互通立体交叉设置间距的影响因素是什么？另需考虑和哪些设施间的间距问题？
题目
互通立体交叉设置间距的影响因素是什么？另需考虑和哪些设施间的间距问题？
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第1题：
互通式立体交叉一般情况下的设置间距是（）。
- A、5~10km
- B、10~20km
- C、15~20km
- D、15~25km
正确答案:D -
第2题：
“公路工程技术标准”对相邻互通式立体交叉间距的要求是什么？
正确答案:不应小于4公里，最大间距不宜超过30公里。 -
第3题：
符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？
正确答案: （1）高速公路间及其同一级公路相交处。
（2）高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。
（3）高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。
（5）两条具干线功能的一级公路相交时。
（6）一级公路上，当平面交叉的通行能力不能满足需要或出现频繁的交通事故时。
（7）由于地形或场地条件等原因设置互通式立体交叉的综合效益大于设置平面交叉时。 -
第4题：
相邻互通式立体交叉的间距不应小于4公里，最大间距不宜超过50公里。
正确答案:错误 -
第5题：
影响建筑物间距的因素有哪些？
正确答案:影响建筑物间距的因素有日照、防火要求、建筑物的使用性质和用地情况等。 -
第6题：
单选题服务区与互通式立体交叉、隧道的净间距宜大于多少？（ ）A1km
B2km
C3km
D4km
正确答案： B解析：
根据《高速公路服务区（停车区）设计细则》第6.3.6条规定，服务区、停车区与互通式立体交叉、隧道的净间距宜大于2km。条件受限时，可参照互通立体交叉间距的相关要求执行。 -
第7题：
问答题月台的基本作用有哪些？克服月台与停靠车辆间的间距和高度差的设施有哪些？正确答案： 基本作用：车辆停靠处，装卸货物处，暂存处
设施：
1）可移动式楔块：使卡车或拖车的车轮固定不动
2）升降平台：卡车升降平台、码头升降平台
3）车尾附升降台解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？正确答案： （1）高速公路间及其同一级公路相交处。
（2）高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。
（3）高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。
（5）两条具干线功能的一级公路相交时。
（6）一级公路上，当平面交叉的通行能力不能满足需要或出现频繁的交通事故时。
（7）由于地形或场地条件等原因设置互通式立体交叉的综合效益大于设置平面交叉时。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。A0.5～1.0
B1.0～1.5
C1.5～2.0
D2.5～3.0
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题高速公路相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于下列哪个选项？（ ）A1km
B2km
C3km
D4km
正确答案： C解析：
根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第11.1.5条规定。互通式立体交叉的间距：①大城市、重要工业园区附近的高速公路，其互通式立体交叉的平均间距宜为5～10km，其他地区宜为15～25km。②高速公路相邻互通式立体交叉的最小间距不宜小于4km。 -
第11题：
判断题防火间距设置是除考虑辐射热对相邻建筑的影响外，还应考虑飞火、风速等因素。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题互通式立体交叉一般情况下的设置间距是（）。A5~10km
B10~20km
C15~20km
D15~25km
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
月台的基本作用有哪些？克服月台与停靠车辆间的间距和高度差的设施有哪些？
正确答案: 基本作用：车辆停靠处，装卸货物处，暂存处
设施：
1）可移动式楔块：使卡车或拖车的车轮固定不动
2）升降平台：卡车升降平台、码头升降平台
3）车尾附升降台 -
第14题：
相邻互通式立体交叉的最小间距，不宜小于（）公里。
- A、三
- B、四
- C、五
- D、六
正确答案:B -
第15题：
相邻互通式立体交叉的间距不小于（）km。
- A、4
- B、6
- C、5
- D、10
正确答案:A -
第16题：
互通式立体交叉间距最小值应不小于多少公里？最大不应超多少公里？
正确答案:互通式立体交叉间距最小值应不小于4公里，最大不应超30公里。 -
第17题：
建筑物的间距主要考虑因素有哪些？
正确答案: 建筑物的间距主要考虑因素有：
①室外使用要求。房屋周围人行或车辆通行必要的道路面积，房屋之间对声响、视线干扰必要的间隔距离等；
②日照、通风要求：主要考虑成排房屋前后的阳光遮挡情况及通风条件；
③防火安全要求。考虑火灾时保证邻近房屋安全的间隔距离，以及消防车辆的必要通行宽度；
④施工要求。房屋建造时可能采用的施工起重设备、外脚手架的地位，以及新旧房屋基础之间必要的间距等。 -
第18题：
问答题互通立体交叉设置间距的影响因素是什么？另需考虑和哪些设施间的间距问题？正确答案： 互通立体交叉设置间距的影响因素：交通密度、相邻立交之间的交织段要求、标志和信号布置的要求、驾驶员驾驶顺适的要求、经济上的考虑。
互通立交的最小间距不小于4km，最大间距不大于30km，宜结合具体地区条件而定。一般大城市、重要工业区周围为5～10km；其它地区为15～25km。
另，尚需考虑立交与服务区、停车场、隧道间的间距。解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题相邻互通式立体交叉的间距不小于（）km。A4
B6
C5
D10
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题高速公路设置互通式立体交叉的条件主要包括哪些因素？（ ）A交通条件
B互通式立体交叉的间距
C社会需求
D沿线交通流的组织
正确答案： B,A解析：
根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）条文说明第9.2.2条规定，高速公路设置互通式立体交叉的条件主要是交通条件和社会需求。一是在其影响区域范围内有适量的交通发生源；二是其附近以后是重要的政治、经济中心或交通集散地。当然，最终的设置还要考虑沿线交通流的组织和互通式立体交叉的合理间距等。 -
第21题：
多选题关于停车区的设置规定，下列哪些说法是正确的？（ ）A作为干线的一、二级公路宜设置停车区
B停车区与服务区或停车区之间的间距宜为15～25km
C停车区与互通式立体交叉、隧道的净间距宜大于2km
D停车区的布设宜采用分离式，应对称布置
正确答案： B,C解析：
AB两项，根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）第10.3.4条规定，高速公路应设置停车区，作为干线的一、二级公路宜设置停车区。停车区可在服务区之间布设一处或多处，停车区与服务区或停车区之间的间距宜为15～25km。C项，根据《高速公路服务区（停车区）设计细则》第6.3.6条规定，服务区、停车区与互通式立体交叉、隧道的净间距宜大于2km。条件受限时，可参照互通立体交叉间距的相关要求执行。D项，根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80—2006）第6.3.3条规定，停车区的布设宜采用分离式，但无需对称布置。 -
第22题：
多选题关于互通式立体交叉类型的选择，下列哪些说法是正确的？（ ）A设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计
B一级公路与一级公路交叉宜采用枢纽互通式立体交叉
C被交叉公路为具集散功能的一级公路的互通式立体交叉宜采用枢纽互通式立体交叉
D被交叉公路为双车道公路的互通式立体交叉宜采用一般互通式立体交叉
正确答案： D,C解析：
根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条，A项，设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计。B项，高速公路之间、高速公路与具干线功能的一级公路之间或具干线功能的一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用枢纽互通式立体交叉。CD两项，被交叉公路为双车道公路或具集散功能的一级公路的互通式立体交叉，宜采用一般互通式立体交叉。 -
第23题：
单选题当高速公路上相邻互通立交的最大间距超过规定时，应设置哪种设施？（ ）A服务区
B停车区
C中央分隔带开口掉头设施
DU形转弯设施
正确答案： D解析：
根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第11.1.5条第3款规定。高速公路相邻互通式立体交叉的间距不宜大于30km，西部荒漠戈壁、草原地区和人口稀少的山区可增大至40km；超过时，应设置与主线立体分离的U形转弯设施。