常规的高速路设计需考虑平曲线的加宽问题吗？为什么？
题目
常规的高速路设计需考虑平曲线的加宽问题吗？为什么？
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第1题：
下列关于园路平面线型设计叙述错误的是（）。
- A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比
- B、弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽
- C、曲线加宽值与弯道半径成反比
- D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，不能设加宽缓和段
正确答案:D -
第2题：
平曲线加宽
正确答案: 为满足汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加路面、路基宽度 -
第3题：
当平曲线有加宽设计时，一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、（）长度保持一致。
正确答案:圆曲线 -
第4题：
平曲线加宽值包括（）和（）。
正确答案:静态加宽值；动态加宽值 -
第5题：
平曲线加宽包括静态加宽和动态加宽。
正确答案:错误 -
第6题：
当平曲线半径等于或小于（）时，应在平曲线内侧加宽。
正确答案:250m -
第7题：
当平曲线加宽时，要在曲线内侧加宽。
正确答案:正确 -
第8题：
填空题平曲线加宽值包括（）和（）。正确答案： 静态加宽值,动态加宽值解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题平曲线加宽包括静态加宽和动态加宽。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题当平曲线半径等于或小于（）时，应在平曲线内侧加宽。正确答案： 250m解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题下列关于园路平面线型设计叙述错误的是（）。A曲线加宽值与车体长度的平方成正比
B弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽
C曲线加宽值与弯道半径成反比
D为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，不能设加宽缓和段
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么在道路曲线部分要设曲线加宽？正确答案： 因为当汽车沿曲线段行驶时，各个车轮所处位置的不同，因而画出不同半径的曲线，后轴内侧车轮的转弯半径最小，前轴外侧的车轮转弯半径最大。因此，车轮在曲线段行驶时，行车部分的宽度需加大。解析： 暂无解析 -
第13题：
下面关于园路曲线加宽表述正确的是（）。
- A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比
- B、曲线加宽值与弯道半径成反比
- C、弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽
- D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，需设加宽缓和段
正确答案:A,B,D -
第14题：
曲线地段路基面为什么要加宽？
正确答案:在曲线地段，由于曲线地段轨道的外轨设置超高、外侧道床加厚、道床坡脚外移，故曲线外侧的路基面应予以加宽，其加宽值可按照各级铁路的最大允许超高度计算确定。曲线外侧路基面的加宽量应在缓和曲线内向直线递减。 -
第15题：
平曲线上为什么要设置加宽？如何加宽？
正确答案: 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。
根据几何关系，另外考虑到车速的影响，可根据公式计算得出加宽值，对于半径R>250m的园曲线，可以不设置加宽值。
由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。
四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。分道行驶的公路，当园曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值。设计时应通过计算确定其差值。为了使路面宽度变化连续，还需要增加加宽过渡段。 -
第16题：
对于加宽问题，加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。
正确答案:错误 -
第17题：
公路平曲线为何有些需要加宽设计？
正确答案: 由于车辆在曲线上行驶时，前后轮的轨迹半径亦不同，后轴内轮行驶的轨迹半径最小，前轴外轮所行驶的轨迹半径最大，所以曲线部分的路面需要比直线路段设计更宽。在实际设计中，仅在平曲线半径等于或小于250M时，才需加宽设计。 -
第18题：
为什么在道路曲线部分要设曲线加宽？
正确答案: 因为当汽车沿曲线段行驶时，各个车轮所处位置的不同，因而画出不同半径的曲线，后轴内侧车轮的转弯半径最小，前轴外侧的车轮转弯半径最大。因此，车轮在曲线段行驶时，行车部分的宽度需加大。 -
第19题：
单选题公路平曲线加宽的位置一般是以下哪个选项？（ ）A平曲线外侧
B平曲线内侧
C平曲线两侧
D中线
正确答案： B解析：
汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽（又称弯道加宽）。 -
第20题：
多选题关于公路隧道平面设计，下列说法正确的有（）。A不应采用设超高的平曲线
B不宜采用设超高的平曲线
C不宜采用设加宽的平曲线
D不应采用设加宽的平曲线
E高速公路隧道应设计为上下行分离的独立双洞
正确答案： E,B解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题当平曲线加宽时，要在曲线内侧加宽。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题常规的高速路设计需考虑平曲线的加宽问题吗？为什么？正确答案： 仅在设计速度为60km/h的高速公路上存在着平曲线加宽问题。其它各级高速公路因极限最小半径均大于250m，所以平曲线内侧无需设置加宽。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题公路平曲线为何有些需要加宽设计？正确答案： 由于车辆在曲线上行驶时，前后轮的轨迹半径亦不同，后轴内轮行驶的轨迹半径最小，前轴外轮所行驶的轨迹半径最大，所以曲线部分的路面需要比直线路段设计更宽。在实际设计中，仅在平曲线半径等于或小于250M时，才需加宽设计。解析： 暂无解析