带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀（），阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。A、断电B、半通电C、都不正确D、都正确

第1题：

ABS的制动压力调节器可以采用（）调压方式或（）调压方式进行防抱死制动压力调节。

第2题：

若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（）

• A、增压时，轮缸与储能器连通
• B、减压时，轮缸与储液室连通
• C、减压时，液压泵会把油抽回主缸
• D、增压时，电磁阀不通电

第3题：

当压力调节器直接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。

• A、直接
• B、间接
• C、循环式

第4题：

带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀（），阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。

• A、不通电
• B、半通电
• C、都不正确
• D、都正确

第5题：

液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。

第6题：

在ABS的常规制动阶段（）。

• A、ABS并不介入制动压力调节
• B、调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转
• C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
• D、各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化

第7题：

单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开。（）

第8题：

当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为可变容积式调压方式。（）

第9题：

循环式制动压力调节器中当电磁阀在（）过程中，从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。

第10题：

ASR制动压力源是（），通过电磁阀调节驱动车轮制动压力的大小。

• A、液压泵
• B、储能器
• C、制动压力控制阀
• D、发动机控制阀

第11题：

第12题：

第13题：

ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）

第14题：

当使用APU供空调气源时，下列说法哪条正确？（）

• A、调压活门和流量控制活门电磁阀通电。
• B、空气清洁器的电磁阀通电工作。
• C、压力调节超控活门电磁阀通电使调压活门不调压。
• D、气源通过气源基准压力调节器调压。

第15题：

在ABS常规制动阶段（）。

• A、ABS并不介入制动压力调节
• B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转
• C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
• D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化

第16题：

带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，正常制动时ASR不起作用，电磁阀（） ，阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。

• A、 不通电
• B、 半通电
• C、 都不正确
• D、 都正确

第17题：

在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。

第18题：

循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。

第19题：

ASR制动压力源是储能器，通过电磁阀调节驱动车轮制动压力的大小。（）

第20题：

ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低

第21题：

循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。

第22题：

第23题：