两侧车轮在行程不等时具有不同的角速度
    • B、差速器能够为两侧输出半轴分配转矩
    • C、汽车等速直线行驶时，差速器中的行星齿轮既有自转又有公转
    • D、产生循环功率，增加燃油消耗

    正确答案:A,B

  • 第2题：

    下列车桥中哪些带有差速器（）

    • A、转向桥
    • B、驱动桥
    • C、转向驱动桥
    • D、支持桥

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    驱动桥为什么设差速器？并叙述行星锥齿轮差速器工作原理。


    正确答案: 是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，左右驱动轮不同与转速滚动而保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
    工作原理：直行时，行星齿轮只有公转没有自转，转弯时行星齿轮既有自转又有公转。

  • 第4题：

    何谓差速器的锁紧系数？何谓半轴转矩比？


    正确答案: 差速器的锁紧系数k定义为差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。
    K.Tr/To 半轴转矩比Kb定义为慢转半轴转矩T2与快转半轴转矩T1之比。Kb=T2/T1

  • 第5题：

    差速器锁紧系数k


    正确答案: 差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。

  • 第6题：

    汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时，驱动桥的传力顺序依次为（）。

    • A、主减速器—差速器—半轴
    • B、差速器—主减速器—半轴
    • C、半轴—主减速器—差速器
    • D、差速器—半轴—主减速器

    正确答案:A

  • 第7题：

    差速器安装在（）

    • A、转向桥
    • B、驱动桥
    • C、支撑桥
    • D、转向驱动桥

    正确答案:B,D

  • 第8题：

    单选题
    汽车的差速器，安装在汽车的（）上。
    A

    前桥

    B

    后桥

    C

    转向桥

    D

    驱动桥或转向驱动桥


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。
    A

    普通锥齿轮差速器

    B

    摩擦片式差速器

    C

    滑块凸轮式差速器

    D

    强制锁止式差速器


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列命题正确的是（）。
    A

    锁紧系数K是用来衡量差速器摩擦力矩的大小及转矩分配特性

    B

    锁紧系数K是用来衡量差速器功率传递的特性参数

    C

    锁紧系数K是用来衡量差速器功率损失的特性参数

    D

    锁紧系数K是用来衡量差速器传动力大小的特性参数


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。
    A

    驱动桥壳体和变速器壳体

    B

    变速器壳体和主减速器壳体

    C

    主减速器壳体和差速器壳体

    D

    差速器壳体和驱动桥壳体


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    驱动桥为什么设差速器？并叙述行星锥齿轮差速器工作原理。

    正确答案： 是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，左右驱动轮不同与转速滚动而保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
    工作原理：直行时，行星齿轮只有公转没有自转，转弯时行星齿轮既有自转又有公转。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    驱动桥由（）组成。

    • A、主减速器和差速器
    • B、主减速器、差速器和半轴
    • C、主减速器、差速器、半轴及桥壳

    正确答案:C

  • 第14题：

    汽车的差速器，安装在汽车的（）上。

    • A、前桥
    • B、后桥
    • C、转向桥
    • D、驱动桥或转向驱动桥

    正确答案:D

  • 第15题：

    汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。

    • A、分动器
    • B、轴间差速器
    • C、轮间差速器
    • D、左右车轮

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。

    • A、驱动桥壳体和变速器壳体
    • B、变速器壳体和主减速器壳体
    • C、主减速器壳体和差速器壳体
    • D、差速器壳体和驱动桥壳体

    正确答案:A

  • 第17题：

    汽车转弯时驱动桥发响，而直线行驶时，响声减弱或消失，说明驱动桥（）有故障。

    • A、主动圆锥齿轮
    • B、从动圆锥齿轮
    • C、差速器扶正轴承
    • D、差速器齿轮

    正确答案:D

  • 第18题：

    下列车桥不带有差速器的有（）

    • A、驱动桥
    • B、转向驱动桥
    • C、变速驱动桥
    • D、支持桥

    正确答案:D

  • 第19题：

    一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳等组成。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    问答题
    简述多桥驱动汽车安装轴间差速器的必要性。

    正确答案： 在多桥驱动汽车上还常装有轴间差速器，以提高通过性，同时避免在驱动桥间产生功率循环及由此产生的附加载荷，使传动系零件损坏，轮胎磨损和增加燃料消耗等。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。
    A

    分动器

    B

    轴间差速器

    C

    轮间差速器

    D

    左右车轮


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    锁紧系数K是用来衡量差速器功率传递的特性参数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    名词解释题
    差速器锁紧系数k

    正确答案： 差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。
    解析： 暂无解析

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