简述港口铁路的布置原则。
题目
简述港口铁路的布置原则。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
①与整体规则布置协调
②方便货物的装卸
③通过能力与其它系统协调
④与城市规划密切配合
⑤考虑远景规划，留有发展余地
②方便货物的装卸
③通过能力与其它系统协调
④与城市规划密切配合
⑤考虑远景规划，留有发展余地
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第1题：
简述港口铁路的组成。
正确答案: 1）港口车站
2）分区调车场
3）联络线
4）铁路装卸线
5）连接线
6）其他 -
第2题：
完整的港口铁路布置应由（）、（）以及（）三部分组成。
正确答案:港口车站；分区车场；货物装卸线 -
第3题：
在工艺布置与流程方面的港口装卸工艺合理化原则有哪些？
正确答案: 1）减少作业数原则；
2）直线原则；
3）作业线各环节相互协调原则；
4）保证运载工具高效作业原则；
5）防止工艺中断原则；
6）灵活性原则。 -
第4题：
简述高速铁路接触网的平面布置原则。
正确答案:高速铁路接触网的平面布置应遵守以下基本原则：
（1）除非受绝缘距离条件限制区段，一般情况下，上、下行支柱应对齐布置。
（2）考虑大机养护作业的需要，有砟轨道区段接触网支柱侧面限界均不小于3.1m；无砟轨道区段接触网支柱侧面限界为3.0m。
（3）为缩短停电事故范围，AT所附近和长度大于6km的隧道或隧道群需设置绝缘锚段关节。
（4）车站站台范围内不宜设置接触网下锚支柱。同一车站范围内的支柱类型宜统一。
（5）隧道进、出口外100m范围内不宜设置锚段关节下锚支柱。隧道口内距洞口2m左右宜设置AF线对向下锚，PW线下锚转换方式宜根据隧道断面、净空、区间接触网平面布置情况等综合考虑，一般可采用沿隧道侧壁贯通或在隧道口侧壁下锚后转换到线路中心。隧道外第一根距洞口帽檐顶部结构外缘的距离宜为30～35m。相邻两隧道出入口间距不大于200m时可采用硬横梁安装附加导线或线路侧安装附加线，尽量避免附加线多次跨越接触悬挂。
（6）平面布置时要避免出现接触网张力补偿装置与线路CPIII桩及声屏障、接触网张力补偿装置与桥栏杆、接触网支柱与声屏障、接触网桥支柱与避车台、接触网支柱基础与排水沟等干扰问题。
（7）桥梁上和隧道内需要预留支柱基础，悬挂点基础，下锚或锚段关节的空间位置（当需要时）。桥隧设计时应考虑接触网的要求，并将该部分工程的施工也纳入相应的土木工程中，这一方面可节约成本，避免二次施工对桥隧的破坏；另一方面也有利于增加接触网基础的稳定性和可靠性。这一点在高速铁路的施工中特别重要。 -
第5题：
港口铁路的主要组成比分，简述分区车场的主要功能。
正确答案:1）港口车站：承担港口列车到发、交接、解编、集结等作业并向各分区车场或装卸线取送车辆的车站。
2）分区调车场：承担本分区内的车列到发、取送及调车作业的车场。
3）联络线：港口站至分区车场的衔接线路。
4）铁路装卸线（码头前沿、库场两侧 等）：专供货物车辆装卸作业用的铁路线。
5）连接线：分区车场至码头、库场装 卸线间的衔接线路及其他连接线路。
6）其他设施：通信信号、机车、机务 设备、给水排水、供电照明和房建等。 -
第6题：
问答题简述港口陆域布置的基本原则。正确答案： 适应建港地点的地形、地质条件、后方集疏运条件和施工条件，布置出一个能满足港口陆域功能的平面方案。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题简述高速铁路接触网的平面布置原则。正确答案： 高速铁路接触网的平面布置应遵守以下基本原则：
（1）除非受绝缘距离条件限制区段，一般情况下，上、下行支柱应对齐布置。
（2）考虑大机养护作业的需要，有砟轨道区段接触网支柱侧面限界均不小于3.1m；无砟轨道区段接触网支柱侧面限界为3.0m。
（3）为缩短停电事故范围，AT所附近和长度大于6km的隧道或隧道群需设置绝缘锚段关节。
（4）车站站台范围内不宜设置接触网下锚支柱。同一车站范围内的支柱类型宜统一。
（5）隧道进、出口外100m范围内不宜设置锚段关节下锚支柱。隧道口内距洞口2m左右宜设置AF线对向下锚，PW线下锚转换方式宜根据隧道断面、净空、区间接触网平面布置情况等综合考虑，一般可采用沿隧道侧壁贯通或在隧道口侧壁下锚后转换到线路中心。隧道外第一根距洞口帽檐顶部结构外缘的距离宜为30～35m。相邻两隧道出入口间距不大于200m时可采用硬横梁安装附加导线或线路侧安装附加线，尽量避免附加线多次跨越接触悬挂。
（6）平面布置时要避免出现接触网张力补偿装置与线路CPIII桩及声屏障、接触网张力补偿装置与桥栏杆、接触网支柱与声屏障、接触网桥支柱与避车台、接触网支柱基础与排水沟等干扰问题。
（7）桥梁上和隧道内需要预留支柱基础，悬挂点基础，下锚或锚段关节的空间位置（当需要时）。桥隧设计时应考虑接触网的要求，并将该部分工程的施工也纳入相应的土木工程中，这一方面可节约成本，避免二次施工对桥隧的破坏；另一方面也有利于增加接触网基础的稳定性和可靠性。这一点在高速铁路的施工中特别重要。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述港口铁路的组成。正确答案： 1）港口车站
2）分区调车场
3）联络线
4）铁路装卸线
5）连接线
6）其他解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述港口规划与布置.正确答案： （1）港口的组成。港口由水域和路域两大部分组成。水域包括进口航道、港池和锚地。天然掩护条件较差的海港须建造防波堤。港口陆域岸边建有码头，岸上设港口仓库、堆场、港区铁路和道路，并配有装卸和运输机械，以及其他各种辅助设施和生活设施。
（2）港口规划：一般分选址可行性研究和工程可行性研究两个阶段。
（3）港口布置三种基本类型：自然地形的布置，也称为天然港；挖入内陆的布置；填筑式布置。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题吞吐量大的港口，其铁路设备布置一般由（）、（）、（）等三部分组成。正确答案： 港湾站,港区车场,码头线区货物装卸线解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述港口道路布置原则与方法。正确答案： 1.平行、垂直岸线的干道数条
2.进出港口的道路1∼2条
3.联系各港区的道路按主要道路考虑
4.港内道路尽量布置成环形系统
5.交叉路口设圆弧转角
6.路面高程与码头、作业区适应，与铁轨顶齐平
7.道路尽头处设掉头区解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述港口工程选址的原则正确答案： 港址的选择：1、有广阔的经济腹地，有足够的货源2、与腹地有方便的交通运输3、与城市发展相协调4、有发展的余地5、满足船舶航行与停泊要求6、有足够的岸线长度与陆域面积7、满足舰船调动的迅速性8、对附近水域、生态、景观不影响9、尽量利用荒地、劣地解析： 暂无解析 -
第13题：
完整的港口铁路布置由（）、（）、（）三部分组成。
正确答案:港口车站；分区车场；码头装卸线 -
第14题：
在工艺布置与流程方面的港口装卸工艺合理化原则有（）原则、（）原则、（）原则、（）原则、（）原则、（）原则。
正确答案:减少作业数；直线；作业线各环节相互协调；保证运载工具高效作业；防止工艺中断；灵活性 -
第15题：
试述港口平面布置的原则。
正确答案: （1）平面布置应以港口的发展规划为基础，合理利用自然条件、远近结合和合理分区，并应留有综合开发的余地。各类码头的布置既应避免相互干扰，也应相对集中，以便于综合利用港口设施和集疏运系统。
（2）新建港区的布置应与原有港区相协调，并有利于原有港区的改造，同时应减少建设过程中对原有港区生产的干扰。
（3）港口平面布置，应力求各组成部分之间的协调配合，有利于安全生产和方便船舶及物流运转。
（4）平面设计应考虑方便施工，并根据建设条件，注意施工场地的安排。
（5）港口建设应考虑港口水域交通管理的必要设施，并应留有口岸检查和检查设施布置的适当位置。 -
第16题：
吞吐量大的港口，其铁路设备布置一般由（）、（）、（）等三部分组成。
正确答案:港湾站；港区车场；码头线区货物装卸线 -
第17题：
简述港口陆域布置的基本原则。
正确答案:适应建港地点的地形、地质条件、后方集疏运条件和施工条件，布置出一个能满足港口陆域功能的平面方案。 -
第18题：
填空题完整的港口铁路布置由（）、（）、（）三部分组成。正确答案： 港口车站,分区车场,码头装卸线解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题在工艺布置与流程方面的港口装卸工艺合理化原则有（）原则、（）原则、（）原则、（）原则、（）原则、（）原则。正确答案： 减少作业数,直线,作业线各环节相互协调,保证运载工具高效作业,防止工艺中断,灵活性解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述港口铁路的布置原则。正确答案： ①与整体规则布置协调
②方便货物的装卸
③通过能力与其它系统协调
④与城市规划密切配合
⑤考虑远景规划，留有发展余地解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题完整的港口铁路布置应由（）、（）以及（）三部分组成。正确答案： 港口车站,分区车场,货物装卸线解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述港口陆域布置应遵循的要求。正确答案： （1）按照生产区、生活区、辅助区等使用功能分区布置
（2）仓库堆场与前方泊位相对应
（3）码头的陆域纵深应根据泊位性质、货种、货运量、装卸工艺及集疏运条件等综合确定。
要求：陆域设施面积足够、尺度合理、位置适当、车辆进出方便，以便于货物的装卸、储存及集疏运的顺利进行，同时应尽可能争取以较少投资、较快的速度建成投产。
确定码头前沿高程时应考虑因素：船型、潮位、波浪、陆域地形、港口营运要求。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述港口平面布置的原则。正确答案： （1）平面布置应以港口的发展规划为基础，合理利用自然条件、远近结合和合理分区，并应留有综合开发的余地。各类码头的布置既应避免相互干扰，也应相对集中，以便于综合利用港口设施和集疏运系统。
（2）新建港区的布置应与原有港区相协调，并有利于原有港区的改造，同时应减少建设过程中对原有港区生产的干扰。
（3）港口平面布置，应力求各组成部分之间的协调配合，有利于安全生产和方便船舶及物流运转。
（4）平面设计应考虑方便施工，并根据建设条件，注意施工场地的安排。
（5）港口建设应考虑港口水域交通管理的必要设施，并应留有口岸检查和检查设施布置的适当位置。解析： 暂无解析