电控柴油机的电控单元能根据各种（）信号精确计算喷油量和喷油正时，从而可以提高柴油机的动力性和经济性。A、传感器B、解码器C、电流D、电压

第1题：

根据燃油高压形成的机理，可把柴油机电控共轨喷油系统分为两大类型（）。

• A、电控单体泵喷油系统
• B、电控高压共轨喷油系统
• C、电控蓄压共轨喷油系统
• D、电控燃油喷射系统

第2题：

电控单元（ECU）的功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号，（）、喷油时刻和（）等进行实时控制。

第3题：

根据车辆所处的不同工况，通过控制喷油量和喷油时间，实现电控的目的。是指电控单元的（）控制功能。

• A、燃油控制
• B、点火控制
• C、怠速控制
• D、工况控制

第4题：

转速传感器用于检测发动机（）或曲轴位置，与（）传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的住控制信号。

第5题：

在电控柴油机喷油系统中，是由装在加速踏板上的（）获取加速的信号，然后传到电控单元，由电控单元操纵电控喷油泵调节喷油量。

• A、电磁阀
• B、传感器
• C、高压泵
• D、时间控制器

第6题：

发动机电控单元（ECU）根据各个传感器的信息，控制发动机的（）。

• A、最佳喷油量
• B、最佳喷油时间
• C、最佳喷油压力
• D、最佳喷油量、最佳喷油时间

第7题：

电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定（）。

• A、喷油压力
• B、喷油量
• C、喉管通径
• D、节气门开度

第8题：

柴油机电控系统通过传达室感器将影响喷油量及喷油提前角的信号输入ECU经分析处理后输制指令，通过电动调速器和喷油提前角调节器来控制燃油喷油量和提前角。

第9题：

柴油机电控系统一般对（）采用闭环控制。

• A、供油压力
• B、断油
• C、喷油量
• D、喷油正时

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

柴油发动机电控系统的燃油喷射控制不包括（）

• A、喷油量的控制
• B、喷油正时的控制
• C、喷油规律控制
• D、喷油怠速控制

第14题：

在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油发动机（）和（）作为基本控制参数，按设定的程序确定基本喷油量和喷油正时。

第15题：

柴油机电控系统中，ECU根据曲轴位置传感器和油泵转角传感器来计算喷油正时。

第16题：

在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、（）和（）控制。

第17题：

柴油机电控共轨喷油各喷油器喷油压力均保持一致，喷油量和喷油正时由（）更为精确控制。

第18题：

电控燃油喷射（EFI）的原理是：电脑根据各传感器提供的信号计算出最佳喷油持续时间，并向喷油器输出开启信号，以控制（）。

• A、喷油角度
• B、喷油量
• C、喷油时间
• D、喷油压力

第19题：

电控燃油喷射（EFI）主要包括喷油量、喷油正时、燃油停供和燃油泵的控制。

第20题：

柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括（）。

• A、喷油量控制
• B、喷油正时控制
• C、喷油速率控制
• D、喷油压力控制

第21题：

电控燃油喷射控制主要包括喷油量、喷油正时、（）及燃油泵的控制。

第22题：

第23题：