什么是“轮控式”防抱死制动控制系统ABS？
题目
什么是“轮控式”防抱死制动控制系统ABS？
相似考题
参考答案和解析
更多“什么是“轮控式”防抱死制动控制系统ABS？”相关问题
-
第1题：
制动防抱死装置（ABS）控制轮缸油压的四个过程
正确答案: 1）常规制动过程：ABS未进入工作状态。
2）轮缸减压过程：轮速传感器检测到车轮有抱死信号，感应交流电压增大，电磁阀通入较大电流，主缸与轮缸的通路被截断。
3）轮缸保压过程：轮缸减压过程中，轮速传感器产生的电压信号较弱，电磁阀通入较小电流，所有油路截断。保持轮缸压力。
4）轮缸增压过程：保压过程中，车轮转速趋于零，电磁阀断电，主缸与轮缸油路再次连通，主缸的高压制动液重新进入轮缸，使轮缸油压回升，车轮又趋于接近抱死状态。 -
第2题：
制动防抱死装置（ABS）为什么以滑移率为控制对象?
正确答案: 因为纵向和横向附着系数均与滑移率相关，附着系数随滑移率的变化而变化。当滑移率为20%左右时，纵向附着系数最大，制动效果最好，纵向附着系数在滑移率超过理想值时减小，制动距离变大。并且纵向附着系数随滑移率增加而减小，稳定变差，汽车失去方向稳定性和转向控制能力。故以滑移率为控制对象 -
第3题：
ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（）
正确答案:错误 -
第4题：
为什么ABS制动防抱死系统能使汽车获得较好的制动性？
正确答案:汽车装有ABS系统，在紧急制动时，能防止车轮完全抱死，而使车轮处于滑动率为10%~20%的状态，此时，纵向附着系数最大，侧向附着系数也很大，从而使汽车在制动时不仅有较强的抗后轴侧滑能力，保证汽车的行驶方向的稳定性，而且用良好的转向操纵性。由于利用了峰值附着系数，也能充分发挥制动效能，提高制动减速度和缩短制动距离，使汽车获得良好的制动性能。 -
第5题：
装置有ABS制动防抱死控制系统的车辆，当驾驶员轻踩制动踏板时，下列说法中正确的是（）.
- A、ABS的进油电磁阀均正常通电
- B、回油泵通电运作
- C、各轮速传感器均不工作
- D、ABS系统不运作
正确答案:D -
第6题：
制动防抱死系统（ABS）主要由轮速传感器、电控单元和液压调节器三部分组成。
正确答案:正确 -
第7题：
带有制动防抱死系统（ABS）的车辆，紧急制动时应当采取“间歇式”制动方式。
正确答案:正确 -
第8题：
博世（BOSCH） ABS2S制动防滑控制系统是四传感器、三通道、前轮独立一后轮低选择控制四轮制动防抱死系统。
正确答案:正确 -
第9题：
具有制动防抱死装置（ABs）的液压制动系在检修通往轮缸的管路时应先对管路（）。
正确答案:卸压 -
第10题：
ABS防抱死制动报警灯亮时，表示（）。
- A、防抱死控制系统有故障
- B、驻车制动装置有故障
- C、常规制动不能正常工作
正确答案:A -
第11题：
问答题什么是“轮控式”防抱死制动控制系统ABS？正确答案： 在制动系统中，制动压力能够独立进行调节的制动管路称为控制通道，每个车轮各占用一个控制通道的称为“轮控式”。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题在冰雪路面或是湿滑的路面制动，（）会容易出现车轮抱死等情况，有的车辆甚至会出现侧滑和折头，极易发生交通事故。A未装有ABS防抱死制动系统的车辆
B装有ABS防抱死制动系统的车辆
C装有ABS防抱死制动系统的车辆与未装有ABS防抱死制动系统
D以上三项都不对
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
ABS的含义是（）。
- A、电子控制制动力分配系统
- B、电子控制转向稳定系统
- C、制动防抱死系统
- D、驱动防滑转控制系统
正确答案:C -
第14题：
雪佛兰新景程全车系刹车系统配备（）
- A、ABS四轮防抱死制动系统
- B、EBD电子制动力分配系统
- C、CBC弯道刹车控制系统
- D、TCS牵引力控制系统
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
汽车防抱死制动系统（ABS）
正确答案:在制动过程中防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯粹的滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，从而缩短制动距离。所以被称为制动防抱死系统。 -
第16题：
在冰雪路面或是湿滑的路面制动，（）会容易出现车轮抱死等情况，有的车辆甚至会出现侧滑和折头，极易发生交通事故。
- A、未装有ABS防抱死制动系统的车辆
- B、装有ABS防抱死制动系统的车辆
- C、装有ABS防抱死制动系统的车辆与未装有ABS防抱死制动系统
- D、以上三项都不对
正确答案:A -
第17题：
制动防抱死系统（ABS）的组成和工作原理是什么？
正确答案: A.BS主要由车速传感器、控制装置、液的泵、调节器等4个部分组成。
当过制动发生，即制动力超出路面及车胎的摩擦力时，车轮抱死。为防止这一现象的发生，首先必须检测出车轮是否会发生抱死。安装在车轮上的车轮速度传感器检测出车轮的转速后，向控制装置发送信号。控制装置对各车轮信号进行比较，监视车轮是否抱死。控制装置判断发生抱死，向调节器发出信号，打开阀门使钳夹的液压瞬间下降。这样，制动力变弱，车轮恢复转速，借助于调节器再次急速增高钳夹的液压，加大制动。这种工作呈循环往复式进行。 -
第18题：
带有制动防抱死系统（ABS）的车辆紧急制动时制动踏板振颤，说明ABS系统工作失常。
正确答案:错误 -
第19题：
防抱死制动系统（ABS）在什么情况下可以最大限度发挥制动器效能？
正确答案: 紧急制动 -
第20题：
汽车防抱死制动系统（ABS）传感器种类有电磁式和霍尔式两种。
正确答案:正确 -
第21题：
ABS（制动防抱死系统）是如何工作的？
正确答案: 车轮转速传感器检测车轮速度，计算机计算滑移率，并与理想滑移率比较，作出增大或减小制动器压力的决定，当车轮快抱死时，传感器向控制单元发出相应信息，控制单元计算分析后向液压调节器发出降低液压的指令，液压↓，制动力矩↓，车轮又重新滚动。传感器将此信息再输入控制单元，随之液压↑，制动力矩↑，车轮减速。如此循环往复，始终使车轮在微弱滑移滚动状态下制动，而不完全抱死。 -
第22题：
问答题为什么ABS制动防抱死系统能使汽车获得较好的制动性？正确答案： 汽车装有ABS系统，在紧急制动时，能防止车轮完全抱死，而使车轮处于滑动率为10%~20%的状态，此时，纵向附着系数最大，侧向附着系数也很大，从而使汽车在制动时不仅有较强的抗后轴侧滑能力，保证汽车的行驶方向的稳定性，而且用良好的转向操纵性。由于利用了峰值附着系数，也能充分发挥制动效能，提高制动减速度和缩短制动距离，使汽车获得良好的制动性能。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题制动防抱死系统（ABS）的组成和工作原理是什么？正确答案： A.BS主要由车速传感器、控制装置、液的泵、调节器等4个部分组成。
当过制动发生，即制动力超出路面及车胎的摩擦力时，车轮抱死。为防止这一现象的发生，首先必须检测出车轮是否会发生抱死。安装在车轮上的车轮速度传感器检测出车轮的转速后，向控制装置发送信号。控制装置对各车轮信号进行比较，监视车轮是否抱死。控制装置判断发生抱死，向调节器发出信号，打开阀门使钳夹的液压瞬间下降。这样，制动力变弱，车轮恢复转速，借助于调节器再次急速增高钳夹的液压，加大制动。这种工作呈循环往复式进行。解析： 暂无解析