立体交叉的设置原则及条件是什么？
题目
立体交叉的设置原则及条件是什么？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
立体交叉的设置原则：
（1）以公路网规划为依据
（2）满足交通发展需求
（3）技术上可行
（4）用地上可能
（5）经济上有效益
立体交叉设置条件：高速公路同其它各级公路、城市道路交叉，必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交外，均采用分离式立体交叉。
下列情况高速公路应设置互通式立体交叉
（1）高速公路与高速公路间的相互交叉，以及高速公路与一级公路及其它交通繁忙的公路相交处。
（2）高速公路同通往大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区，地区或市、县的经济技术开发区，重要农业基地等的公路相交处。
（3）高速公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的支线相交处。
（5）高速公路与城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉处
（1）以公路网规划为依据
（2）满足交通发展需求
（3）技术上可行
（4）用地上可能
（5）经济上有效益
立体交叉设置条件：高速公路同其它各级公路、城市道路交叉，必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交外，均采用分离式立体交叉。
下列情况高速公路应设置互通式立体交叉
（1）高速公路与高速公路间的相互交叉，以及高速公路与一级公路及其它交通繁忙的公路相交处。
（2）高速公路同通往大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区，地区或市、县的经济技术开发区，重要农业基地等的公路相交处。
（3）高速公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的支线相交处。
（5）高速公路与城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉处
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第1题：
喇叭形立体交叉与定向型三路立体交叉的优缺点各是什么？
正确答案: 喇叭形立体交叉
优点：1）除环圈式匝道外，其它匝道都能为转弯车辆提供较高的行驶条件
2）只需一座跨越构造物，投资较省
3）没有冲突点和交织段，通行能力较大，行车安全
4）结构简单、造型美观，行车方向容易辨别。
缺点：1）环圈式匝道上行车速度低、线形较差，当采用较高的设计速度时，占地较大
2）左转弯车辆绕行距离较长。
定向型三路立体交叉
优点：1）对转弯车辆能提供直接、无阻的定向运行，行车速度高，通行能力大；
2）转弯行驶路径短捷，运行流畅，方向明确3）正线外侧不需占用过多土地。
缺点：1）正线双向行车道之间必须有足够距离，以满足匝道纵断面布置的要求；
2）当正线单向有两条或两条以上车道时，左侧车道为超车道或快车道，使得左转弯车辆由左侧车道快速分离或汇入困难，而且不安全；
3）需要跨越构筑物多，占地较大，造价较高。 -
第2题：
何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？
正确答案: ①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。
②设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。
③设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。 -
第3题：
互通立体交叉设置间距的影响因素是什么？另需考虑和哪些设施间的间距问题？
正确答案: 互通立体交叉设置间距的影响因素：交通密度、相邻立交之间的交织段要求、标志和信号布置的要求、驾驶员驾驶顺适的要求、经济上的考虑。
互通立交的最小间距不小于4km，最大间距不大于30km，宜结合具体地区条件而定。一般大城市、重要工业区周围为5～10km；其它地区为15～25km。
另，尚需考虑立交与服务区、停车场、隧道间的间距。 -
第4题：
符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？
正确答案: （1）高速公路间及其同一级公路相交处。
（2）高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。
（3）高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。
（5）两条具干线功能的一级公路相交时。
（6）一级公路上，当平面交叉的通行能力不能满足需要或出现频繁的交通事故时。
（7）由于地形或场地条件等原因设置互通式立体交叉的综合效益大于设置平面交叉时。 -
第5题：
常用四路全互通式立体交叉的形式及适用条件。
正确答案:苜蓿叶形立体交叉，适用于高速公路之间或城市外围环路上不收费立交。 -
第6题：
紧急救护法的基本原则及成功的条件是什么？
正确答案: 是在现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，减少痛苦，并根据伤情需要迅速联系医疗部门救冶治。 -
第7题：
问答题互通立体交叉设置间距的影响因素是什么？另需考虑和哪些设施间的间距问题？正确答案： 互通立体交叉设置间距的影响因素：交通密度、相邻立交之间的交织段要求、标志和信号布置的要求、驾驶员驾驶顺适的要求、经济上的考虑。
互通立交的最小间距不小于4km，最大间距不大于30km，宜结合具体地区条件而定。一般大城市、重要工业区周围为5～10km；其它地区为15～25km。
另，尚需考虑立交与服务区、停车场、隧道间的间距。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题下列哪个选项为一级公路设置分离式立体交叉的主要条件？（ ）A交通条件
B社会需求
C周边的交通流组织
D主线技术指标
正确答案： A解析：
根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）条文说明第9.2.3条规定，一级公路设置分离式立体交叉的条件主要是交通条件，即主要取决于平面交叉是否能处理来自各向的交通量。当一级公路作为干线公路时，应优先保证主线直行交通的通行，由于分离式立体交叉不能提供交通转换的条件，因此该交叉处的交通转换需求应该是可以忽略的，否则应通过其他措施将转弯交通引至其他平面交叉或互通式立体交叉。 -
第9题：
问答题符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？正确答案： （1）高速公路间及其同一级公路相交处。
（2）高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。
（3）高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。
（5）两条具干线功能的一级公路相交时。
（6）一级公路上，当平面交叉的通行能力不能满足需要或出现频繁的交通事故时。
（7）由于地形或场地条件等原因设置互通式立体交叉的综合效益大于设置平面交叉时。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题立体交叉的设置原则及条件是什么？正确答案： 立体交叉的设置原则：
（1）以公路网规划为依据
（2）满足交通发展需求
（3）技术上可行
（4）用地上可能
（5）经济上有效益
立体交叉设置条件：高速公路同其它各级公路、城市道路交叉，必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交外，均采用分离式立体交叉。
下列情况高速公路应设置互通式立体交叉
（1）高速公路与高速公路间的相互交叉，以及高速公路与一级公路及其它交通繁忙的公路相交处。
（2）高速公路同通往大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区，地区或市、县的经济技术开发区，重要农业基地等的公路相交处。
（3）高速公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的支线相交处。
（5）高速公路与城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉处解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题下列哪个选项不符合公路与公路交叉时设置立体交叉的规定？（ ）A一级公路同交通量大的其他公路交叉应采用立体交叉
B二级公路之间的交叉，直行交通量大时应采用立体交叉
C高速公路与各级公路相交必须采用立体交叉
D三级公路与四级公路交叉，有条件的地点宜采用立体交叉
正确答案： B解析：
根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）第9.2.1条规定，公路与公路立体交叉时需要符合的条件有：①高速公路与各级公路相交必须采用立体交叉；②一级公路同交通量大的公路交叉应采用立体交叉；③二、三、四级公路间的交叉，直行交通量大时，宜采用立体交叉。 -
第12题：
问答题设置铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施所需费用的承担，按照什么原则确定？正确答案： （一）新建、改建铁路与既有道路交叉的，由铁路方承担建设费用；道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担；
（二）新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路方承担建设费用；铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用，由铁路方承担；
（三）同步建设的铁路和道路需要设置立体交叉设施以及既有铁路道口改造为立体交叉的，由铁路方和道路方按照公平合理的原则分担建设费用。解析： 暂无解析 -
第13题：
园林工程施工合同签订的条件、原则及程序是什么？
正确答案: 条件：工程立项及设计概算已得到批准；工程项目已列入国家或地方年度建设计划；施工需要的设计文件和有关技术资料已准备充分；建设资料、材料、施工设备已落实；招投标工程的中标文件已下达；施工现场已准备就绪；合同主体合法，并有履行合同能力。
原则：合法原则；平等自愿、协商一致原则；公平、诚实信用的原则；过错责任原则。
程序：一般分为要约和承诺两个阶段。 -
第14题：
完全苜蓿叶立体交叉与X型立体交叉的优缺点各是什么？
正确答案: 完全苜蓿叶立体交叉
优点：1）交通运行连续自然
2）无冲突点
3）可由部分苜蓿叶立交经分期修建而成
4）仅需一座跨越构筑物，造价较低
缺点：1）左转弯车辆绕行距离较长，占地较大
2）环圈式左转匝道线形差，行车速度低
3）上、下线左转匝道出入口之间存在交织运行，限制了通行能力
4）正线上为双重出口，其中左转匝道出口在跨越构筑物之后，使标志设置复杂。
X.型立体交叉
优点：1）各转弯方向车辆运行都有专用匝道，自由流畅，转向明确
2）单一的出口或入口，便于车辆运行和简化标志
3）无交织，无冲突点，行车安全
4）车速高，通行能力大。
缺点：1）层多桥长，造价高
2）正线双向须拉开足够的距离。 -
第15题：
普通立体交叉和出入口立体交叉的主要作用是什么？
正确答案: 1）普通立体交叉是解决平面交叉口交通问题最有效的方法。它能将互相冲突的车流从空间上分离，使其互不干扰，为高速、安全地行车提供可靠保障。设置立体交叉后，行车速度和通行能力要比相同的平面交叉口提高2.5～3倍。
2）出入口立体交叉是高速公路的门户，不仅起着吞吐交通量的作用，而且还能使全部车流渠化并控制出入，为高速公路安全运营提供保障。 -
第16题：
简述收费立体交叉设置收费站的方法。
正确答案:在距相交道路交叉点适当距离处另设一条连接线，在连接线两端与相交道路交叉处各设一个三路立体交叉或平面交叉，使所有转弯车辆都集中经由连接线行驶，只需要连接线上设置一个收费站，实现集中收费。 -
第17题：
常用三路全互通式立体交叉的形式及适用条件。
正确答案:喇叭形立体交叉，适用于高速公路与一般道路的T形交叉。 -
第18题：
问答题喇叭形立体交叉与定向型三路立体交叉的优缺点各是什么？正确答案： 喇叭形立体交叉
优点：1）除环圈式匝道外，其它匝道都能为转弯车辆提供较高的行驶条件
2）只需一座跨越构造物，投资较省
3）没有冲突点和交织段，通行能力较大，行车安全
4）结构简单、造型美观，行车方向容易辨别。
缺点：1）环圈式匝道上行车速度低、线形较差，当采用较高的设计速度时，占地较大
2）左转弯车辆绕行距离较长。
定向型三路立体交叉
优点：1）对转弯车辆能提供直接、无阻的定向运行，行车速度高，通行能力大；
2）转弯行驶路径短捷，运行流畅，方向明确3）正线外侧不需占用过多土地。
缺点：1）正线双向行车道之间必须有足够距离，以满足匝道纵断面布置的要求；
2）当正线单向有两条或两条以上车道时，左侧车道为超车道或快车道，使得左转弯车辆由左侧车道快速分离或汇入困难，而且不安全；
3）需要跨越构筑物多，占地较大，造价较高。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？正确答案： ①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。
②设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。
③设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题完全苜蓿叶立体交叉与X型立体交叉的优缺点各是什么？正确答案： 完全苜蓿叶立体交叉
优点：1）交通运行连续自然
2）无冲突点
3）可由部分苜蓿叶立交经分期修建而成
4）仅需一座跨越构筑物，造价较低
缺点：1）左转弯车辆绕行距离较长，占地较大
2）环圈式左转匝道线形差，行车速度低
3）上、下线左转匝道出入口之间存在交织运行，限制了通行能力
4）正线上为双重出口，其中左转匝道出口在跨越构筑物之后，使标志设置复杂。
X.型立体交叉
优点：1）各转弯方向车辆运行都有专用匝道，自由流畅，转向明确
2）单一的出口或入口，便于车辆运行和简化标志
3）无交织，无冲突点，行车安全
4）车速高，通行能力大。
缺点：1）层多桥长，造价高
2）正线双向须拉开足够的距离。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题高速公路设置互通式立体交叉的条件主要包括哪些因素？（ ）A交通条件
B互通式立体交叉的间距
C社会需求
D沿线交通流的组织
正确答案： B,A解析：
根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）条文说明第9.2.2条规定，高速公路设置互通式立体交叉的条件主要是交通条件和社会需求。一是在其影响区域范围内有适量的交通发生源；二是其附近以后是重要的政治、经济中心或交通集散地。当然，最终的设置还要考虑沿线交通流的组织和互通式立体交叉的合理间距等。 -
第22题：
问答题园林工程施工合同签订的条件、原则及程序是什么？正确答案： 条件：工程立项及设计概算已得到批准；工程项目已列入国家或地方年度建设计划；施工需要的设计文件和有关技术资料已准备充分；建设资料、材料、施工设备已落实；招投标工程的中标文件已下达；施工现场已准备就绪；合同主体合法，并有履行合同能力。
原则：合法原则；平等自愿、协商一致原则；公平、诚实信用的原则；过错责任原则。
程序：一般分为要约和承诺两个阶段。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题《储蓄管理条例》中储蓄机构设置原则及条件是什么？正确答案： 储蓄机构设置应当遵循“统一规划，方便群众，注重实效，确保安全”的原则；
同时应具备以下三个条件：
（1）有机构名称、组织机构和营业场所；
（2）熟悉储蓄业务的工作人员不少于四人；
（3）有必要的安全防范设备。解析： 暂无解析