汽车行驶时，为了防止电解液溢出，应将其加液孔封闭。

第1题：

蓄电池的加液孔是密封的，主要防止电解液溢出和外界空气进入电解液中。

第2题：

蓄电池加电解液时，电解液表面不能超过规定值，否则充电时，电解液外溢造成漏电。

第3题：

蓄电池加液孔盖上的通气孔应保持（）

• A、畅通
• B、密封
• C、半封闭

第4题：

为防止汽车行驶过程中插接器脱开，所有插接器均采用（）装置，当要拆下时，应先（），然后再将其（）。

第5题：

汽车蓄电池液面高度不足时加（）。

• A、浓硫酸
• B、稀硫酸
• C、电解液
• D、蒸馏水或补充液

第6题：

蓄电池自行放电的故障原因是（）

• A、电解液液面过低
• B、汽车行驶中剧烈振动
• C、固定螺母拧得过紧
• D、电解液不纯

第7题：

汽车一级维护后，蓄电池电解液面应高出极板15～30mm，通风孔畅通，接头牢靠。

第8题：

汽车免维护蓄电池与普通蓄电池的区别是（）。

• A、栅架材料采用铅－钙－锡合金
• B、容积小
• C、电解液相对密度小
• D、加液孔有过滤装置
• E、使用寿命长

第9题：

给蓄电池补充充电时，应检查电解液高度，若不足应补加电解液。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车每行驶（），或冬天行驶10-15天，夏天5-6天，应检查蓄电池电解液液面高度。

• A、500KM
• B、1000KM
• C、1200KM

第14题：

为了防止电解液益出，在汽车行驶时，应将其加液孔封闭。

第15题：

蓄电池各极柱及连接线的接头应牢固可靠，无氧化物，电解液面应高出极板上端10～15mm，加液孔盖应齐全且气孔畅通。（）

第16题：

电解液液面过低时应补加稀硫酸。

第17题：

为防止电解液溢出，蓄电池加液盖上的孔应该密封。

第18题：

许多新型蓄电池可通过观察加液孔盖内的颜色判断蓄电池的状况，若加液孔盖内为红色则说明（）。

• A、蓄电池的存电量充足
• B、蓄电池需充电
• C、蓄电池电解液不足
• D、蓄电池电解液过多

第19题：

为了防止冬天结冰，蓄电池电解液的密度越高越好。

第20题：

许多新型蓄电池可通过观察加液孔盖内的颜色判断蓄电池的状况，若加液孔盖内为白色则说明（）。

• A、蓄电池已损坏
• B、蓄电池电解液液面过高
• C、蓄电池的存电量充足
• D、蓄电池电解液不足

第21题：

汽车铅酸蓄电池电解液的电阻，与电解液的密度关系是（）。

• A、电解液的密度越小，电解液的电阻越小
• B、电解液的密度越小，电解液的电阻越大
• C、电解液的密度为1.20时，电解液的电阻最小
• D、电解液的密度为1.26时，电解液的电阻最大

第22题：

第23题：