对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。

题目

对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。

相似考题

1.如果想单独研究显微组织结构强化机制对材料／零件疲劳断裂抗力的影响,在疲劳试验中,只有采用()试验方法,才能完全避开残余应力强化因素的干扰。A、疲劳B、弯曲疲劳C、金属疲劳D、扭转疲劳

2.疲劳寿命曲线是根据标准试验获得的，在零件的疲劳极限计算中必须引入（ ）进行修正。A．安全系数B．尺寸系数C．应力集中系数D．载荷系数E．表面状态系数

3.下列关于疲劳寿命理论的表述中，正确的是（　）。 A、循环应力大于疲劳极限时所进行的疲劳强度计算称为有限寿命计算 B、条件疲劳极限小于疲劳极限 C、应力循环次数小于循环基数的称为低周疲劳 D、有限寿命疲劳极限小于疲劳极限

4.钢材的标准应力－应变曲线是通过下列哪项试验得到的?( )A.冷弯试验B.单向拉伸试验C.冲击韧性试验D.疲劳试验

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  • 第1题：

    疲劳寿命曲线是根据标准试验获得的，在零件的疲劳极限计算中必须引入()进行修正。

    A:安全系数
    B:尺寸系数
    C:应力集中系数
    D:载荷系数
    E:表面状态系数

    答案：B,C,E
    解析：

  • 第2题：

    密级配沥青混合料比开级配混合料有较长的疲劳寿命。()


    答案：对
    解析：
    沥青混合料的疲劳寿命会随着空隙率的降低而显著增长。

  • 第3题：

    在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    齿轮弯曲和接触疲劳强度极限是经持久疲劳试验并按失效概率1%确定，试验齿轮的弯曲应力循环特性（应力比）为对称循环。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    钢材的标准应力-应变曲线是通过下列哪项试验得到的（）

    • A、冷弯试验
    • B、单向拉伸试验
    • C、冲击韧性试验
    • D、疲劳试验

    正确答案:B

  • 第6题：

    车辙试验检验沥青混合料（）性能。

    • A、变形
    • B、抗裂
    • C、抗疲劳
    • D、热稳定

    正确答案:D

  • 第7题：

    疲劳试验的加载控制方式及其特点？


    正确答案:1）载荷控制：最适合的加载方式；2）位置控制：最经济和最值得使用的加载方式；3）应变控制：最精确的加载方式（应变计或引伸计）。

  • 第8题：

    航空器全尺寸结构的损伤容限试验（）。

    • A、不能给出结构的检修周期
    • B、可以用进行耐久性疲劳试验的试件完成，但必须保证耐久性试验任务的完成
    • C、不能给出疲劳裂纹扩展寿命
    • D、不能使用进行耐久性试验的试件

    正确答案:C

  • 第9题：

    判断题
    在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    齿轮弯曲和接触疲劳强度极限是经持久疲劳试验并按失效概率1%确定，试验齿轮的弯曲应力循环特性（应力比）为对称循环。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    钢材的标准应力-应变曲线是通过下列哪项试验得到的（）
    A

    冷弯试验

    B

    单向拉伸试验

    C

    冲击韧性试验

    D

    疲劳试验


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列关于疲劳寿命曲线的说法中，正确的有()。

    A:应力—寿命曲线和应变—寿命曲线统称为S—N曲线
    B:S—N曲线依疲劳试验数据画出，在疲劳试验中都以实际零件作为试件
    C:条件疲劳极限大于疲劳极限
    D:疲劳寿命N低于106时对应的有限寿命区称为低周疲劳区
    E:当N小于循环基数时，根据该区域的疲劳寿命曲线所做的疲劳强度计算称为有限寿命计算

    答案：A,C,E
    解析：

  • 第14题：

    车辙试验的目的是检验沥青混合料的()性能。


    A.抗滑
    B.抗裂
    C.抗疲劳
    D.热稳定

    答案：D
    解析：
    依据沥青混合料车辙试验（JTGE20-2011T0719），该试验适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，目的是检验沥青混合料的热稳定性能。

  • 第15题：

    导致路面材料最终破坏的荷载作用次数称（）。

    • A、疲劳寿命
    • B、力学寿命
    • C、挠度
    • D、疲劳试验

    正确答案:A

  • 第16题：

    对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    预应力锚具的疲劳试验，其疲劳试验机的脉冲频率应不超过500/min。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    研究水泥混凝土以及用无机结合料处治的混合料应力-应变特性时，常采用的试验方法有（）。

    • A、单轴试验
    • B、两轴试验
    • C、拉伸试验
    • D、三轴压缩试验
    • E、小梁试验

    正确答案:A,D,E

  • 第19题：

    全尺寸结构损伤容限试验（）。

    • A、就是剩余强度试验
    • B、是一种静力破坏试验
    • C、就是疲劳裂纹扩展寿命试验
    • D、包括疲劳裂纹扩展寿命试验和剩余强度试验

    正确答案:D

  • 第20题：

    判断题
    预应力锚具的疲劳试验，其疲劳试验机的脉冲频率应不超过500/min。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    车辙试验是检验沥青混合料的（）
    A

    热稳定性高

    B

    变形

    C

    抗裂

    D

    抗疲劳


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    车辙试验检验沥青混合料（）性能。
    A

    变形

    B

    抗裂

    C

    抗疲劳

    D

    热稳定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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