为了降低空气阻力系数CD应该遵循下列哪些要点（）A、发动机盖向上倾B、整个车身向前倾斜C、汽车后部采用舱背式D、车身底部要平整

题目

为了降低空气阻力系数CD应该遵循下列哪些要点（）

  • A、发动机盖向上倾
  • B、整个车身向前倾斜
  • C、汽车后部采用舱背式
  • D、车身底部要平整
相似考题

1.承载式车身壳体可分为部段。()A.前车身B.中间车身C.车身底部D.后车身

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  • 第1题：

    保持车身表面清洁，能减少行驶中车身表面的摩擦系数，从而减少空气阻力，降低油耗。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（）。 

    • A、散热器支架
    • B、车身中部
    • C、前纵梁
    • D、车身后部

    正确答案:C

  • 第3题：

    现代车身空气动力学工程师认为，降低CD值应遵循哪些要点？


    正确答案: （1）车身前部：发动机盖应向前下倾。面于面交接处的棱角应为圆柱状。挡风玻璃应尽量可能“躺平”且与车顶圆滑过渡。前支柱应圆滑，侧窗应与车身相平。尽量较少灯、后视镜等凸出物。凸出物的形状应接近流线型。在保险杠下面的前面，应装有合适的扰流板。车轮盖应与轮胎相平。
    （2）整车：应向前1º~2º。水平投影应为“腰鼓”形，，后端稍稍收缩，前端呈半圆形。
    （3）汽车后部：最好采用舱背式或直背式。应有后扰流板。若用折背式，则行李仓盖板之地面距离应高些，长度要短些，后面应有鸭尾式结构。
    （4）车身底部所有零部件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。盖板从车身中部或由后轮以后向上稍稍升高。
    （5）发动机冷却进风系统：仔细选择进风口与出风口的位置，应有高效率的冷却水箱、精心设计的内部风道。

  • 第4题：

    承载式车身壳体可分为部段。（）

    • A、前车身
    • B、中间车身
    • C、车身底部
    • D、后车身

    正确答案:A,B,D

  • 第5题：

    当碰撞点在汽车前端下方，因车身惯性使汽车后部（）变形。

    • A、向后
    • B、向前
    • C、向下
    • D、向上

    正确答案:D

  • 第6题：

    汽车车身按承载方式分为：（）

    • A、非承载式车身
    • B、混合承载式车身
    • C、半承载式车身
    • D、承载式车身

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    判断题
    汽车车身向后倾斜1°～2°，可以降低汽车的空气阻力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    为了降低空气阻力系数CD应该遵循下列哪些要点（）
    A

    发动机盖向上倾

    B

    整个车身向前倾斜

    C

    汽车后部采用舱背式

    D

    车身底部要平整


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    承载式车身壳体可分为部段。（）
    A

    前车身

    B

    中间车身

    C

    车身底部

    D

    后车身


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    采用主动式悬架后，汽车对侧倾、俯仰、横摆跳动和车身的控制都能更加迅速、精确，汽车高速行驶和转弯的稳定性提高，车身侧倾减少。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（）。
    A

    散热器支架

    B

    车身中部

    C

    前纵梁

    D

    车身后部


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    横向行驶的汽车撞在纵向行驶的汽车的中部，横向行驶的汽车（）
    A

    车身前部压缩变形

    B

    车身后部压缩变形

    C

    车身后部弯曲变形

    D

    车身前部左右弯曲变形


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）

    • A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
    • B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
    • C、应降低车身高度来提高通过性能
    • D、应增加车身高度来提高通过性能

    正确答案:A

  • 第14题：

    汽车车身向后倾斜1°～2°，可以降低汽车的空气阻力。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）

    • A、变形区域
    • B、折曲区域
    • C、拉伸点部位
    • D、整个部件

    正确答案:A,B,D

  • 第16题：

    当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）。

    • A、车身后部损坏
    • B、车身中部变形
    • C、车身中部完好
    • D、车身底部

    正确答案:B

  • 第17题：

    车身设计中降低空气阻力的重点在于减小车辆的（）和降低（）的空气阻力系数。


    正确答案:迎风面积、车身

  • 第18题：

    车身外形直接影响汽车行驶时的空气阻力，减小空气阻力，就要减小汽车迎风面积和空气阻力系数。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    判断题
    采用半承载式车身的汽车，车身整体承受外力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    汽车车身按承载方式分为（）
    A

    非承载式车身

    B

    混合承载式车身

    C

    半承载式车身

    D

    承载式车身


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车身常采用（）。
    A

    非承载式车身

    B

    承载式车身

    C

    半承载式客车车身


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    现代车身空气动力学工程师认为，降低CD值应遵循哪些要点？

    正确答案： （1）车身前部：发动机盖应向前下倾。面于面交接处的棱角应为圆柱状。挡风玻璃应尽量可能“躺平”且与车顶圆滑过渡。前支柱应圆滑，侧窗应与车身相平。尽量较少灯、后视镜等凸出物。凸出物的形状应接近流线型。在保险杠下面的前面，应装有合适的扰流板。车轮盖应与轮胎相平。
    （2）整车：应向前1º~2º。水平投影应为“腰鼓”形，，后端稍稍收缩，前端呈半圆形。
    （3）汽车后部：最好采用舱背式或直背式。应有后扰流板。若用折背式，则行李仓盖板之地面距离应高些，长度要短些，后面应有鸭尾式结构。
    （4）车身底部所有零部件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。盖板从车身中部或由后轮以后向上稍稍升高。
    （5）发动机冷却进风系统：仔细选择进风口与出风口的位置，应有高效率的冷却水箱、精心设计的内部风道。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）
    A

    应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    B

    应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    C

    应降低车身高度来提高通过性能

    D

    应增加车身高度来提高通过性能


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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