简述无级半主动悬架功用。
题目
简述无级半主动悬架功用。
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第1题：
汽车采用主动悬架，半主动悬架的目的是什么？
正确答案: 目的是：实时调节悬架阻尼力的大小，改善汽车行驶平顺性
工作原理：两个加速度传感器分别检测簧上，簧下质量的振动大小并将信号送给ECU，ECU根据当前的相对振动大小以及车速等信息，计算出能适应当前工况的最佳悬架阻尼力方向和大小，并发出指令给伺服驱动器，实时改变悬架阻尼力，以达到最后减振效果，提高汽车行驶平顺性。 -
第2题：
简述悬架系统的功用。
正确答案:缓冲减振并提高驾驶稳定性；将路面与车轮之间的力，传输至底盘和车身；支承车桥上的车身。 -
第3题：
无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。
正确答案:阻尼力 -
第4题：
半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。（）
正确答案:正确 -
第5题：
无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。
正确答案:错误 -
第6题：
按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为（）
- A、半被动悬架
- B、被动悬架
- C、半主动悬架
- D、主动悬架
正确答案:B,C,D -
第7题：
电子控制悬架系统的分类主要有（）。
- A、主动悬架
- B、非主动悬架
- C、半主动悬架
- D、全自动悬架
正确答案:A,C -
第8题：
判断题无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。A对
B错
正确答案： 错解析： 无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。 -
第9题：
问答题简述主动式悬架功用。正确答案： 主动式悬架是一种能供给和控制动力源（油压、空气压）的装置。
根据各种传感器检测到的汽车载荷、路面状况、行驶速度、起动、制动、转向等状况的变化，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度等。它能显著提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架（）进行控制。正确答案： 阻尼力解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述无级半主动悬架功用。正确答案： 无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几毫秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围内。但在转向、起步、制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。它比全主动式悬架优越的地方是不需要外加动力源，消耗的能量很小，成本较低。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
简述电控半主动悬架的结构和工作原理。
正确答案:结构：传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等
工作原理：利用传感器把汽车行驶路面的状况和车身的状态进行检测，检测到的信号经输入接口电路后，传输给计算机进行处理，再通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。 -
第14题：
简述主动式悬架功用。
正确答案:主动式悬架是一种能供给和控制动力源（油压、空气压）的装置。
根据各种传感器检测到的汽车载荷、路面状况、行驶速度、起动、制动、转向等状况的变化，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度等。它能显著提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。 -
第15题：
无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）
正确答案:错误 -
第16题：
无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）
正确答案:正确 -
第17题：
简述什么是半主动悬架？什么是主动悬架？
正确答案:半主动式悬架：一般只调整阻尼和横向稳定杆的刚度。又分为有级半主动式（阻尼力有级可调）和无级半主动式（阻尼力连续可调）两种。
主动式悬架：是一种带有动力源的悬架，可调整阻尼、刚度和车身高度。
根据频带和能量消耗的不同，分为全主动式（频带宽大于15Hz）和慢全主动式（频带宽3Hz到6Hz）；根据驱动机构和介质的不同，可分为由电磁阀驱动的油气主动式悬架和由步进电动机驱动的空气主动式悬架。通常把用于提高平顺性的控制称为路面感应控制，而把用于增加稳定性的控制称为车身姿势控制。 -
第18题：
电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。
正确答案:正确 -
第19题：
无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。
正确答案:错误 -
第20题：
问答题简述什么是半主动悬架？什么是主动悬架？正确答案： 半主动式悬架：一般只调整阻尼和横向稳定杆的刚度。又分为有级半主动式（阻尼力有级可调）和无级半主动式（阻尼力连续可调）两种。
主动式悬架：是一种带有动力源的悬架，可调整阻尼、刚度和车身高度。
根据频带和能量消耗的不同，分为全主动式（频带宽大于15Hz）和慢全主动式（频带宽3Hz到6Hz）；根据驱动机构和介质的不同，可分为由电磁阀驱动的油气主动式悬架和由步进电动机驱动的空气主动式悬架。通常把用于提高平顺性的控制称为路面感应控制，而把用于增加稳定性的控制称为车身姿势控制。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为（）A半被动悬架
B被动悬架
C半主动悬架
D主动悬架
正确答案： D,C解析： 暂无解析