柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。 A、推迟B、提前C、不确定D、不改变

第1题：

柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。

• A、推迟
• B、提前
• C、不确定
• D、不改变

第2题：

在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油发动机（）和（）作为基本控制参数，按设定的程序确定基本喷油量和喷油正时。

第3题：

有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。

• A、温度传感器
• B、进气歧管绝对压力传感器
• C、氧传感器
• D、着火正时传感器

第4题：

防盗电控单元ECU接受各种传感器（（）、（）、各门控制开关以及电机的位置等）发送的信号，根据电控单元ECU确定车门是否锁定、车辆是否非法移动、被盗。

第5题：

有分电器电控点火系统的主要特点：只有（）个点火线圈。ECU根据各传感器信号确定某缸点火时，向（）发出指令信号。

第6题：

电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。

• A、负荷信号
• B、节气门位置传感器信号
• C、空调开关信号
• D、发动机转速传感器信号

第7题：

在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。

• A、转速传感器
• B、爆震传感器
• C、氧传感器
• D、VVT传感器

第8题：

柴油机电控系统基本组成包括：传感器、（）、ECU。

• A、电脑
• B、执行元件
• C、喷油器
• D、喷油泵

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

正时活塞位置传感器用于检测电子控制系统定时器正时活塞的位置，将（）提前量信号输入ECU。

第14题：

在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油机（）和（）作为主控制信号，按设定的程序确定最佳的供油速率和供油规律。

第15题：

柴油机电控系统中，ECU根据曲轴位置传感器和油泵转角传感器来计算喷油正时。

第16题：

电控柴油喷射系统的传感器包括柴油机转速、（）、（）、喷油时刻、车速及进气压力、（）、燃油温度、冷却水温等，各种输入信号通过传感器及其他信号输入ECU中。

第17题：

爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用（）模式。

第18题：

电控发动机微机故障备用控制系统是在ECU内微机出现故障时，ECU把燃油喷射和点火正时控制在预定水平上，作为一种后备功能使车辆继续行使。

第19题：

柴油机电控系统基本组成包括：传感器、（）、执行元件。

• A、CPU
• B、RAM
• C、ROM
• D、ECU

第20题：

（）不是电控发动机ECU判定控制系统有故障的依据。

• A、传感器信号不在规定范围内
• B、传感器信号在一段时间内不发生应该发生的变化
• C、ECU未接到执行器的反馈信号
• D、ECU接到传感器偶尔一次错误信号

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：