智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。

题目

智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。

相似考题

1.大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统

2.可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。A、压缩比B、配气正时C、气门升程D、汽缸排量E、喷油正时

3.可变配气相位包括哪些？

4.可变配气正时控制是ECM根据柴油机（）信号、按ECM内部储存的程序对配气正时进行控制，以满足柴油机在不同工况下对配气正时的要求。A、转速B、时间C、负荷D、温度

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  • 第1题：

    可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。

    • A、VTEC
    • B、VVT
    • C、VVT-i
    • D、CVVT

    正确答案:A

  • 第2题：

    可变配气定时控制机构有（）和（）的技术，并且由（）的方式。


    正确答案:可变气门定时（进气门，或进、排气门双变）；可变气门升程；分段（分级）可变发展成连续无极可变

  • 第3题：

    在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。

    • A、配气相位错位（滞后）
    • B、点火时间过迟
    • C、配气相位错位（提前）
    • D、点火时间过早

    正确答案:C,D

  • 第4题：

    本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。


    正确答案:负荷；升程

  • 第6题：

    配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？ 


    正确答案: 使发动机在高速和低速时都能得到最佳的配气定时。
    多气门缺点是发动机零件数量增多，制造成本增加。
    V.VT只改变气门相位，VTEC改变气门升程和气门相位

  • 第7题：

    属于可变配气相位的是（）

    • A、VTEC
    • B、ABS
    • C、VVT-i
    • D、EPS

    正确答案:A,C

  • 第8题：

    VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。

    • A、改变配气相位
    • B、改变气门升程
    • C、改变气门开度的持续时间
    • D、改变气门直径

    正确答案:A

  • 第9题：

    填空题
    可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

    正确答案： 负荷,升程
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    可变配气相位的可能优势有哪些？

    正确答案： （1）调节实际压缩比；
    （2）调节实际膨胀比；
    （3）适应不同转速工况；
    （4）组织进气气流；
    （5）减小低速时气门的升程；
    （6）取消节气门，减少节气损失；
    （7）简化EGR系统；
    （8）排放控制；
    （9）调节特性曲线（扭矩）；
    （10）提高怠速稳定性，减少怠速耗油量；
    （11）提高充气效率；
    （12）减速、制动；
    （13）断缸技术实现容易，甚至所断的缸可作为压气机；
    （14）改变发动机排量并提高冷启动性能，启动时部分断缸。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。
    A

    配气相位错位（滞后）

    B

    点火时间过迟

    C

    配气相位错位（提前）

    D

    点火时间过早


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    （）可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。


    正确答案:VTEC

  • 第15题：

    在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。

    • A、配气相位错位（滞后）
    • B、点火时间过迟
    • C、配气相位错位（提前）
    • D、点火时间过早

    正确答案:A,B

  • 第16题：

    可变配气相位的可能优势有哪些？


    正确答案:（1）调节实际压缩比；
    （2）调节实际膨胀比；
    （3）适应不同转速工况；
    （4）组织进气气流；
    （5）减小低速时气门的升程；
    （6）取消节气门，减少节气损失；
    （7）简化EGR系统；
    （8）排放控制；
    （9）调节特性曲线（扭矩）；
    （10）提高怠速稳定性，减少怠速耗油量；
    （11）提高充气效率；
    （12）减速、制动；
    （13）断缸技术实现容易，甚至所断的缸可作为压气机；
    （14）改变发动机排量并提高冷启动性能，启动时部分断缸。

  • 第17题：

    试分析可变配气相位控制系统三个凸轮形状的设计要求？


    正确答案: 凸轮分为主凸轮、中间凸轮和次凸轮。中间凸轮的升程最大，次凸轮的升程最小，主凸轮的形状适合发动机低速时单气门工作的配气相位要求，中间凸轮的形状适合发动机高速时双进气门工作的配气相位要求。

  • 第18题：

    本田VTEC可变配气机构调整的是（）。

    • A、配气相位
    • B、气门升程
    • C、相位和升程
    • D、凸轮转速

    正确答案:C

  • 第19题：

    VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。

    • A、进气门的配气相位
    • B、时排气的重叠角
    • C、排气门的配气相位
    • D、排气门的配气相位

    正确答案:A

  • 第20题：

    判断题
    可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？

    正确答案： 使发动机在高速和低速时都能得到最佳的配气定时。
    多气门缺点是发动机零件数量增多，制造成本增加。
    V.VT只改变气门相位，VTEC改变气门升程和气门相位
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    本田VTEC可变配气机构调整的是（）。
    A

    配气相位

    B

    气门升程

    C

    相位和升程

    D

    凸轮转速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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