关于平纵组合设计，正确的有（）A、应保持线形在视觉上的连续性B、注意保持平纵线形几何指标大小均衡C、选择合宜的合成坡度D、在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合

题目

关于平纵组合设计，正确的有（）

  • A、应保持线形在视觉上的连续性
  • B、注意保持平纵线形几何指标大小均衡
  • C、选择合宜的合成坡度
  • D、在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合
相似考题

1.采用抛物线形竖曲线时,每20m竖曲线长度的变坡率,凸型应不大于()。

2.关于平纵线形组合,正确的有()A、“平”包“竖”是理想的组合B、“竖”包“平”是理想的组合C、应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线D、.应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线

3.关于平纵组合设计,正确的有()A、应保持线形在视觉上的连续性B、注意保持平纵线形几何指标大小均衡C、选择合宜的合成坡度D、在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合

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  • 第1题：

    关于平纵组合设计,不正确的是()。

    A、应保持线形在视觉上的连续性

    B、“平”包“竖”是最差的组合

    C、注意保持平纵线形几何指标大小均衡

    D、注意与公路周围环境的配合


    参考答案：B

  • 第2题：

    道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有(　　)。


    A.平曲线

    B.竖曲线

    C.坡度

    D.线性组合

    E.车道宽度

    答案：A,B,C,D
    解析：
    道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。道路几何线形要素主要有平曲线、竖曲线、坡度和线形组合。

  • 第3题：

    关于平纵组合，正确的说法（）

    • A、在凸形竖曲线顶部可插入小半径平曲线
    • B、避免在凹形竖曲线底部插入小半径平曲线
    • C、在凸形竖曲线顶部可设置反向曲线的变曲点
    • D、在凹形竖曲线底部可设置反向曲线的变曲点

    正确答案:B

  • 第4题：

    应避免在凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是因为（）。


    正确答案:纵横向排水不良

  • 第5题：

    下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的是（）

    • A、在视觉上自然地引导驾驶员的视线。
    • B、合理选择道路的纵横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度。
    • C、平、竖曲线半径均小时，不得重合，应分开设置。
    • D、可以在一个长平曲线内设两个或两个以上凸凹相邻的竖曲线。
    • E、可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线。
    • F、平、竖曲线半径均大时，不得重合，应分开设置。

    正确答案:D,E,F

  • 第6题：

    对于线形组合形式，下列描述正确的有（）。

    • A、当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线应包含在平曲线之内
    • B、当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线应稍长于平曲线
    • C、应选择较大的合成坡度
    • D、一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凹凸
    • E、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线

    正确答案:A,D,E

  • 第7题：

    当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为（）。

    • A、凹曲线
    • B、缓和曲线
    • C、圆曲线
    • D、凸曲线

    正确答案:D

  • 第8题：

    “明（指平曲线通视好）凸（竖曲线一种形式）暗凹”组合是较好的一种线形组合。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    多选题
    关于线形组合设计规定的说法，正确的有下列哪些选项？（　　）
    A

    平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长

    B

    当平、竖曲线半径均较小时，平、纵线形相互对应程度应较严格

    C

    随着平、竖曲线半径的同时增大，平、纵线形对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严格相互对应

    D

    复曲线、S形曲线中的左转圆曲线设超高时，应采用设计速度对其安全性予以验算


    正确答案： B,D
    解析：
    线形组合设计的一般要求：①平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时、可不严格相互对应。②长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。③长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。④半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。⑤长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。⑥凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。⑦复曲线、S形曲线中的左转圆曲线不设超高时，应采用运行速度对其安全性予以验算。⑧应避免在长下坡路段、长直线路段或大半径圆曲线路段的末端接小半径圆曲线的组合。

  • 第10题：

    多选题
    道路几何线形要素的构成是否合理、线形组织是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有（）。
    A

    平曲线

    B

    竖曲线

    C

    坡度

    D

    线形组合

    E

    车道宽度


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 道路几何线形要素主要有：平曲线、竖曲线、坡度和线形组合。

  • 第11题：

    单选题
    关于平纵组合设计，不正确的是（）。
    A

    应保持线形在视觉上的连续性

    B

    “平”包“竖”是最差的组合

    C

    注意保持平纵线形几何指标大小均衡

    D

    注意与公路周围环境的配合


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    关于线形组合设计规定的说法，正确的有下列哪些选项？（　　）
    A

    半径小的圆曲线曲中点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部

    B

    凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合

    C

    应避免在长下坡路段、长直线路段或大半径圆曲线路段的末端接小半径圆曲线的组合

    D

    长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合


    正确答案： D,C
    解析：
    线形组合设计的一般要求：①平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时、可不严格相互对应。②长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。③长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。④半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。⑤长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。⑥凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。⑦复曲线、S形曲线中的左转圆曲线不设超高时，应采用运行速度对其安全性予以验算。⑧应避免在长下坡路段、长直线路段或大半径圆曲线路段的末端接小半径圆曲线的组合。故A项错误。

  • 第13题：

    道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有()

    A:平曲线
    B:竖曲线
    C:坡度
    D:线形组合
    E:车道宽度

    答案：A,B,C,D
    解析：
    道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。(1)平曲线。平曲线与交通事故关系很大，曲率越大事故率越高，尤其是曲率大于10以上时，事故率急剧增加。(2)竖曲线。道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶员视野变小，视距变短，从而影响驾驶员的观察和判断，易产生事故。(3)坡度。据前苏联调查资料，平原、丘陵与山地3类道路交通事故率分别为7%、18%和25%，主要原因是下坡来不及制动或制动失灵。(4)线形组合。交通安全的可靠性不仅与平面线形、纵坡有关，而且与线形组合是否协调有密切的关系，即使线形标准都符合规范，但组合不好仍然会导致事故增加。

  • 第14题：

    道路几何线形要素的构成是否合理、线形组织是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有（）。

    A平曲线

    B竖曲线

    C坡度

    D线形组合

    E车道宽度


    A,B,C,D
    道路几何线形要素主要有：平曲线、竖曲线、坡度和线形组合。

  • 第15题：

    平、纵配合的基本要求中凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与同向还是反向平曲线拐点重合？


    正确答案:平、纵配合的基本要求中凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与反向平曲线拐点重合。

  • 第16题：

    在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。


    正确答案:小半径、拐点

  • 第17题：

    下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时（）

    • A、在视觉上自然地引导驾驶员的视线。
    • B、合理选择道路的纵横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度。
    • C、平、竖曲线半径均小时，不得重合，应分开设置。
    • D、可以在一个长平曲线内设两个或两个以上凸凹相邻的竖曲线。
    • E、可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线。
    • F、平、竖曲线半径均大时，不得重合，应分开设置。

    正确答案:D,E,F

  • 第18题：

    在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（）。


    正确答案:小半径，拐点

  • 第19题：

    关于平、纵面线形组合设计，正确的有（）。

    • A、当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线
    • B、要保持平曲线与竖曲线大小的均衡
    • C、一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹
    • D、满足驾驶员视觉和心理上的要求
    • E、竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线

    正确答案:B,C,D

  • 第20题：

    关于平纵组合，不正确的是（）。

    • A、平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
    • B、避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
    • C、避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
    • D、一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹

    正确答案:A

  • 第21题：

    多选题
    关于平纵线形组合，正确的有（）
    A

    “平”包“竖”是理想的组合

    B

    “竖”包“平”是理想的组合

    C

    应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线

    D

    应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    以下平纵组合中，合理的组合是哪个选项？（　　）
    A

    较大半径的竖曲线与平面较长直线组合

    B

    长的平曲线内包含多个短的竖曲线

    C

    将凹形竖曲线底部或凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点对应重合

    D

    长的竖曲线内设置半径小的平曲线


    正确答案： A
    解析：
    线形组合设计的一般要求：①平、纵线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时、可不严格相互对应。②长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。③长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。④长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。⑤凹形竖曲线底部或凸形竖曲线顶部与反向平曲线拐点不宜对应重合。故A项正确。

  • 第23题：

    多选题
    关于平纵组合设计，正确的有（）
    A

    应保持线形在视觉上的连续性

    B

    注意保持平纵线形几何指标大小均衡

    C

    选择合宜的合成坡度

    D

    在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    道路几何线形要素的构成是否合理、线形组合是否协调，对道路交通安全有很大的影响。道路几何线形要素主要有（）。
    A

    平曲线

    B

    竖曲线

    C

    坡度

    D

    线形组合

    E

    车道宽度


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

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