ECU对喷油器的控制，是通过控制喷油器（）的通断实现的。通常ECU都是控制电磁线圈电路（）端。

第1题：

发动机工作时，ECU根据（）传感器和（）传感器输入的基准信号发出喷油指令，控制功率管VT导通于截止，再由功率管控制喷油器电磁线圈（）接通与切断，使各缸喷油器同时喷油和停止喷油。

第2题：

可燃混合气含量的控制是ECU通过调整喷油器的（）实现的。

第3题：

冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。

第4题：

电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由ECU控制喷油器的通断时间来确定的。

第5题：

电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（）、（）、“减压”3种位置。

第6题：

ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）

• A、反馈控制
• B、开环控制
• C、电压控制

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油

第14题：

汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。

第15题：

ECU是如何控制喷油器进入进气支管的燃油量的？

第16题：

讨论EFI系统时，有人说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。

第17题：

发动机电控单元控制喷油器是通过通断喷油器正极电路来实现的。

第18题：

多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：