当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是（）。 A、n∝fB、n∝1/fC、无关系

题目

当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是（）。 

  • A、n∝f
  • B、n∝1/f
  • C、无关系
相似考题

1.如何确定汽车前后悬架的静挠度?

2.下列不属于汽车振动系统输出的是()。A.车身传至人体的加速度B.悬架弹簧动挠度C.车轮与路面之间的动载D.弹性元件

3.主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。

4.汽车满载静止时悬架上载荷与此时悬架刚度之比为()。

参考答案和解析
正确答案:B
更多“当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关”相关问题

  • 第1题：

    （）与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率，会使汽车平稳性变坏。

    • A、车身加速度
    • B、 车身固有频率 
    • C、车身质量

    正确答案:A

  • 第2题：

    在选取前后悬架的静挠度时，应使之接近，并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度大一些。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    为了提高汽车行驶平顺性，应该：（）

    • A、增大弹簧刚度
    • B、提高轮胎径向刚度
    • C、降低悬架的振动固有频率
    • D、增大非悬架质量

    正确答案:C

  • 第4题：

    根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。


    正确答案:主动

  • 第5题：

    在选取前、后悬架的静挠度值时，应当使之（），并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度（）些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。


    正确答案:接近；小

  • 第6题：

    当汽车载荷变化很大时，为了恢复并保持车身高度不变，悬架系统需要采用（）。

    • A、钢板弹簧
    • B、螺旋弹簧
    • C、空气弹簧
    • D、扭杆弹簧

    正确答案:C

  • 第7题：

    单选题
    为减少汽车在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动车桥又通过弹性前悬架和后悬架与（）连接。
    A

    车桥

    B

    车架

    C

    车轮

    D

    悬架


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    汽车悬架系统中的横向稳定杆在（）时起作用。
    A

    车身上下垂直振动

    B

    汽车转弯

    C

    车身纵向振动

    D

    以上都不正确


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述如何确定汽车前后悬架的静挠度？

    正确答案： 悬架的静挠度直接影响车身振动的偏频。后悬架的静挠度比前悬架的静挠度小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。考虑到货车前、后轴荷的差别和驾驶员的乘坐舒适性，取前悬架的静挠度值大于后悬架的静挠度值。为了改善微型轿车后排乘客的乘坐舒适性，有时取后悬架的偏频低于前悬架的偏频。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    在选取前、后悬架的静挠度值时，应当使之（），并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度（）些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。

    正确答案： 接近,小
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是（）。
    A

    n∝f

    B

    n∝1/f

    C

    无关系


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    简述如何确定汽车前后悬架的静挠度？


    正确答案:悬架的静挠度直接影响车身振动的偏频。后悬架的静挠度比前悬架的静挠度小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。考虑到货车前、后轴荷的差别和驾驶员的乘坐舒适性，取前悬架的静挠度值大于后悬架的静挠度值。为了改善微型轿车后排乘客的乘坐舒适性，有时取后悬架的偏频低于前悬架的偏频。

  • 第14题：

    在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。

    • A、车高
    • B、悬架弹簧刚度
    • C、侧倾刚度
    • D、减振器阻尼
    • E、车轮高度
    • F、汽车稳定性

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    不属于主动悬架控制参数的是：（）

    • A、车身高度
    • B、弹簧刚度
    • C、减振器阻尼力
    • D、车身振动频率

    正确答案:D

  • 第17题：

    汽车悬架系统中的横向稳定杆在（）时起作用。

    • A、车身上下垂直振动
    • B、汽车转弯
    • C、车身纵向摆动
    • D、倒车时

    正确答案:B

  • 第18题：

    在下列答案中，指出汽车电控悬架系统的控制对象是（）。

    • A、悬架的共震频率
    • B、悬架的刚度
    • C、弹簧的衰减量
    • D、减振器的阻尼量

    正确答案:D

  • 第19题：

    判断题
    主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    汽车悬架系统中的横向稳定杆在（）时起作用。
    A

    车身上下垂直振动

    B

    汽车转弯

    C

    车身纵向摆动

    D

    倒车时


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    不属于主动悬架控制参数的是：（）
    A

    车身高度

    B

    弹簧刚度

    C

    减振器阻尼力

    D

    车身振动频率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    如何确定汽车前后悬架的静挠度？

    正确答案： 悬架的静挠度直接影响车身振动的偏频。后悬架的静挠度fc2比前悬架的静挠度fc1小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。考虑到货车前、后轴荷的差别和驾驶员的乘坐舒适性，取前悬架的静挠度值大于后悬架的静挠度值。为了改善微型轿车后排乘客的乘坐舒适性，有时取后悬架的偏频低于前悬架的偏频。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    （）与悬架弹簧的挠度配合不当会增加撞击限位的概率，会使汽车平稳性变坏。
    A

    车身加速度

    B

     车身固有频率 

    C

    车身质量


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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