汽车在坚硬路面上行驶时,适当降低轮胎气压,则轮胎与地面间的接触面积增大,轮胎对地面的单位压力降低,有利于提高汽车的通过性。
第1题:
滚动阻力系数与()、车速、轮胎的构造、材料和轮胎气压有关。
第2题:
在硬路面上行驶的汽车,用子午线轮胎,小而浅的花纹,较高的轮胎气压,对提高汽车的动力性有一定作用、在松软路面上行驶的汽车,用大而深的轮胎花纹、较低的轮胎气压,对提高汽车的动力性和通过性有很好的作用。
第3题:
汽车在松软路面行驶时,提高轮胎气压,有利于减小汽车行驶时的滚动阻力,从而促进汽车动力性的充分发挥。
第4题:
汽车在沥青路面上行驶,轮胎气压下降,滚动阻力()。
第5题:
汽车行驶时轮胎存在滚动阻力,下面和滚动阻力系数不相关的是()
第6题:
影响轮胎与路面附着能力的因素有()。
第7题:
在硬路面上,轮胎气压降低时,滚动阻力系数()。
第8题:
对
错
第9题:
对
错
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
路面种类
轮胎的结构和材料
汽车行驶速度
轮胎气压
第13题:
汽车滚动阻力大增加油耗,汽车滚动阻力系数与路面的类型、行驶速度、轮胎结构和()等有关。
第14题:
汽车在松软路面上行驶,降低轮胎气压可使(),从而提高其通过性能。
第15题:
汽车在松软的路面上行驶时,轮胎气压应(),而在硬路面上行驶时,适当()轮胎气压。
第16题:
汽车行驶时,滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关,与轮胎气压无关。
第17题:
轮胎在使用中的偏磨损,与轮胎气压、前轮定位和()有关。
第18题:
在硬路面上,适当提高轮胎气压,可以减少轮胎变形,使滚动阻力减少。
第19题:
汽车轮胎使用过程中,轮胎气压过低时,胎面接地面积增大,有利于汽车行驶。
第20题:
第21题:
对
错
第22题:
路面类型
行驶车速
轮胎气压
轮胎质量
第23题:
对
错