从哪些方面考虑车体的焊接装配工艺性？
题目
从哪些方面考虑车体的焊接装配工艺性？
相似考题
更多“从哪些方面考虑车体的焊接装配工艺性？”相关问题
-
第1题：
焊接装配图能清楚地表达出（）内容。
- A、接头形式和尺寸
- B、焊接材料
- C、焊接工艺
- D、焊接工艺及焊缝质量
正确答案:A -
第2题：
识读焊接装配图时，应与（）相结合。
- A、阅读工艺卡
- B、工艺规程
- C、现场工艺规程
正确答案:A,B -
第3题：
机器结构的装配工艺性应考虑哪些内容？
正确答案: 1.机器结构应能分成独立的装配单元；
2.减少装配时的修配和机械加工；
3.机器结构应便于装配和拆卸。 -
第4题：
防止或减少焊接变形的工艺措施有选择合理的装配顺序、选择合理的焊接方法有（）、（）、（）。
正确答案:反变形法；刚性固定法；散热法 -
第5题：
装配—焊接的次序有多种方案，通常应考虑结构特点、工艺特点及工厂条件的类型是（）。
- A、整装—整焊
- B、随装随焊
- C、分部件的装配
- D、纵向装配焊接—横向装配焊接
正确答案:C -
第6题：
编制焊接工艺卡的主要依据是（）
- A、焊接工艺规程
- B、产品零件图
- C、装配图
- D、工序卡片
正确答案:B -
第7题：
车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
正确答案:耐侯钢车体 -
第8题：
209.车体按使用的材质可分为（）、耐侯钢车体和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。
正确答案:铝合金车体 -
第9题：
为减少焊接残余应力和残余变形，从焊接工艺角度考虑，应采取什么措施？
正确答案:（1）采用适当的焊接顺序和方向。
（2）先焊收缩量较大的焊缝，后焊收缩量较小的焊缝；先焊错开的短焊缝，后焊直通的长焊缝
（3）先焊使用时受力较大的焊缝，后焊受力较次要的焊缝，则受力较大的焊缝在焊接和冷却过程中有一定范围的伸缩余地，可减小焊接残余应力。
（4）预变形
（5）预热、后热。
（6）高温回火。
（7）用头部带小圆弧的小锤轻击焊缝，使焊缝得到延展，也可降低焊接残余应力。 -
第10题：
单选题采取合理的焊接顺序和方向，是预防焊接变形的（）措施。A装配工艺
B结构设计
C焊接工艺
D质量保证
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题从哪些方面考虑车体的焊接装配工艺性？正确答案： 汽车车身的装配过程是：零件—合件—分总成图—总成。在车身设计时须相应地画出零件图—合件图—分总成图—车身焊接总成图和车身装配总成图。车身结构设计对焊接装配工艺性的影响主要有两个方面：车身结构的划分、焊接接头形式的设计。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为减少焊接残余应力和残余变形，从焊接工艺角度考虑，应采取什么措施？正确答案： （1）采用适当的焊接顺序和方向。
（2）先焊收缩量较大的焊缝，后焊收缩量较小的焊缝；先焊错开的短焊缝，后焊直通的长焊缝
（3）先焊使用时受力较大的焊缝，后焊受力较次要的焊缝，则受力较大的焊缝在焊接和冷却过程中有一定范围的伸缩余地，可减小焊接残余应力。
（4）预变形
（5）预热、后热。
（6）高温回火。
（7）用头部带小圆弧的小锤轻击焊缝，使焊缝得到延展，也可降低焊接残余应力。解析： 暂无解析 -
第13题：
如何考虑车体结构的工艺性？
正确答案: A.车身的分块：将车身分块以决定零件的结构形状和尺寸，对零件的冲压工艺和装配工艺有很大影响。车身分块应考虑钢板材料的规格尺寸、拉延工艺性。
B.有关零件冲裁、压弯等工艺要求：车身上有许多装配附件的小孔或连接孔，应尽可能采用规则形状，如方孔、圆孔，避免使用细长孔。因为规则的孔，加工成本低。同时孔位的分布必须恰当。此外应注意减少工序和简化工艺。
C.车体的焊接装配工艺性：汽车车身的装配过程是：零件—合件—分总成图—总成。
在车身设计时须相应地画出零件图—合件图—分总成图—车身焊接总成图和车身装配总成图。车身结构设计对焊接装配工艺性的影响主要有两个方面，车身结构的划分、焊接接头形式的设计。
D.车体的其它连接方法：车体的焊接除主要使用凸焊外，车身构件的连接还广泛使用二氧化碳保护焊、铆接及粘接技术。
E.产品的设计精度和制造精度：为获得大量生产时零部件的互换性和满足对产品的要求，设计应该对制造精度提出要求，即根据使用要求和生产条件，制定公差和技术条件。设计时应对车体总装后的尺寸精度提出要求，如门与门框的配合间隙，车身表面零件接缝处的高低不平等。但是过于精确的规定将给制造装配工艺带来很大困难，所以零件设计公差、装配调整公差和技术条件的制定应该合理。 -
第14题：
焊接6005A铝合金，从车体（）考虑，应选ER5356焊丝。
正确答案:强度安全 -
第15题：
对于技术条件要求高的焊接件，在装配时应考虑焊件的装配（）和焊接（）。
正确答案:间隙；收缩量 -
第16题：
装配-焊接工艺顺序的类型有（）
- A、整装-整焊
- B、零件、部件装配焊接-总装配焊接
- C、随装随焊
- D、总装配焊接-零部件装配焊接
- E、焊接-装配
正确答案:A,B,C -
第17题：
焊接结构生产的工艺过程主要是（）
- A、放样
- B、下料
- C、装配
- D、焊接
- E、变形矫正
正确答案:A,B,C,D,E -
第18题：
焊接装配图能清楚地表达出（）示意内容。
- A、接头形式和尺寸
- B、焊接材料
- C、焊接工艺
- D、焊接工艺及焊缝质量
正确答案:A -
第19题：
焊接工艺文件的内容主要包括（）、装配关系和焊接质量标准。
- A、焊接方法
- B、焊接规范
- C、焊接顺序
- D、坡口形式
正确答案:A,B,C,D -
第20题：
你认为要提高青霉素产量工艺方面应该从哪些方面考虑进行调控？
正确答案:培养基成分：避免基质抑制，采取流加或选择缓慢利用的碳源。
温度：采取变温发酵
接种量：增大接种量，缩短发酵周期
P.H值：采取葡萄糖流加控制稳定的pH值
摇瓶或搅拌转速：控制较好的溶氧和菌体形态
避免前体的毒害作用，采取流加方式 -
第21题：
工件装配时，对于装配刚性较差的构件，应考虑加装（）；对于装配焊接变形过大的构件，应考虑（）变形的措施。
正确答案:支撑工具；防止焊接 -
第22题：
问答题如何考虑车体结构的工艺性？正确答案： A.车身的分块：将车身分块以决定零件的结构形状和尺寸，对零件的冲压工艺和装配工艺有很大影响。车身分块应考虑钢板材料的规格尺寸、拉延工艺性。
B.有关零件冲裁、压弯等工艺要求：车身上有许多装配附件的小孔或连接孔，应尽可能采用规则形状，如方孔、圆孔，避免使用细长孔。因为规则的孔，加工成本低。同时孔位的分布必须恰当。此外应注意减少工序和简化工艺。
C.车体的焊接装配工艺性：汽车车身的装配过程是：零件—合件—分总成图—总成。
在车身设计时须相应地画出零件图—合件图—分总成图—车身焊接总成图和车身装配总成图。车身结构设计对焊接装配工艺性的影响主要有两个方面，车身结构的划分、焊接接头形式的设计。
D.车体的其它连接方法：车体的焊接除主要使用凸焊外，车身构件的连接还广泛使用二氧化碳保护焊、铆接及粘接技术。
E.产品的设计精度和制造精度：为获得大量生产时零部件的互换性和满足对产品的要求，设计应该对制造精度提出要求，即根据使用要求和生产条件，制定公差和技术条件。设计时应对车体总装后的尺寸精度提出要求，如门与门框的配合间隙，车身表面零件接缝处的高低不平等。但是过于精确的规定将给制造装配工艺带来很大困难，所以零件设计公差、装配调整公差和技术条件的制定应该合理。解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题车体按使用的材质可分为铝合金车体、（）和不锈钢车体。按制造工艺又可分为焊接、铆接或混合连接结构。正确答案： 耐侯钢车体解析： 暂无解析