发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。

第1题：

爆震除了与点火时刻有密切关系外，同时还与（）有关。

• A、燃烧最大压力
• B、汽油的辛烷值
• C、发动机转速

第2题：

为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。

• A、很大，使之远离爆震
• B、保持一个固定的点火角
• C、保持一个原始的修正提前角
• D、跟踪爆震的边缘

第3题：

对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应（），这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。

• A、在爆震边缘附近
• B、远离爆震边缘
• C、在爆震中心

第4题：

在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（）。

• A、提前点火时刻
• B、断油控制
• C、推迟点火时刻
• D、三者均可

第5题：

提前点火时刻，可消除爆震现象。

第6题：

汽油发动机发生爆震时，放松油门即可减轻或不产生爆震，表示点火时间过早。

第7题：

若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。

第14题：

具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较大的余量，这样既可控制爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。

第15题：

当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。

• A、滞后角
• B、提前角
• C、闭合角

第16题：

最佳点火提前角的确定要兼顾扭矩、油耗、排放、发动机爆震等指标。

第17题：

点火时刻过早会发生（）。

• A、爆震
• B、功率少
• C、扭矩减少
• D、转速降低

第18题：

点火过迟易使发动机产生爆震。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：