降低()可以明显减小车身加速度,这是改善汽车平顺性的一个基本措施。
第1题:
行驶系只能保证汽车操纵稳定性,而不可以缓和不平路面对车身造成的冲击,保持行驶的平顺性。
第2题:
适当减小汽车轮胎径向刚度,可以改善汽车行驶平顺性。
第3题:
降低悬架系统固有频率,可以()车身加速度。
第4题:
通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
第5题:
非线性悬架可以改善汽车行驶平顺性,增加悬架的动容量。
第6题:
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。
第7题:
减震器的作用是利用液体流动的阻力来加速衰减车身的振动,以改善汽车行驶的平顺性。
第8题:
主要用汽车车身振动的()评价汽车的行驶平顺性。
第9题:
汽车非悬架质量过大可使汽车的平顺性()。
第10题:
振幅
固有频率
周期
加速度变化率
第11题:
对
错
第12题:
固有频率f0
固有周期T0
汽车加速度a
固有周期T0和汽车加速度a
第13题:
通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
第14题:
常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。
第15题:
减小悬架刚度,降低固有频率,可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值,这是改善平顺性的基本措施。
第16题:
通常采用车身振动的()作为汽车平顺性的评价指标。
第17题:
汽车的平顺性常用()作为评估指标。
第18题:
减振器的作用是利用()来加速衰减车身的振动,以改善汽车的行驶平顺性。
第19题:
为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性(舒适性),在大多数汽车的悬架系统内部装有()。
第20题:
减振器的作叫是利用()来加速哀减车身的振动,以改善汽车的行驶平顺性。
第21题:
对
错
第22题:
对
错
第23题:
车身行驶的平衡性;
车身振动的固有频率;
最小离地间隙。