四通道控制方式的制动防抱死装置采用了（）个车轮速度传感器。

第1题：

电控制动防抱死系统由（）组成。

• A、车轮速度传感器
• B、电孔单元
• C、制动元件
• D、液压调节系统

第2题：

汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。

• A、车轮滑移率
• B、汽车减速度
• C、车轮减速度
• D、车轮滑转率

第3题：

防抱死制动系统的车轮速度传感器利用（）原理发出交流频率信号。

第4题：

下列哪个部分不属于防抱死制动系统（）

• A、 车轮转速传感器
• B、 ABS ECU
• C、 制动压力调节装置
• D、 离合器

第5题：

汽车制动防抱死装置的作用，是在制动时使（）。

• A、前轮先抱死
• B、后轮先抱死
• C、车轮作纯滚动
• D、车轮连滚带滑

第6题：

防抱死制动系统（ABS）是在普通制动系统的基础上由（）等组成。

• A、加装车轮速度传感器
• B、ABS电控单元（ECU）
• C、制动压力调节器
• D、制动控制电路

第7题：

博世（BOSCH） ABS2S制动防滑控制系统是四传感器、三通道、前轮独立一后轮低选择控制四轮制动防抱死系统。

第8题：

汽车减速度电子控制防抱死制动装置中，能把车轮的运动状态转变为电信号，送入控制器的元件是（）。

• A、传感器
• B、调压阀
• C、制动压力调节器
• D、制动器

第9题：

在防抱死制动系统中，车轮转速传感器用来检测车轮转速，每个车轮安装两个。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

制动防抱死系统（ABS）的组成和工作原理中以下说法不正确的是什么（）

• A、ABS主要由车速感应器、控制装置、液的泵、调节器等4个部分组成
• B、当过制动发生，即制动力超出路面及车胎的摩擦力时，车轮抱死。为防止这一现象的发生，首先必须检测出车轮是否会发生抱死
• C、安装在车轮上的车轮速度传感器检测出车轮的转速后，向控制装置发送信号。控制装置对各车轮信号进行比较，监视车轮是否抱死
• D、控制装置判断发生抱死，向调节器发出信号，打开阀门使钳夹的液压瞬间下降E、制动力变弱，车轮恢复转速，借助于调节器再次急速增高钳夹的液压，加大制动。这种工作呈循环往复式进行

第14题：

在ABS防抱死制动系统中（）是检测车轮速度，向ECU输入轮速信号，各种控制方式均采用。

• A、车速传感器；
• B、轮速传感器；
• C、汽车减速度传感器；
• D、角速度传感器。

第15题：

汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（）信号，来实现对制动系统的控制的。

• A、车轮制动力
• B、车轮轮毂温度
• C、车轮速度
• D、车轮抱死拖滑的距离

第16题：

电子控制制动防抱死装置的目的是，自动调节制动器制动力，使车轮滑动率减到最小。

第17题：

汽车防抱死制动系统主要由车轮转速传感器、制动压力调节装置，电子控制装置和ABS警示灯等组成。

第18题：

制动防抱死装置的（）是制动防抱死装置的控制中心。

• A、车轮速度传感器
• B、液压调节系统
• C、电控单元
• D、电控系统

第19题：

汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。

• A、调压阀
• B、调压器
• C、制动压力调节器
• D、制动器

第20题：

在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。

• A、增加该车轮制动力
• B、增加所有车轮制动力
• C、减小该车轮制动力
• D、减小所有车轮制动力

第21题：

汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。

• A、增大
• B、减小
• C、不变
• D、回零

第22题：

第23题：