更多“时间控制式系统其工作原理是高速电磁阀直接控制()压燃油的导通。喷”相关问题
  • 第1题:

    ECD_U2高压共轨喷油系统喷油量、喷油正时、喷油率的控制由()高速开关电磁阀(TWV)的开关对液压腔活塞上油腔压力的控制来实现。

    • A、两位两通
    • B、两位三通
    • C、三位三通
    • D、三位四通

    正确答案:B

  • 第2题:

    电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力,喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关()来控制。

    • A、传感器
    • B、电磁阀
    • C、电空阀
    • D、继电器

    正确答案:B

  • 第3题:

    电控燃油喷系统组成及工作原理是什么?


    正确答案: ①组成:传感器(发动机转速传感器、进气温度压力传感器、水温传感器、节气门位置传感器、氧传感器)、控制元件、执行元件。
    ②原理:ECU接受各传感器信号,判断发动机的工作状态,计算出最佳喷油时刻和喷油量,然后控制喷油器开启和关闭,保证发动机最佳燃烧效果。

  • 第4题:

    柴油燃油喷射系统从机械控制式发展到电子控制式系统后,电子喷射系统经历了()燃油喷射系统三次变革。

    • A、位置式
    • B、时间式
    • C、时间位置式
    • D、时间压力式

    正确答案:A,B,D

  • 第5题:

    第二代时间控制式电控系统,保留了传统柴油机燃油供给系统的基本结构,通过新增加的传感器、电子控制单元和()组成数字式调节系统。

    • A、高速电控阀
    • B、高速电磁阀
    • C、机械调速器
    • D、ECM

    正确答案:B

  • 第6题:

    反力控制式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀,直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。()


    正确答案:错误

  • 第7题:

    简述时间控制式共轨喷油系统的特点。


    正确答案: 1)喷油压力与发动机转速无确定关系,只取决于共轨腔中按要求调整的压力。
    2)根本解决了传统喷油泵脉动供油时,输出的峰值转矩过大,凸轮轴瞬间转速变化太快,不能稳定控制小喷油量的矛盾。
    3)由于共轨腔压力可任意调节,再加上可灵活控制电磁阀升程,于是能实现喷油压力和喷油率的柔性控制。

  • 第8题:

    第二代电控喷油系统是时间控制式,时间控制是指用()直接控制高压燃油的适时喷射。

    • A、低速电磁阀
    • B、高速电磁阀
    • C、高速油泵
    • D、低速油泵

    正确答案:B

  • 第9题:

    时间控制式系统是第二代电控柴油机喷油系统。其工作原理是高速电磁阀直接控制高压的导通,一般情况下,可以制成在电磁阀关闭点,喷油即开始;电磁阀打开点,喷油即终止。


    正确答案:正确

  • 第10题:

    单选题
    NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,重-轻柴油的转换是通过()来实现的。
    A

    三通电磁阀和气动薄膜调节阀

    B

    三通电磁阀和控制选择阀

    C

    三通活塞阀和三通电磁阀

    D

    三通活塞阀和气动控制选择阀


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    多选题
    单向阀按工作原理分类,可以分为()。
    A

    温度控制

    B

    电动控制式

    C

    直接作用式

    D

    导阀式

    E

    手动式

    F

    感应式


    正确答案: C,E
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    Sulzer RT-flex柴油机的燃油共轨系统,通过高压共轴蓄压,采用高速开关的()控制喷油过程。
    A

    比例电磁阀

    B

    气控电磁阀

    C

    液控双位电磁阀

    D

    气控双位电磁阀


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构,主要以()电控共轨喷油系统,即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。

    • A、高压式
    • B、蓄压器式
    • C、调压器式
    • D、分压式

    正确答案:B

  • 第14题:

    第二代柴油机电控燃油喷射系统也称时间控制系统,其特点是供油仍维持传统柱塞泵油方式,但()则由ECU控制电磁阀的开闭时刻所决定。

    • A、油量和定时的调节
    • B、调速器控制供油滑套位置
    • C、喷油压力和定时

    正确答案:A

  • 第15题:

    简述反力控制式动力转向系统工作原理。


    正确答案:是一种根据车速大小,控制反力室油压,从而改变输入、输出增益幅度以控制转向力。

  • 第16题:

    美国BKM公司的servojet柴油机电控蓄压共轨喷油系统主要由输油泵、压力调节器、燃油供油轨、()、油压增压器、蓄压式喷油器、电控单元(ECU)、传感器等组成。

    • A、点火开关
    • B、启动开关
    • C、高速电磁阀
    • D、高速电空阀

    正确答案:C

  • 第17题:

    在冷暖兼用热泵型空调机中用来改变制冷剂的流动方向电磁阀是()。

    • A、四通
    • B、直动式
    • C、控制式
    • D、导动式

    正确答案:A

  • 第18题:

    阀灵敏度控制式动力转向系统是根据()控制电磁阀,直接改变动力转向控制阀的油压增益(阀灵敏度)控制油压的。


    正确答案:车速

  • 第19题:

    电控分配泵系统按()方法分类,可分为位置控制式和时间控制式两种。

    • A、喷油量
    • B、喷油时间控制
    • C、怠速控制
    • D、喷油量、喷油时间的控制

    正确答案:D

  • 第20题:

    试述电子控制燃油喷射(EFI)系统喷油过程控制的基本原理。


    正确答案: ①启动喷油控制。发动机启动时,由于转速波动大,传感器很难准确测量进气量,电脑根据当时冷却水温度找出内存中相应的基本喷油持续时间,然后根据进气温度和蓄电池电压对基本值进行修正,得到启动时的喷油持续时间。
    ②暖机加浓。发动机温度低时,由于燃油蒸发性差,为保持发动机稳定工作并迅速热起,应供给较浓的混合气。电脑可根据水温传感器的信号相应增加喷油量,冷却液温度为-40℃时,喷油量约为正常油量的2倍。
    ③进气温度修正。发动机温度上升后,进气温度增加,引起气体膨胀使实际进气量减少,电脑可根据进气温度自动增加或减少喷油量。
    ④大负荷加浓。发动机大负荷工作时,为保证动力性的要求,应增加喷油量。电脑可根据发动机的转速、水温和节气门开度信号,自动增加喷油量。
    ⑤怠速稳定性修正。对于D型EFI系统,电脑可根据进气歧管的真空度,自动稳定怠速转速,发动机转速下降,增加喷油量;转速升高,减少喷油量。
    ⑥减速断油。发动机处于强制怠速时,节气门位臵全关,而发动机转速高于正常怠速转速,电脑停止输出喷油控制信号。当发动机转速重新降到一定转速以下或重新开启节气门时,电脑才重新输出喷油控制信号,恢复喷油。为了避免发动机超速运行,发动机转速超过额定转速时,电脑停止输出喷油信号,以保护发动机。

  • 第21题:

    单选题
    在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,切除系统工作时,重油只能程序降温到中间油温,进行定值控制,其可能的原因是()。
    A

    三通活塞阀卡在下位

    B

    三通活塞阀卡在上位

    C

    三通电磁阀MV-10线圈断路


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    简述时间控制式共轨喷油系统的特点。

    正确答案: 1)喷油压力与发动机转速无确定关系,只取决于共轨腔中按要求调整的压力。
    2)根本解决了传统喷油泵脉动供油时,输出的峰值转矩过大,凸轮轴瞬间转速变化太快,不能稳定控制小喷油量的矛盾。
    3)由于共轨腔压力可任意调节,再加上可灵活控制电磁阀升程,于是能实现喷油压力和喷油率的柔性控制。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    时间控制式系统其工作原理是高速电磁阀直接控制()压燃油的导通。喷油量取决于电磁阀()的持续时间。

    正确答案: 高,关闭
    解析: 暂无解析