装用高摩擦式差速器汽车的通过性要比装用普通锥齿轮差速器的汽车的通过性好。

题目

装用高摩擦式差速器汽车的通过性要比装用普通锥齿轮差速器的汽车的通过性好。

相似考题

1.当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时，驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上，这种差速器称为（）。A、强制锁止式差速器B、行星齿轮差速器C、滑块凸轮式高摩擦差速器D、牙嵌式自由轮差速器

2.国产ZL型轮式装载机采用的差速器为（）.A、转矩比差速器B、普通锥齿轮式差速器C、带刚性差速锁的差速器D、无滑转差速器

3.装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（）A、该轮无扭矩B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩C、此时两车轮转向相反D、差速器不工作

4.装用液力变矩器或液力耦合器的汽车与装用普通齿轮变速器的汽车的通过性要好。

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  • 第1题：

    装用液力变矩器的汽车在松软路面或雪地行驶的通过性要好于普通齿轮变速器的汽车。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    装用普通行星齿轮差速器的车辆，当左侧驱动轮陷入泥泞时，汽车难以驶出的原因是（）

    • A、此时，两侧车轮力矩相反而抵消
    • B、好路面上车轮得到与该轮相同的小扭矩
    • C、此时，两轮转向相反
    • D、差速器不工作

    正确答案:B

  • 第3题：

    普通锥齿轮差速器有何优缺点？


    正确答案:
    优点：结构简单，工作可靠平稳；制造工艺要求低，磨损慢，寿命长； 
    缺点：锁紧系数低，半轴转矩系数低，汽车通过性能差。

  • 第4题：

    汽车安装具有差速锁的普通圆锥齿轮差速器比安装无差速锁的普通圆锥齿轮差速器通过性更好。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    摩擦片式自锁差速器是在（）的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片，用以增大差速器的内部摩擦阻力。

    • A、普通行星锥齿轮差速器
    • B、强制锁止式防滑差速器
    • C、滑块凸轮式自锁差速器
    • D、托森差速器

    正确答案:A

  • 第6题：

    普通差速器中应用最广泛的是（）。

    • A、行星锥齿轮差速器
    • B、防滑差速器
    • C、轴间差速器

    正确答案:A

  • 第7题：

    东风EQl090型汽车的差速器为（）。

    • A、直齿锥齿轮式
    • B、圆柱齿轮式
    • C、蜗轮蜗杆式
    • D、牙嵌式

    正确答案:A

  • 第8题：

    问答题
    试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。

    正确答案： 当汽车的一个驱动车轮接触到泥泞或冰雪路面时，即使另一车轮是在好路面上，往往汽车仍不能前进，此时在泥泞路面上的车轮原地滑转，雨在好路面上车轮静止不动。这是因为，在泥泞路面上车轮与路面之间附着力很小，路面只能对半轴作用很小的反作用转矩，虽然另一车轮与好路面间的附着力较大，但因对称式锥齿轮差速器平均分配转矩的特点，使这一侧车轮分配到的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等，以致总的牵引力不足以克服行驶阻力，汽车便不能前进。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（）
    A

    该轮无扭矩

    B

    好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩

    C

    此时两车轮转向相反

    D

    差速器不工作


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。
    A

    普通锥齿轮差速器

    B

    摩擦片式差速器

    C

    滑块凸轮式差速器

    D

    强制锁止式差速器


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    装用液力变矩器的汽车在松软路面或雪地行驶的通过性要好于普通齿轮变速器的汽车。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象： 当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。

    正确答案： 对称式锥齿轮差速器的运动特性方程为：n1+n2=2n0 ，其中n1 、n2为左、右两半轴的转速；n0为差速器壳（即传动轴）的转速。从此式可以看出：当n0 = 0时，则n1 = -n2 ，当汽车用中央制动器制动时，则传动轴转速等于零，即n0 = 0 。有运动特性方程知n1 = -n2 ，即此时两侧驱动轮的转速相等，但方向相反，使汽车出现原地旋转趋势，但由于车轮与地面间的摩擦阻力及车轮制动器的作用，使其没有原地旋转，而出现汽车跑偏的现象。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象： 当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。


    正确答案: 对称式锥齿轮差速器的运动特性方程为：n1+n2=2n0 ，其中n1 、n2为左、右两半轴的转速；n0为差速器壳（即传动轴）的转速。从此式可以看出：当n0 = 0时，则n1 = -n2 ，当汽车用中央制动器制动时，则传动轴转速等于零，即n0 = 0 。有运动特性方程知n1 = -n2 ，即此时两侧驱动轮的转速相等，但方向相反，使汽车出现原地旋转趋势，但由于车轮与地面间的摩擦阻力及车轮制动器的作用，使其没有原地旋转，而出现汽车跑偏的现象。

  • 第14题：

    试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。 


    正确答案:当汽车的一个驱动车轮接触到泥泞或冰雪路面时，即使另一车轮是在好路面上，往往汽车仍不能前进，此时在泥泞路面上的车轮原地滑转，而在好路面上车轮静止不动。这是因为，在泥泞路面上车轮与路面之间附着力很小，路面只能对半轴作用很小的反作用转矩，虽然另一车轮与好路面间的附着力较大，但因对称式锥齿轮差速器平均分配转矩的特点，使这一侧车轮分配到的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等，以至总的牵引力不足以克服行驶阻力，汽车便不能前进。

  • 第15题：

    对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。

    • A、普通锥齿轮差速器
    • B、摩擦片式差速器
    • C、滑块凸轮式差速器
    • D、强制锁止式差速器

    正确答案:D

  • 第16题：

    单级主减速器，从动锥齿轮轴承预紧度的调整，应在差速器装复调整之后进行，而双级降速式主减速器从动锥齿轮轴承预紧度的调整可在差速器装复调整之前进行。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    目前差速器有对称式锥齿轮差速器、（）式差速器和（）式差速器。


    正确答案:强制锁止；自锁

  • 第18题：

    防滑差速器的型式有（）式差速器，牙嵌式自由轮差速器和（）式高摩擦差速器等。


    正确答案:强止锁止；滑块凸轮

  • 第19题：

    判断题
    装用高摩擦式差速器汽车的通过性要比装用普通锥齿轮差速器的汽车的通过性好。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（）。
    A

    该轮无转矩作用

    B

    好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩

    C

    此时的两车轮转向相反

    D

    差速器不工作


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    装用普通行星齿轮差速器的车辆，当左侧驱动轮陷入泥泞时，汽车难以驶出的原因是（）
    A

    此时，两侧车轮力矩相反而抵消

    B

    好路面上车轮得到与该轮相同的小扭矩

    C

    此时，两轮转向相反

    D

    差速器不工作


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    装用液力变矩器或液力耦合器的汽车与装用普通齿轮变速器的汽车的通过性要好。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    汽车安装具有差速锁的普通圆锥齿轮差速器比安装无差速锁的普通圆锥齿轮差速器通过性更好。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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