货船在航行途中遭遇台风即将倾覆，船长命令将一部分货物抛入海中以减轻船身重量。这部分损失属于（）。A、共同海损B、单独海损C、实际全损D、推定全损

题目

货船在航行途中遭遇台风即将倾覆，船长命令将一部分货物抛入海中以减轻船身重量。这部分损失属于（）。

  • A、共同海损
  • B、单独海损
  • C、实际全损
  • D、推定全损
相似考题

1.一条货船从连云港出发驶往汉堡，在航运途中起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用( )法律A、中国B、日本C、德国D.第三国

2.下列选项中哪种行为不属于紧急避险?( )A．李某驾车行驶中刹车突然失灵，前方即将通过闹市，为避免重大恶性伤亡事件发生，李某将车撞向正停在路边的货车，使车上的货物被震碎，损失近万元B．轮船失事，船长迅速乘救生艇率先逃生C．甲唆使自己豢养的狼狗咬乙，乙跳进丙的菜地躲闪而踩坏了菜苗D．轮船驶离港口后，遭遇暴风，船长为避免轮船倾覆，下令把船上货物抛入海中

3.一艘海轮满载各类货物离开天津港驶向南美某地，航行途中，不料海轮遇到海啸，激烈的颠簸使停放在舱面的汽车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，免遭倾覆的厄运，船长下令将舱面剩下的汽车全部抛入海中。 问上述哪些货损属于单独海损，哪些属于共同海损？为什么？

4.下列选项中哪个行为属于紧急避险?（ ）A．在逃犯开车冲向闹市时，警察开枪将其打死B．轮船失事，船长迅速乘救生艇率先逃生C．甲唆使自己豢养的狼狗咬乙，乙顺手操起地上木棍打死狼狗D．轮船刚驶离港口，遭遇暴风，船长为避免轮船倾覆，下令把船卜货物抛人海中

更多“货船在航行途中遭遇台风即将倾覆，船长命令将一部分货物抛入海中以减”相关问题

  • 第1题：

    共用题干
    中国载货船“东方号”从青岛出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延至机舱，船长为了船舶的安全，命令采取紧急措施，往船中浇水灭火，火扑灭后，由于主机受损，无法航行，船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理，完修后将货物运往日本，事后调查，此次事件造成的损失有如下几项、(1)500箱货物被火烧毁；(2)1500箱货物因灌水灭火受到损失；(3)主机的部分甲板被烧坏；(4)雇用拖轮费用；(5)额外增加的燃料和船长船员工资。请回答下列第(1)～(4)题。

    哪些属于共同海损？()
    A、500箱货物被火烧毁
    B、1500箱货物因灌水灭火受到损失
    C、主机的部分甲板被烧坏
    D、雇用拖轮费用

    答案：B,D
    解析：
    《海商法》第193条规定：共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。《海商法》第194条规定：船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。《海商法》第195条规定：为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损；但是，列入共同海损的代替费用的金额，不得超过被代替的共同海损的特殊费用。依此，B、D项为正确答案。A、C项都是起火造成的损失，不是有意合理地采取措施造成的损失。


    参见上题。


    《海商法》第274条规定：共同海损理算，适用理算地法律。依此，A、C项为正确答案。


    《海商法》第263条规定：有关共同海损分摊的请求权，时效期间为1年，自理算结束之日起计算。依此，只有C项为正确答案。

  • 第2题：

    下列（），应配备手提式救生抛绳器4具或抛绳枪1套。

    • A、遮蔽航区航行船舶
    • B、近海航区航行船舶
    • C、沿海航区，船长为54m货船
    • D、沿海航区，船长为82m货船

    正确答案:B,D

  • 第3题：

    船舶航行中遇暴风雨搁浅，为使船舶起浮，船长命令将舱面上整批钢板抛入海中，则该批钢板损失属于部分损失。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    某船只在沿海运送货物时刮起大风，船长认为台风将至，决定将所载部分货物投入海中，以免船只倾覆。后大风渐小，船只安全。船长的行为不属于（）。

    • A、正当防卫
    • B、紧急避险
    • C、责任事故
    • D、意外事件

    正确答案:A,C,D

  • 第5题：

    下列的损失属于共同海损的是（）

    • A、某船在航行中，因恶劣天气影响，驾驶员偏离了航线，致使船舶搁浅，船底破裂，该损失属于共同海损还是单独海损
    • B、某船在航行中遇到强风，因风力过大，船舶有面临倾覆的危险，驾驶员命令将船驶往附近的浅滩搁浅，以致船底破裂，该损失属于共同海损还是单独海损
    • C、某船在航行中遇到狂风巨浪，舱盖被海浪打坏，海水入舱，货物湿损，该损失属于共同海损还是单独海损
    • D、某船遭遇强台风，船舷栏杆被吹断，卷入海中，此后，该船面临沉没，为了方便抛货，船员把船舷的其他栏杆拉开，在抛货的过程中，拉下的栏杆被风吹入海中，第一次被吹入海中的栏杆的损失属于共同海损还是单独海损

    正确答案:B

  • 第6题：

    以下可构成单独海损的是（）

    • A、船舶在航行途中遭遇暴风被打坏，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用
    • B、船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水，为了不使船舶沉没，舱内部分货物被抛海而遭到的损失
    • C、舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损
    • D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物

    正确答案:D

  • 第7题：

    单选题
    一艘海轮满载各类货物离开A港驶向南美某地，不料在航行途中遇到海啸，船身的激烈颠簸使停放在舱面且采取了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，船长在此危急的时刻下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海，海轮因此而免遭倾覆的厄运，安全驶入附近的避难港。对船长下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海所引起的损失属于（）
    A

    推定全损

    B

    单独海损

    C

    共同海损

    D

    间接损失


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    船舶航行中遇暴风雨搁浅，为使船舶起浮，船长命令将舱面上整批钢板抛入海中，则该批钢板损失属于部分损失。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    船舶在航行途中搁浅，船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行到目的地。上述搁浅和抛货的损失属共同海损。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 搁浅属于单独海损，抛货属于共同海损。

  • 第11题：

    单选题
    某船只在沿海运货物时刮起大风，船长根据海洋天气预报认为台风将至，就决定将所载部分货物投入海中以避免船舶倾覆，后大风逐渐变小，船只安全。船长的行为属于（）。
    A

    正当防卫

    B

    责任事故

    C

    紧急避险

    D

    意外事件


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    一条货船从连云港出发驶往汉堡，在航运途中起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用（）法律
    A

    中国

    B

    日本

    C

    德国

    D

    第三国


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失（）。

    • A、前者属共同海损，后者属单独海损
    • B、前者属单独海损，后者属共同海损
    • C、都属共同海损
    • D、都属单独海损

    正确答案:B

  • 第14题：

    某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    船舶在航行途中搁浅，船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行到目的地。上述搁浅和抛货的损失属共同海损。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    一艘海轮满载各类货物离开A港驶向南美某地，不料在航行途中遇到海啸，船身的激烈颠簸使停放在舱面且采取了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平衡，减轻负荷，船长在此危急的时刻下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海，海轮因此而免遭倾覆的厄运，安全驶入附近的避难港。对船长下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海所引起的损失属于（）

    • A、推定全损
    • B、单独海损
    • C、共同海损
    • D、间接损失

    正确答案:C

  • 第17题：

    以下可构成共同海损的是（）

    • A、船舶在航行途中遭遇暴风，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用
    • B、船舶在航行途中遭遇暴风，使舱内货物遭到残损
    • C、舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损
    • D、舱内被火烧焦或被烟薰的货物

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    以下可构成共同海损的是（）
    A

    船舶在航行途中遭遇暴风，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用

    B

    船舶在航行途中遭遇暴风，使舱内货物遭到残损

    C

    舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损

    D

    舱内被火烧焦或被烟薰的货物


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    一条载货船从连云港出发驶往汉堡，航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用法律。（）
    A

    中国；

    B

    日本；

    C

    德国；

    D

    第三国。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    货船在航行途中遭遇台风即将倾覆，船长命令将一部分货物抛入海中以减轻船身重量。这部分损失属于（）。
    A

    共同海损

    B

    单独海损

    C

    实际全损

    D

    推定全损


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    以下可构成单独海损的是（）
    A

    船舶在航行途中遭遇暴风被打坏，为了船货的共同安全，船长命令驶入某港口暂避而产生的额外费用

    B

    船舶在航行途中遭遇暴风造成船舱漏水，为了不使船舶沉没，舱内部分货物被抛海而遭到的损失

    C

    舱内货物起火，舱内完好货物被灭火液浸湿而残损

    D

    舱内被火烧焦或被烟薰的货物


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 搁浅属于单独海损，抛货属于共同海损。

  • 第23题：

    多选题
    某船只在沿海运送货物时刮起大风，船长认为台风将至，决定将所载部分货物投入海中，以免船只倾覆。后大风渐小，船只安全。船长的行为不属于（）。
    A

    正当防卫

    B

    紧急避险

    C

    责任事故

    D

    意外事件


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

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