两万吨列车机车无线同步系统故障的处理办法？
题目
两万吨列车机车无线同步系统故障的处理办法？
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第1题：
运行中遇机车同步系统LTE单网中断无法自动恢复时，经处理并维持运行至前方两万吨车站（）。
正确答案:停车分解 -
第2题：
两万吨列车区间遇通过信号机显示停车信号的运行办法？
正确答案:（1）两万吨列车在长大下坡道区段（神池南至原平南、南湾至西柏坡）遇区间通过信号机显示停车信号或列车停车过程中越过该信号机时，除严格执行《行规》第79条的规定外，遇无法满足运行条件时请求救援。
（2）地面信号机因故障频繁变化，导致机车监控装置无法正常进入“走停走”模式维持运行时，可转换机车信号“上下行”扳扭，越过故障信号机后立即恢复。 -
第3题：
两万吨列车非常停车后，主控机车副司机立即（），从控机车副司机检查从控机车及前部20辆和后部车辆。
正确答案:短接邻线轨道电路 -
第4题：
两万吨列车区间被迫停车的处理办法？
正确答案:（1）列车在长大下坡道区间被迫停车后，主控司机立即汇报车站。停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至100kPa及以上。
（2）在坡道上停车超过180min（6‰及以上坡道停车超过120min）时，由列车调度员指派相关人员拧紧足够轴数的人力制动机，保证就地制动。
（3）列车在区间停车再开前，主控司机具备简略试验条件时必须进行简略试验；不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“两定一停”，发现异常时果断采取停车措施。 -
第5题：
两万吨列车分解作业办法？
正确答案:1、两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布调度命令后，方可进行分解作业；遇分解后单元万吨列车不具备运行条件时，及时请求救援。
2、主控机车减压停车后，主控机车将列尾操纵权转交于从控机车后，由从控机车乘务员在前单元列车尾部安装列尾装置，试验良好后，再按照程序分解，分解完毕后，前部单元万吨列车按照信号显示运行。
3、第二单元万吨列车具备运行条件后，根据信号显示开车；遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按列尾故障运行。
4、分解后两个单元列车在动车前具备试风条件时，须进行列车制动机简略试验。不具备试风条件时，严格执行“两定一停”，发现异状果断采取措施就地停车检查。 -
第6题：
两万吨列车运行过程中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压170kpa停车。（）
正确答案:错误 -
第7题：
《行规》待发列车后部存放机车、车辆、动车及重型轨道车时的处理办法？
正确答案: 1、需在待发列车后部存放机车、车辆、动车及重型轨道车时（包括在列车尾部摘下的车辆），应距列车10m及以上。（车站规定开口位置的两边车钩都要关闭）
2、发车进路准备妥当后，在列车后部的机车、车辆或重型轨道车，除反向牵出外禁止移动。 -
第8题：
机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时如何处理？
正确答案:机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）必须全程运转，严禁擅自关机。
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。 -
第9题：
简述列车无线调度通信设备发生故障时的处理办法。
正确答案:列车运行中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。列车调度员接到报告后，应通知通信部门前往修复。故障修复可采用替换模块方式，也可采用便携式机车综合无线应急台替换。遇通信部门一时无法修复，应组织救援。特殊情况下必须运行时，应将行车调度台自动电话号码通知司机和司机手机号码通知列车调度员后，可维持继续运行，途中不再进行车机联控。 -
第10题：
问答题机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时如何处理？正确答案： 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）必须全程运转，严禁擅自关机。
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题运行途中，遇列车无线调度通讯设备故障时，司机应如何处理？（列车无线调度通讯设备故障时的运行办法）正确答案： （1）运行途中，遇列车无线调度通讯设备发生故障时，列车应在前方站停车报告（如列车无线调度通讯设备与列尾共用一套设备时，应说明列尾受其影响也不能使用），申请调度命令。
（2）调度命令准许继续运行时，在站开车凭车站的发车手信号开车。
（3）列尾装置不能正常使用时，按《列尾装置故障时的运行办法》执行。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述列车无线调度通信设备发生故障时的处理办法。正确答案： 列车运行中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。列车调度员接到报告后，应通知通信部门前往修复。故障修复可采用替换模块方式，也可采用便携式机车综合无线应急台替换。遇通信部门一时无法修复，应组织救援。特殊情况下必须运行时，应将行车调度台自动电话号码通知司机和司机手机号码通知列车调度员后，可维持继续运行，途中不再进行车机联控。解析： 暂无解析 -
第13题：
两万吨列车运行中发生不影响运行的故障，应（）运行，发生影响列车运行的故障应停车处理。
正确答案:维持 -
第14题：
两万吨从控机车综合通信装置故障时，维持至（）停车处理。
正确答案:技术站 -
第15题：
两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法？
正确答案:（1）机车乘务员及时查找列车管压力异常下降的原因，并向就近车站值班员汇报情况。
（2）平原区段停车后，原因判明，应利用列尾装置检查尾部风压是否正常，本务司机在尾部风压达到定压、进行简略试验后自行开车。
（3）长大坡道不具备充风试验条件时，就地分解运行，同时密切关注列尾反馈的风压，风压异常时及时停车。
（4）不能判明原因时，应指派主、从控副司机携带工具包，分别向后检查全列是否分离、是否妨碍邻线等问题。副司机确认列车发生分离、断钩等事故时，向主、从控司机报告分离的位置和断钩的情况及是否能换钩或连接，司机得到通报后指示副司机按相关规定处理。
（5）妨碍邻线时，机车乘务员立即对邻线进行防护。并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员及邻线列车。 -
第16题：
两万吨列车运行中发生铁路交通事故的处理办法？
正确答案:（1）发生撞轧行人时，司机须采取制动停车。停车后主控司机指派就近乘务员将死伤行人移至限界外，并向车站汇报。
（2）遇线路塌方、撞轧机动车等危及本列安全时，司机立即采取紧急停车。 -
第17题：
主控列车无线调度通信系统故障时，列车调度员按重点列车掌握，维持到前方两万吨站（）或分解运行。
正确答案:停车处理 -
第18题：
遇（ ）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车。
- A、机车信号
- B、列车运行监控装置
- C、列车无线调度通信设备
- D、轨道车运行控制设备
正确答案:A,B,D -
第19题：
列车无线调度通信设备也称为列车无线调度电话或机车电台。目前常用的TW43C型单工同异频无线列调机车电台，可进行（）通信的列调电台，可方便实现车站与机车、机车与机车之间的无线通信。
正确答案:同频或异频 -
第20题：
运行途中，遇列车无线调度通讯设备故障时，司机应如何处理？（列车无线调度通讯设备故障时的运行办法）
正确答案: （1）运行途中，遇列车无线调度通讯设备发生故障时，列车应在前方站停车报告（如列车无线调度通讯设备与列尾共用一套设备时，应说明列尾受其影响也不能使用），申请调度命令。
（2）调度命令准许继续运行时，在站开车凭车站的发车手信号开车。
（3）列尾装置不能正常使用时，按《列尾装置故障时的运行办法》执行。 -
第21题：
在CTC区段，调度命令无线传送系统故障时，可使用列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，不再与列车调度员核对。
正确答案:错误 -
第22题：
填空题列车无线调度通信设备也称为列车无线调度电话或机车电台。目前常用的TW43C型单工同异频无线列调机车电台，可进行（）通信的列调电台，可方便实现车站与机车、机车与机车之间的无线通信。正确答案： 同频或异频解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题在CTC区段，调度命令无线传送系统故障时，可使用列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，不再与列车调度员核对。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析