采用轴对称，那么中心点处的荷载应该如何取值，单位是什么？

题目

采用轴对称，那么中心点处的荷载应该如何取值，单位是什么？

相似考题

1.均布矩形荷载作用面中心点处土中竖向附加应力与荷载集度的比值为()。A、1B、0.5C、0.25D、0

2.在单向板肋梁楼盖中, 为何要引入折算荷载?板、次梁、主梁的折算荷载应如何取值?

3.()是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对各类荷载规定的设计取值。A.荷载标准值B.荷载组合值C.荷载频遇值D.荷载准永久值

4.已知在l／b=1和z／b=1时,均布矩形荷载角点下的竖向附加应力系数为0.175,那么对于边长为3m、基底附加压力为100kPa的方形基础,以下论述正确的有()。A、基底中心点下深度为1.5m处的附加应力约为70kPa.B、基底中心点下深度为3.0m处的附加应力约为70kPa.C、基底中心点下深度为0处的附加应力约为100kPa.D、基础角点下深度为3m处的附加应力约为17.5kPa.E、基础角点下深度为0处的附加应力约为25kPa.

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  • 第1题：

    在竖向均布荷载作用下,矩形基础相同深度处哪点的竖向附加应力最大?()

    A.长边中心点

    B.角点

    C.短边中心点

    D.中心点


    答案：D

  • 第2题：

    码头堆货荷载如何进行分区？各分区荷载取值是根据什么来确定的？


    正确答案: （1）码头堆货荷载根据码头实际运行情况及多年经验，可划分为码头前沿地带、前方堆场和后方堆场，具体宽度根据装卸工艺确定。
    （2）前沿地带一般不堆货，其上对载取值是根据结构计算的需要并参照以往设计采用的书桌及建成后的使用情况确定的；前方堆场荷载值主要根据各港的实际情况确定，构件设计时不考虑通道或货垛坡角的影响，取较大值，码头整体计算时，采用大面积的平均堆货荷载；后方堆场荷载对码头结构设计的影响很小。

  • 第3题：

    计算排架风荷载时，作用在柱顶以下的墙面上的风荷载按均布荷载考虑，其风压高度变化系数可（）

    • A、按柱顶标高取值
    • B、按柱底标高取值
    • C、按天窗檐口标高取值
    • D、按厂房檐口标高取值

    正确答案:A

  • 第4题：

    （）是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对各类荷载规定的设计取值。

    • A、荷载标准值
    • B、荷载组合值
    • C、荷载频遇值
    • D、荷载准永久值

    正确答案:A

  • 第5题：

    绘制影响线采用的是（）。

    • A、实际荷载
    • B、移动荷载
    • C、单位荷载
    • D、单位移动荷载

    正确答案:D

  • 第6题：

    高层建筑结构的竖向荷载如何取值？


    正确答案: 竖向荷载：结构自重按材料密度与用量计算；使用活荷载，按规范选取并进行荷载效应组合。

  • 第7题：

    单选题
    （）是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）中对各类荷载规定的设计取值。
    A

    荷载标准值

    B

    荷载组合值

    C

    荷载频遇值

    D

    荷载准永久值


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    SSCmodel中的参数λ*、κ*及μ*是什么意思，如何取值？

    正确答案： λ*、κ*及μ*分别为修正压缩系数、修正膨胀系数和修正的蠕变指标。
    依据各向等压固结试验、单向固结蠕变试验以及λ*/κ*及λ*/μ*的经验比例关系。
    体积应变与固结应力的关系曲线。其中修正的压缩指标λ*为体积应变与固结应力的关系曲线（由各向等压固结试验可得到）中正常固结线的坡度；修正的膨胀指标κ*为该曲线中卸载（膨胀）线的坡度。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    进行混凝土构件抗裂和裂缝宽度验算时，荷载和材料强度应如何取值（）？
    A

    荷载和材料强度均采用标准值

    B

    荷载和材料强度均采用设计值

    C

    荷载采用设计值，材料强度采用标准值

    D

    荷载采用标准值，材料强度采用设计值


    正确答案： B
    解析： 两者均为正常使用极限状态的验算。

  • 第10题：

    单选题
    绘制影响线采用的是（）。
    A

    实际荷载

    B

    移动荷载

    C

    单位荷载

    D

    单位移动荷载


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    屋面活荷载有哪些种类？如何取值？

    正确答案： 房屋建筑的屋面分为上人屋面和不上人屋面，上人屋面应考虑可能出现的人群聚集，活荷载取值较大；不上人屋面仅考虑施工或维修荷载，活荷载取值较小。
    屋面设有屋顶花园时，尚应考虑花池砌筑、苗圃土壤等重量。屋面设有直升机停机坪时，则应考虑直升机总重引起的局部荷载和飞机起降时的动力效应。
    机械、冶金、水泥等行业在生产过程中有大量排灰产生，易在厂房及邻近建筑屋面形成积灰荷载，设计时也应加以考虑。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    采用轴对称，那么中心点处的荷载应该如何取值，单位是什么？

    正确答案： 在轴对称模型中，集中荷载为弧度为1的圆弧上的线荷载。当集中荷载作用在x=0以外的地方，则输入值仍为单位宽度上的力；作用在x=0的位置时，集中荷载为真正意义上的点荷载，其输入值用力的单位表示（如kN，尽管输入窗口仍然表示为kN/m）。
    注意的是，此时该力只作用在弧度为1的圆弧上，在程序中输入的荷载值应该为实际荷载值/（2PI）。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    计算钢结构构件的疲劳和正常使用极限状态的变形时，荷载的取值为（　　）。

    A、采用标准值
    B、采用设计值
    C、疲劳计算采用设计值，变形验算采用标准值
    D、疲劳计算采用设计值，变形验算采用标准值并考虑长期荷载的作用

    答案：A
    解析：
    根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.4条的规定，按承载能力极限状态设计钢结构时，应考虑荷载效应的基本组合，必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合；按正常使用极限状态设计钢结构时，应考虑荷载效应的标准组合，对钢与混凝土组合梁，尚应考虑准永久组合。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.5条的规定，计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值（标准值乘以分项系数）；计算疲劳时，应采用荷载标准值。

  • 第14题：

    装配式施工图设计说明内容包括以下：（）

    • A、各单体的装配式体系
    • B、预制构件布置情况
    • C、设计依据
    • D、主要荷载作用取值（采用装配式引起的荷载取值变化、地震作用放大、预制构件施工荷载等）
    • E、装配式结构连接材料的种类及要求

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第15题：

    结合本单位的实际情况，如何进行计算机应用系统的系统总体设计？采用的原理、方法及应该包含的主要内容是什么？


    正确答案: 一个单位计算机应用系统的系统总体设计，应该根据本单位的性质、工作内容和任务的实际情况，以及单位计算机的应用现状，在进行系统分析的基础上，再开展系统总体设计。
    计算机系统总体设计是采用系统工程和软件工程的原理来编制的，其方法一般是采用数据流分析技术和结构化程序设计方法来进行。
    系统总体设计包括的主要内容有：
    （1）分析国内外及本单位的现状；
    （2）提出系统设计的指导思想和在一定时期内系统要达到的总体目标和功能目标；
    （3）在系统分析和调查研究的基础上绘制数据流程图和相应的数据字典；
    （4）进行系统的总体逻辑结构设计，绘制出总体逻辑结构图；
    （5）进行系统的数据库设计，在估算数据库存储容量、分析数据类型、存取方式的基础上，画出数据库总体逻辑结构图，完成数据库的逻辑设计，选定数据库的管理系统（DBMS），最后进行数据库的物理设计和有关接口设计；
    （6）进行计算机系统的总体配置设计，选定合适的网络配置、合适的服务器和工作站，选择好的系统软件、支撑软件，设计或引进相应的应用软件；
    （7）进行系统的标准化设计，包括各种信息的编码标准、文档图形等方面的标准化设计；
    （8）进行系统运行保证的设计（包括安全、可靠性、防病毒以及各种规章、规范、制度、规定的编制）。

  • 第16题：

    附加偏心距ea的物理意义是什么？如何取值？


    正确答案: 附加偏心距ea的物理意义在于，考虑由于荷载偏差、施工误差等因素的影响，e0会增大或减小，另外，混凝土材料本身的不均匀性，也难保证几何中心和物理中心的重合。其值取20mm和偏心方向截面尺寸的1/30两者中的较大者。

  • 第17题：

    进行混凝土构件抗裂和裂缝宽度验算时，荷载和材料强度应如何取值？（）

    • A、荷载和材料强度均采用标准值
    • B、荷载和材料强度均采用设计值
    • C、荷载采用设计值，材料强度采用标准值
    • D、荷载采用标准值，材料强度采用设计值

    正确答案:A

  • 第18题：

    问答题
    如何分层法计算框架结构竖向荷载作用下的内力？在计算时柱子的线刚度和柱端弯矩传递系数分别如何取值？

    正确答案： （1）分层：分层框架柱子的上下端均假定为固定端支承，
    （2）计算各个独立刚架单元：用弯矩分配法或迭代法进行计算各个独立刚架单元，而分层计算所得的各层梁的内力，即为原框架结构中相应层次的梁的内力。
    （3）叠加：在求得各独立刚架中的结构内力以后，则可将相邻两个独立刚架中同层同柱号的柱内力叠加，作为原框架结构中柱的内力。叠加后为原框架的近似弯距图，由于框架柱节点处的弯矩为柱上下两层之和因此叠加后的弯距图，在框架节点处常常不平衡。这是由于分层计算单元与实际结构不符所带来的误差。若欲提高精度，可对节点，特别是边节点不平衡弯矩再作一次分配，予以修正。柱子的线刚度和柱端弯矩传递系数：
    ①除底层以外其他各层柱的线刚度均乘以0.9的折减系数；
    ②除底层以外其他各层柱的弯矩传递系数取为1/3。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    高层建筑结构的竖向荷载如何取值？

    正确答案： 竖向荷载：结构自重按材料密度与用量计算；使用活荷载，按规范选取并进行荷载效应组合。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    计算排架风荷载时，作用在柱顶以下的墙面上的风荷载按均布荷载考虑，其风压高度变化系数可（）
    A

    按柱顶标高取值

    B

    按柱底标高取值

    C

    按天窗檐口标高取值

    D

    按厂房檐口标高取值


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    城市桥梁在设计中如何考虑作用于桥面的车辆荷载取值？

    正确答案： 我国城市桥梁的荷载设计，依据《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98），该标准适用于城市内新建、改建的永久性桥梁与涵洞、高架道路及承受机动车的结构物的荷载设计。标准中采用两级荷载标准，即城-A级、城-B级。城-A级汽车荷载适用于快速路及主干路。城-B级汽车荷载适用于次干路及支路。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    厂房吊车纵向和横向水平荷载如何产生？其取值如何确定？

    正确答案： 吊车纵向水平荷载是由吊车的大车运行机构在启动或制动时引起的水平惯性力，惯性力为运行重量与运行加速度的乘积，此惯性力通过制动轮与钢轨间的摩擦传给厂房结构。吊车水平荷载取决于制动轮的轮压和它与钢轨间的滑动摩擦系数，该摩擦系数一般取0.10。因此，吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用。
    吊车横向水平荷载是当小车吊有额定最大起重量时，小车运行机构启动或刹车所引起的水平惯性力，它通过小车制动轮与桥架轨道之间的摩擦力传给大车，等分于桥架两端，分别由大车两侧的车轮平均传至吊车梁上的轨道，再由吊车梁与柱的联接钢板传给排架。吊车横向水平荷载标准值可按下式取值：T=a（Q+Q1）；式中：Q为吊车的额定起吊重量；Q1为横行小车的重量；g为重力加速度；a为横向水平荷载系数。
    横向水平荷载系数 对于软钩吊车，当额定起重量不大于100kN时，横向水平荷载系数应取0.12；当为160~500kN时，应取0.10；当不小于750kN时，应取0.08。硬钩吊车横向水平荷载系数取为0.20。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    码头堆货荷载如何进行分区？各分区荷载取值是根据什么来确定的？

    正确答案： （1）码头堆货荷载根据码头实际运行情况及多年经验，可划分为码头前沿地带、前方堆场和后方堆场，具体宽度根据装卸工艺确定。
    （2）前沿地带一般不堆货，其上对载取值是根据结构计算的需要并参照以往设计采用的书桌及建成后的使用情况确定的；前方堆场荷载值主要根据各港的实际情况确定，构件设计时不考虑通道或货垛坡角的影响，取较大值，码头整体计算时，采用大面积的平均堆货荷载；后方堆场荷载对码头结构设计的影响很小。
    解析： 暂无解析

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