无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。

第1题：

电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号，由控制单元控制电动机式执行元件，改变悬架特性，以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。（）

第2题：

无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）

第3题：

车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是（）悬架。

第4题：

无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）

第5题：

半主动悬架可以根据路面的的激励和车身的响应对悬架的（）进行自适应调整，使车身的振动被控制在某个范围之内。

第6题：

半主动悬架不能实现车身高度的调节。

第7题：

现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时（）的状况和车身的状态进行检测。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。

第14题：

简述无级半主动悬架功用。

第15题：

半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。（）

第16题：

主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。

第17题：

无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。

第18题：

汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。

• A、刚度
• B、强度
• C、稳定性
• D、高度

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：