互通立体交叉形式的一致性是如何考虑的？
题目
互通立体交叉形式的一致性是如何考虑的？
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第1题：
下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中，正确的有（ ）。A.部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等
B.弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全.迅速，通行能力大
C.环形立体交叉能保证主线快速.畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少
D.环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长
E.当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉答案：B,C,D,E解析：本题考查的是立体交叉。选项A错误，部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和部分苜蓿叶式立体交叉等。 -
第2题：
下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中，正确的有( ) 。A.部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等
B.弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大
C.环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少
D.环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长答案：B,C,D解析：本题考查的是 立体交叉。选项A错误，部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和部分苜蓿叶式立体交叉等。 -
第3题：
互通式立体交叉的组成部分有哪些？
正确答案:互通式立体交叉通常由跨越构造物、正线、匝道、出入口以及变速车道等部分组成。 -
第4题：
适用于干线公路相互交叉的互通式立体交叉形式是（）。
- A、定向形或半定向形
- B、半苜蓿叶形
- C、喇叭形
- D、菱形
正确答案:A -
第5题：
部分互通式立体交叉
正确答案:相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称之为部分互通式立体交叉。 -
第6题：
互通式立体交叉
正确答案:在空间上把交叉的交通进行分离，并用匝道将上下相交的道路加以连接，这样的交叉口称为互通式立体交叉。互通式立体交叉可以分为完全互通式和部分互通式两种。完全互通式允许所有方向上的车辆出入，而部分互通式要限制某些方向上的车辆出入。 -
第7题：
常用三路全互通式立体交叉的形式及适用条件。
正确答案:喇叭形立体交叉，适用于高速公路与一般道路的T形交叉。 -
第8题：
问答题互通立体交叉形式的一致性是如何考虑的？正确答案： 互通立体交叉形式的一致性需要注意以下几个方面：
（1）在一座互通式立交中，应避免出现一条主线的一个方向左转车采用专用左转匝道而对向左转车却采用平面交叉这种情况。
（2）当互通式立交的出口为右转匝道出口时，宜将该出口放在结构物之前。要避免一条道路上一系列立交的右转出口都在结构物之前，却突然出现一个出口在结构物之后这种情况；更不利的情况是出口变成左转驶出。
（3）当一连串立交的匝道都是从右侧驶出和从右侧汇入时，应避免突然夹杂一个匝道是从左侧驶出或从左侧汇入的立交。
（4）一条路线上立交的出口应相似，包括楔形端部设计、标志设置和标线画法都应相似，
（5）总之，在实际可能的范围内，沿高速公路的所有互通式立交的几何布置和整个外观都应合理统一。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什么条件下应考虑改造为互通式立体交叉？正确答案： 当采取多种措施仍不能满足通行能力或交保证安全时。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题关于互通式立体交叉类型的选择，下列哪些说法是正确的？（ ）A设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计
B一级公路与一级公路交叉宜采用枢纽互通式立体交叉
C被交叉公路为具集散功能的一级公路的互通式立体交叉宜采用枢纽互通式立体交叉
D被交叉公路为双车道公路的互通式立体交叉宜采用一般互通式立体交叉
正确答案： D,C解析：
根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条，A项，设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计。B项，高速公路之间、高速公路与具干线功能的一级公路之间或具干线功能的一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用枢纽互通式立体交叉。CD两项，被交叉公路为双车道公路或具集散功能的一级公路的互通式立体交叉，宜采用一般互通式立体交叉。 -
第11题：
填空题互通式立体交叉的基本形式有（）、（）和定向形立交等三类。正确答案： 菱形交叉,苜蓿叶形立交解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题互通式立体交叉按交通流线的交叉方式，可分为哪几种类型？（ ）A完全互通式
B完全立体交叉式
C不完全互通式
D平面交叉式
正确答案： D,B解析：
根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.2.2条第3款规定，互通式立体交叉可分为一般互通立体交叉和枢纽互通式立体交叉两种基本类型，并可根据交叉岔数、交叉形状、交叉方式和方向连通程度等进行规定分类。其中，按交通流线的交叉方式，可分为完全立体交叉型和平面交叉型互通式立体交叉。AC两项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.2.2条第4款规定，完全互通式和不完全互通式是按方向连通程度进行划分的。 -
第13题：
下列立体交叉形式中，（ ）多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。A.部分互通式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉答案：C解析：本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线因匝道不足而共同使用，且有交织段的交叉，称为环形立体交叉。环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。其多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。 -
第14题：
下列立体交叉的类型中属于按结构物形式的为（）。
- A、下穿式
- B、互通式
- C、分离式
- D、定向式
正确答案:A -
第15题：
互通立体交叉设置间距的影响因素是什么？另需考虑和哪些设施间的间距问题？
正确答案: 互通立体交叉设置间距的影响因素：交通密度、相邻立交之间的交织段要求、标志和信号布置的要求、驾驶员驾驶顺适的要求、经济上的考虑。
互通立交的最小间距不小于4km，最大间距不大于30km，宜结合具体地区条件而定。一般大城市、重要工业区周围为5～10km；其它地区为15～25km。
另，尚需考虑立交与服务区、停车场、隧道间的间距。 -
第16题：
新的公路工程技术标准，按功能将互通式立体交叉分为（）。
- A、高速公路相互交叉的
- B、一般公路相交叉的
- C、枢纽互通式立体交叉
- D、一般互通式立体交叉
正确答案:C,D -
第17题：
互通式立体交叉的基本形式有（）、（）和定向形立交等三类。
正确答案:菱形交叉；苜蓿叶形立交 -
第18题：
常用四路全互通式立体交叉的形式及适用条件。
正确答案:苜蓿叶形立体交叉，适用于高速公路之间或城市外围环路上不收费立交。 -
第19题：
问答题互通立体交叉设置间距的影响因素是什么？另需考虑和哪些设施间的间距问题？正确答案： 互通立体交叉设置间距的影响因素：交通密度、相邻立交之间的交织段要求、标志和信号布置的要求、驾驶员驾驶顺适的要求、经济上的考虑。
互通立交的最小间距不小于4km，最大间距不大于30km，宜结合具体地区条件而定。一般大城市、重要工业区周围为5～10km；其它地区为15～25km。
另，尚需考虑立交与服务区、停车场、隧道间的间距。解析： 暂无解析 -
第20题：
名词解释题互通式立体交叉正确答案： 在空间上把交叉的交通进行分离，并用匝道将上下相交的道路加以连接，这样的交叉口称为互通式立体交叉。互通式立体交叉可以分为完全互通式和部分互通式两种。完全互通式允许所有方向上的车辆出入，而部分互通式要限制某些方向上的车辆出入。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题路线交叉中公路与公路交叉分为（ ）。[2019年真题]A互通式立体交叉和分离式立体交叉
B平面交叉和立体交叉
C平面交叉和互通式立体交叉
D平面交叉和分离式立体交叉
正确答案： B解析：
根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）第9章规定，线路交叉分为公路与公路平面交叉、公路与公路立体交叉、公路与铁路交叉、公路与乡村道路交叉、公路与管线等交叉和动物通道。其中，公路与公路交叉分为平面交叉和立体交叉，立体交叉包括分离式和互通式两种。 -
第22题：
单选题关于互通式立体交叉的选型，下列哪个说法是正确的？（ ）A枢纽互通式立体交叉宜采用互通式立体交叉
B一般互通式立体交叉应采用平面交叉型
C三岔交叉立体交叉宜采用互通式立体交叉
D有条件时，被交叉公路宜采用下穿方式
正确答案： A解析：
A项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条第5款规定，枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型。B项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条第4款规定，一般互通式立体交叉可采用平面交叉型。D项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第6.2.1条第6款规定，互通式立体交叉的形式在有条件时，被交叉公路宜采用上跨方式。 -
第23题：
多选题下列不符合互通式立体交叉类型选择规定的是哪几项？（ ）A设匝道收费站的互通式立体交叉可按枢纽互通式立体交叉设计
B一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用完全立体交叉型
C当个别方向无交通转换需求，可采用不完全互通型
D枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型
正确答案： A,C解析：
根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条规定，AB两项，设匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计。高速公路之间、高速公路与具干线功能的一级公路之间或具干线功能的一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用枢纽互通式立体交叉。CD两项，枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型。当个别方向无交通转换需求，或虽存在少量交通转换需求但完全连通特别困难时，可采用不完全互通型，未连通方向的交通转换功能应通过路网交通组织由邻近节点承担，并应与完全互通型综合比较论证后确定。