发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。

题目

发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。

相似考题

1.简答电控发动机对喷油量的控制原理。

2.ECM根据冷却液温度传感器信号来（）和发动机保护。A、控制供油正时B、控制喷油量C、调整起动供油量D、控制风扇运转

3.发动机起动喷油量主要是由（）控制A、空气流量计和转速B、水温和空气流量计C、水温和转速D、空气流量计和氧传感器

4.发动机的起动活门可以通过哪些方式控制打开和关闭（）A、人工超控和起动手柄B、人工超控和起动电门C、起动手柄和起动电门D、人工超控和发动机自动控制

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  • 第1题：

    ECU怎么判断发动机处于起动状态？怎么确定基本喷油量？


    正确答案:ECU根据曲轴位置传感器、点火开关和节气门位置传感器提供的信号判定是否处于启动状态，再根据冷却液温度传感器信号确定基本喷油量。

  • 第2题：

    一般电喷系统的怠速喷油量根据（）和（）两种基本工况来分别控制。

    • A、起动时、怠速
    • B、怠速、暖机
    • C、暖机、起动后
    • D、起动后、起动时

    正确答案:B

  • 第3题：

    简述发动机起动后的同步喷油量控制方法。


    正确答案: 喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正
    基本喷油持续时间：根据传感器信号，由电脑查表确定。
    D.型：根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；
    L.型：根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。
    喷油修正系数：包括起动后加浓修正、暖机加浓修正、进气温度修正、大负荷工况喷油量修正、过渡工况喷油量修正、怠速稳定性修正等。
    电压修正：考虑蓄电池电压变化的修正。

  • 第4题：

    发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    起动模式时发动机空燃比闭环控制。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    电喷发动机起动时将油门踏到底，此时电喷系统会（）。

    • A、加大喷油量以保证空燃比
    • B、保持正常起动的喷油量
    • C、自动断油

    正确答案:C

  • 第8题：

    起动后各工况下喷油量的修正主要有（）

    • A、起动时加浓
    • B、起动后加浓
    • C、暖机加浓
    • D、进气温度修正
    • E、过渡工况空燃比控制
    • F、大负荷加浓

    正确答案:B,C,D,E,F

  • 第9题：

    发动机起动时若推力手柄不在慢车位则（）

    • A、发动机无法起动
    • B、起动后推力将迅速增加到相应的TLA
    • C、起动后发动机将自动控制在慢车推力

    正确答案:B

  • 第10题：

    判断题
    发动机启动时喷油量控制和发动机启动后喷油量控制的控制模式完全相同。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    EFI是如何根据发动机工况控制喷油量的？


    正确答案: 空气进入发动机进气系统时，由传感器检测凸轮轴位置CMP、曲轴位置CKP、转速、进气质量AFS（MAP）、节气门位置TPS、冷却液温度CTS、O2S等信息，控制单元（ECU）根据传感器信息确定控制模式和所需燃油数量及喷射时刻，发出指令控制喷油器工作。喷油器将经过精确计量的燃油，以一定的压力喷射到发动机进气道或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。对于定型的发动机来说，当喷油器的喷油压力一定时，每循环的喷油量仅与喷油器的喷油持续时间成正比。因此，控制每循环需要的喷油量是通过控制喷油器的每次喷油持续时间来实现的，即ECU控制喷油脉冲信号的宽度

  • 第14题：

    如果发动机控制模块的点火闭和角调整功能失效，则以下哪项不正确（）

    • A、汽车不能起动
    • B、在控制模块完全失效前段时间汽车仍然可以起动
    • C、发动机的性能下降
    • D、控制系统进入失效保护模式

    正确答案:A

  • 第15题：

    在发动机起动过程中，发动机控制模块对喷油脉冲宽度实施很粗放的控制方式，下面哪种传感器的信号在发动机起动过程中不被电脑采纳作为控制喷油量的参考信号？（）

    • A、曲轴位置传感器
    • B、空气流量传感器
    • C、发动机冷却液温度传感器
    • D、起动开关

    正确答案:B

  • 第16题：

    在起动工况，ECU对喷油量的控制不以进气量的大小为依据。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    试分析发动机起动后的同步喷油量控制方法？


    正确答案: 喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正
    基本喷油持续时间：根据传感器信号，由电脑查表确定。
    D型：根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；
    L型：根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。
    喷油修正系数：包括起动后加浓修正、暖机加浓修正、进气温度修正、大负荷工况喷油量修正、过渡工况喷油量修正、怠速稳定性修正等。
    电压修正：考虑蓄电池电压变化的修正。

  • 第18题：

    喷油持续时间的控制大致可分为两大类：一是发动机起动后（）的控制，二是发动机起动时的控制。

    • A、运动时
    • B、运行时
    • C、营运时
    • D、行驶时

    正确答案:B

  • 第19题：

    起动后加浓：发动机完成起动后，点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值，ECU（）.使发动机保持稳定运行。

    • A、额外减少喷油量
    • B、额外增加喷油量
    • C、喷油量没有变化
    • D、喷油量少量变化

    正确答案:B

  • 第20题：

    发动机翼梁活门的作动是（）。

    • A、发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门
    • B、发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门
    • C、发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活
    • D、发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活门

    正确答案:B

  • 第21题：

    判断题
    发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    ECU怎么判断发动机处于起动状态？怎么确定基本喷油量？

    正确答案： ECU根据曲轴位置传感器、点火开关和节气门位置传感器提供的信号判定是否处于启动状态，再根据冷却液温度传感器信号确定基本喷油量。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在发动机起动过程中，发动机控制模块对喷油脉冲宽度实施很粗放的控制方式，下面哪种传感器的信号在发动机起动过程中不被电脑采纳作为控制喷油量的参考信号？（）
    A

    曲轴位置传感器

    B

    空气流量传感器

    C

    发动机冷却液温度传感器

    D

    起动开关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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