单级主减速器的装配调整顺序是主从动锥齿轮啮合调整（），差速器的装配调整（）。A、先后均可，先后均可B、应反复校验，也应反复校验C、在先，在后D、在后，在先

题目

单级主减速器的装配调整顺序是主从动锥齿轮啮合调整（），差速器的装配调整（）。

  • A、先后均可，先后均可
  • B、应反复校验，也应反复校验
  • C、在先，在后
  • D、在后，在先
相似考题

1.主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。A.增减主动锥齿轮前端调整垫片B.增减主动锥齿轮后端调整垫片C.增减从动锥齿轮后端调整垫片D.增减从动锥齿轮后端调整垫片

2.单级主减器的调整顺序是（）.A、先调整主，从动齿轮轴承紧度，再组装差速器B、先调整齿轮轴接触印痕，再调整承紧度最后组装差速成器C、先调整齿轮接触印痕和齿隙，再组装差速器，最后调整轴承松紧度D、先组装差速器，再调整主，从动齿轮轴承紧度，最后调整接触印痕和齿隙

3.单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。

4.圆锥式主减速器的调整项目有（）A、滚子轴承预紧度调整B、啮合间隙调整C、主、从动齿轮的位置调整

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  • 第1题：

    汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明（）。

    • A、主、从动锥齿轮啮合不良
    • B、差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不良
    • C、齿轮油加注过多
    • D、轴承预紧度调整过大

    正确答案:B

  • 第2题：

    主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    后轮运转有噪声或沉重的异响，原因是（）。

    • A、后轮轴承损坏或轴承外圈松动
    • B、圆锥主、从动齿轮啮合调整不当
    • C、减速器轴承、差速器轴承磨损松旷
    • D、差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配

    正确答案:A

  • 第4题：

    单级主减速器，从动锥齿轮轴承预紧度的调整，应在差速器装复调整之后进行，而双级降速式主减速器从动锥齿轮轴承预紧度的调整可在差速器装复调整之前进行。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    解放CA141双级主传动器，从动锥齿轮轴承的调整是利用（）。

    • A、从动锥齿轮轴承盖内侧的调整垫片来调整的
    • B、环形调整螺母的螺母来调整的
    • C、差速器轴承内侧的调整垫片调整
    • D、环行调整螺母的垫片和加减来调整

    正确答案:A

  • 第6题：

    主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。

    • A、增减主动锥齿轮前端调整垫片
    • B、增减主动锥齿轮后端调整垫片
    • C、增减从动锥齿轮后端调整垫片

    正确答案:B

  • 第7题：

    简述调整主、从动锥齿轮啮合间隙必要性。


    正确答案: 主从齿轮啮合必须有适当的间隙。因为齿轮工作时，轮齿间的润滑情况全靠轮齿间间隙来保证的，间隙过小轮齿间不能形成一定厚度的油膜，间隙过大，齿面间受冲击载荷，润滑油膜被破坏。所以必须调整使其啮合间隙适当。

  • 第8题：

    单级主减速器的装配调整应先进行（）。

    • A、主从动锥齿轮啮合调整后进行差速器的装配调整
    • B、差速器的装配调整，后进行主从动锥齿轮啮合调整
    • C、两种方法均可

    正确答案:B

  • 第9题：

    在进行主减速器啮合间隙的调整时，应转动（）来实现。

    • A、差速器轴承调整螺母
    • B、差速器壳体
    • C、主动齿轮
    • D、从动齿轮

    正确答案:A

  • 第10题：

    对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。


    正确答案:端面跳动量；0.10

  • 第11题：

    多选题
    主减速器装配调整包括（）等项目
    A

    主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）

    B

    主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整

    C

    主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整

    D

    主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    主减速器装配调整包括（）等项目

    • A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）
    • B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整
    • C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
    • D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

    正确答案:A,B,C

  • 第14题：

    对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）

    • A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
    • B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
    • C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡
    • D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

    正确答案:A

  • 第15题：

    单级主减速器时调整时应先调整（）。

    • A、主、从动齿轮啮合间隙
    • B、主、从动齿轮啮合印痕
    • C、主、从动齿轮轴轴承预紧度
    • D、无顺序要求

    正确答案:C

  • 第16题：

    怎样调整主减速器的主、从动推齿轮啮合印痕？


    正确答案:调整时应首先保证其啮合印痕，接触印迹在大端时，应将从动齿轮向主动齿轮靠扰，假如因此使啮合间隙过小，可将主动齿轮向外移动（移动左侧调整螺母），减少主动齿轮垫片。当接触印迹在从动齿轮小端时，应将从动齿轮调离主动齿轮，转动右侧齿轮的右侧调整螺母，若因此而出现啮合间隙过大，可将主动齿轮调整向内移动。（增加垫片），当接触印迹在从动齿轮的顶端时，将主动齿轮向从动齿轮靠拢，应减少主动齿轮与主减速器之间调整垫片，使主动齿轮向外移出，调整时，要注意加油直线工作面，最后装上护油圈，注意印迹达到齿轮长度50%以上。其位置控制在齿面中间偏向小面2--4mm，齿高不小于有效点高的50%，一般离齿顶0.8--1.6mm。

  • 第17题：

    汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。

    • A、靠近
    • B、远离
    • C、转动
    • D、啮合

    正确答案:A

  • 第18题：

    简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。


    正确答案: 检查时，首先在从动齿轮上相邻120°三处每处取2～3齿，在齿面上均匀地涂上红丹油，然后对从动锥齿轮略施阻力，转动主动锥齿轮带动从动锥齿轮正反向转几圈后，观察从动齿上压出的印迹是否符合要求。

  • 第19题：

    在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。


    正确答案:适当厚些

  • 第20题：

    东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。

    • A、移动从动锥齿轮
    • B、移动主动锥齿轮
    • C、移动主、从动锥齿轮配合调整

    正确答案:B

  • 第21题：

    单级主减速器的调整顺序为（）

    • A、先调整主，从动齿轮轴承紧度，再组装差速器
    • B、先调整齿轮接触印痕，再调整松紧度，最后组装差速器
    • C、先调整齿轮接触印痕和赤隙，再组装差速器，最后调整轴承松紧度
    • D、现组装差速器，再调整主、从动齿轮轴承预紧度，最后调整接触印痕和赤隙

    正确答案:D

  • 第22题：

    单选题
    单级主减速器的装配调整顺序是主从动锥齿轮啮合调整（），差速器的装配调整（）。
    A

    先后均可，先后均可

    B

    应反复校验，也应反复校验

    C

    在先，在后

    D

    在后，在先


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    单级主减速器时调整时应先调整（）。
    A

    主、从动齿轮啮合间隙

    B

    主、从动齿轮啮合印痕

    C

    主、从动齿轮轴轴承预紧度

    D

    无顺序要求


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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