某船在航行途中货舱着火，下列可被宣布为共同海损的有（）A、500箱书被水淋湿B、500筐苹果因船误期而腐烂变质C、500包服装被火烧毁D、500包茶叶被烟薰坏
题目
某船在航行途中货舱着火，下列可被宣布为共同海损的有（）
- A、500箱书被水淋湿
- B、500筐苹果因船误期而腐烂变质
- C、500包服装被火烧毁
- D、500包茶叶被烟薰坏
相似考题
参考答案和解析
更多“某船在航行途中货舱着火，下列可被宣布为共同海损的有（）”相关问题
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第1题：
某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？
正确答案:属于共同海损，应该由船方、货方、运费方共同分摊。 -
第2题：
某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿？
正确答案:火烧毁的部分，要看设备故障在开船前船方是否知道其可能发生，如果属于经过检查也没有发现设备故障，则船方可以免责，但如果船方没有检查或者存在侥幸认为设备可能不会发生故障，则船方需要负责赔偿。 -
第3题：
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？应由谁负责？
正确答案: 被水浸损坏的货物损失6000美元，由于救火灌水，为了全船、货、人安全而致的损失，属于共同海损，应由船货各方共同负担。 -
第4题：
某干货船在航行途中第二货舱的抽烟探测系统报警，经确认是第二货舱着火，船长立即下令释放货舱固定二氧化碳系统将火扑灭。请简述影响货舱固定式二氧化碳系统灭火效果的因素及在换证检验时对这些因素进行检验的注意事项。
正确答案: 1.二氧化碳系统的定期称重和吹通：特检时应检查称重和吹通证书，对CO2贮存间的布置进行仔细检查，特别是管路和瓶头阀的状况，检查有关操作说明；
2.甲板和货舱内的管路情况：特检时应仔细检查甲板上和货舱内CO2管路的状况，必要时可以要求吹通试验；
3.货舱通风筒的关闭：对于菌式通风筒，应在特检时拆开检查是否可以有效关闭并对操作手柄的活络情况进行检验；对于窗式通风，应检查快速关闭的情况。 -
第5题：
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？
正确答案: 被火直接烧毁的货物损失5000美元，按普通法规定，船方可不予负责赔偿。 -
第6题：
下列选项哪些是海洋法关于船舶在公海上航行悬挂船旗的规则?
- A、船舶在航行途中，可以根据需要悬挂不同国家的旗帜
- B、如果船舶在两个国家注册，则应悬挂两个国家的船旗
- C、如果船舶未挂任何船旗，则任何国家的军舰都可以对其行使登临权
- D、为航行方便而在航行中不断变换船旗的船舶，可被视为无国籍船舶
正确答案:C,D -
第7题：
下列的损失属于共同海损的是（）
- A、某船在航行中，因恶劣天气影响，驾驶员偏离了航线，致使船舶搁浅，船底破裂，该损失属于共同海损还是单独海损
- B、某船在航行中遇到强风，因风力过大，船舶有面临倾覆的危险，驾驶员命令将船驶往附近的浅滩搁浅，以致船底破裂，该损失属于共同海损还是单独海损
- C、某船在航行中遇到狂风巨浪，舱盖被海浪打坏，海水入舱，货物湿损，该损失属于共同海损还是单独海损
- D、某船遭遇强台风，船舷栏杆被吹断，卷入海中，此后，该船面临沉没，为了方便抛货，船员把船舷的其他栏杆拉开，在抛货的过程中，拉下的栏杆被风吹入海中，第一次被吹入海中的栏杆的损失属于共同海损还是单独海损
正确答案:B -
第8题：
问答题某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？正确答案： 属于共同海损，应该由船方、货方、运费方共同分摊。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题（1）甲船根据航次租船合同的要求在驶往指定的装货港准备受载的过程中（即所渭预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊？ （2）甲船运载一批牛羊及其他货物驶抵目的港。途中因饲料用光而挂靠一港口添加饲料，事后甲船能否对此项费用要求作为共同海损进行分摊？ （3）甲船于航行途中为救助乙船而抛弃本船部分货物，并致使本船受损，事后能否作为共同海损处理了？ （4）甲船在途中遭遇意外事故而被迫迸人避难港修理，由于该避难港并非原计划的挂靠港，甲船能否就由此而额外发生的港口费用主张共同海损分摊？ （5）甲船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫耗掉，该费用是否属于共同海损？问题：以上损失中哪些能作为共同海损?正确答案： 只有（4）属于共同海损，（1）（2）（3）（5）不属于共同海损。因为共同海损指的是在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲或支付的特殊费用。
共同海损的成立条件包括：
a、须确有危及船、货共同安全的危险存在；
b、作出的牺牲或费用必须是特殊的；
c、作出牺牲和费用必须是有意的；
d、处置必须合理。单独海损则是不属于共同海损的部分损失。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题某干货船在航行途中第二货舱的抽烟探测系统报警，经确认是第二货舱着火，船长立即下令释放货舱固定二氧化碳系统将火扑灭。请简述影响货舱固定式二氧化碳系统灭火效果的因素及在换证检验时对这些因素进行检验的注意事项。正确答案： 1.二氧化碳系统的定期称重和吹通：特检时应检查称重和吹通证书，对CO2贮存间的布置进行仔细检查，特别是管路和瓶头阀的状况，检查有关操作说明；
2.甲板和货舱内的管路情况：特检时应仔细检查甲板上和货舱内CO2管路的状况，必要时可以要求吹通试验；
3.货舱通风筒的关闭：对于菌式通风筒，应在特检时拆开检查是否可以有效关闭并对操作手柄的活络情况进行检验；对于窗式通风，应检查快速关闭的情况。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题某船在航行途中货舱着火，下列可被宣布为共同海损的有（）A500箱书被水淋湿
B500筐苹果因船误期而腐烂变质
C500包服装被火烧毁
D500包茶叶被烟薰坏
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。A对
B错
正确答案： 对解析： 搁浅属于单独海损，抛货属于共同海损。 -
第13题：
某新建造的国内沿海航行普通货船，总吨2396，2个货舱，装载适量煤，在某装货港接受船舶安全检查。安检官检查后发现，该船2个货舱未设置有固定式灭火系统，并以此缺陷为由滞留该船，并通知船舶检验机构，请问该船船舶检验机构是否存在过错，说明理由。
正确答案: 本船船舶检验机构存在检验过错。
按2011海船法规，本船的装货处所应设有符合固定式CO2气体灭火系统或固定式惰性气体灭火系统加以保护，或用能提供等效作用的固定式灭火系统予以保护；
同时也规定，任何货船的装货处所，如专门建造用以装运矿砂、煤、谷物、没有干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，则可以免除上述的要求。这样的免除只有在船舶装设有钢质舱口盖和具有能关闭所有通风导管及其他通向装货处所的开口的有效设施时方可允许，此时应根据法规要求签发《免除证书》，并应确保《免除证书》附有船舶允许装载货物种类的清单。
船检机构应督促船方按法规要求装设固定式灭火系统，或按要求签发《免除证书》。 -
第14题：
某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？
正确答案:共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。本案中损失分为两个部分，被火烧毁的属于单独海损，它不是有意采取的救助措施造成的，被水浸坏的货物属于共同海损。 -
第15题：
载货船舶在航行途中遭受海上风险，为了船、货共同安全，而由船长采取合理措施所导致的特殊牺牲或额外费用，属于（）
- A、海难救助
- B、额外损失
- C、单独海损
- D、共同海损
正确答案:D -
第16题：
某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
正确答案:错误 -
第17题：
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 该轮船长宣布共同海损是否合理？
正确答案: 船舶失火，为船、货共同安全起见，船长采取灌水救火，符合共同海扣条件，故该轮共同海损成立。 -
第18题：
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例回答下列问题：(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?(2)被救烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么?(3)被水浸的货物损失6000美元属于什么性质的损失?应由谁负责?
正确答案: (1)船舶失火，为船、货共同安全起见，船长采取灌水救火，符合共同海损条件，故该轮共同海损成立。
(2)被火直接烧毁的货物损失5000美元，按照规定船方可不予负责赔偿。
(3)被水浸的货物损失6000美元，由于救火灌水，为了全船、货、人安全而致的损失，属于共同海损，应由船货各方共同负担 -
第19题：
问答题某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？正确答案： 被火直接烧毁的货物损失5000美元，按普通法规定，船方可不予负责赔偿。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿？正确答案： 火烧毁的部分，要看设备故障在开船前船方是否知道其可能发生，如果属于经过检查也没有发现设备故障，则船方可以免责，但如果船方没有检查或者存在侥幸认为设备可能不会发生故障，则船方需要负责赔偿。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题某轮在航海途中货舱意外起火，货舱载有文具、茶叶等物，紧急灭火后发现文具被火烧毁，茶叶被救火用水浸湿受损，下列说法正确的有（ ）A浸湿的茶叶属于单独海损
B烧毁的文具属于共同海损
C烧毁的文具属于单独海损
D浸湿的茶叶属于共同海损
E烧毁的文具和浸湿的茶叶均属于全部损失
正确答案： C,A解析：
烧毁的文具是由于意外事故造成的部分损失，因此属于单独海损；而浸湿的茶叶是为了实施救助采取的必要措施而造成的部分损失，因此属于共同海损。 -
第22题：
问答题下列损失是否能作为共同海损？ （1）甲船根据航次租船合同的要求在驶往指定的装货港准备受载的过程中（即所谓预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊？ （2）甲船运载一批牛羊及其他货物驶抵目的港，途中因饲料用光而挂靠一港口添加饲料，事后甲船能否对此项费用要求作为共同海损进行分摊？ （3）甲船于航行途中为救助乙船而抛弃本船部分货物，并致使本船受损，事后能否作为共同海损处理？ （4）甲船在途中遭遇意外事故而被迫进人避难港修理，由于该避难港并非原讦划的挂靠港，甲船能否就由此而额外发生的港口费用主张共同海损分摊？ （5）甲船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫耗掉，该费用是否属于共同海损？正确答案： 只有当货物或其他财产被置于船上期间，由于自然灾害、意外事故或其他特殊情况危及船、货共同安全，若不采取措施则船舶和货物就有灭失损害的危险，在此紧急状态下为使船货免遭损害而作出的物质上的牺牲或费用上的损失，才能作为共同海损。具体来讲：
（1）不属于共同海损。空载航行的船舶所作出的牺牲，由于承租人的货物尚未装船，故不存在共同危险。
（2）不属于共同海损。船上缺少饲料对其他货物并无危险可言，单纯为某一方的利益而做出的牺牲，也不能成为共同海损。
（3）不属于共同海损。共同危险是本船和本船所载货物的危险，不包括解除他船所面临的危险。此时尽管这部分费用不能作为共同海损，却能通过救助款项获得补偿。
（4）该情况符合共同海损的要求。甲船所支付的港口费用属于为应对共同危险而发生的特殊或额外的费用。但如果该避难港是原计划挂靠港之一，则进人避难港的费用就不属于共同海损了，因为即使不发生共同危险，该项费用也不可避免。
（5）不属于共同海损。因为泡沫的作用就是灭火。为了妥善管理货物，在开航之前将此类物品准备齐全，是船方应尽的义务，当发生火灾时用其灭火正是发挥了它应有的作用，所以不属于特殊牺牲。但如果再次向灭火机或钢瓶填充泡沫，则属于特殊牺牲，因为二次填充行为已超出了船方应尽的义务。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。A对
B错
正确答案： 对解析： 搁浅属于单独海损，抛货属于共同海损。