随触点间隙加大,点火线圈次级电压加大。
第1题:
根理论计算,随触点并联电容C1和高压电路分布电容C2的加大,点火线圈次级电压加大。
第2题:
传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电,而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。
第3题:
发动机电子点火系的点火能量,由()来控制。
第4题:
断电器触点闭合时间短时,点火线圈附加电阻热量低、(),流过点火线圈的电流相对增大,使次级电压增高。
第5题:
当点火线圈中()的磁通发生变化时,在()会产生(),使火花塞产生电火花。
第6题:
发动机传统点火系,如分电器上的电容器过大,将会造成()现象。
第7题:
点火线圈的温度
电容器的容量
断电器触点间隙
发动机转速与气缸数
发动机的功率
火花塞积炭
第8题:
减小断电器触点火花
降低火花塞热负荷
提高次级电压
加大点火能量
第9题:
点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压
点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压
点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高
点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越低
第10题:
改善起动性能
提高次级电压
吸收断电器触点火花,提高次级电压
提高触点振动频率
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
影响点火系次级电压的因素有()
第14题:
压路机中点火系统中的电容器的作用是()。
第15题:
汽车点火系中电容器的作用是:()
第16题:
在触点式点火系中,若触点间隙过大,易造成点火线圈过热。
第17题:
汽车有触点式点火系,当断电器的触点间隙过大时会造成()的结果。
第18题:
对
错
第19题:
对
错
第20题:
点火线圈次级线圈、高压线、火花塞
电容、点火线圈、高压线
触点、电容、火花塞
电容、点火线圈次级、火花塞
第21题:
点火线圈的温度
电容器的容量
断电器触点间隙
发动机转速与气缸数
发动机的功率
火花塞积炭
第22题:
电流大
温度高
阻值低
电压高
第23题:
点火线圈的初级线圈
点火线圈的次级线圈
储能电容
火花塞