两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？
题目
两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？
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第1题：
担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前，应确认防非常（）。
正确答案:插销插入 -
第2题：
下行两万吨列车运行调速时，再生最大不的超（）。
正确答案:200KN -
第3题：
两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压。（）
正确答案:错误 -
第4题：
两万吨区间分解后，如遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按（）运行。
正确答案:列尾故障 -
第5题：
上行两万吨列车频繁的追加减压有何危害？
正确答案:频繁的追加减压容易造成后半列制动力变强，降速过快，导致无法选择最有利的地点缓解，并且缓解速度一般较低；而操纵人员为了避免停缓，追加减压后往往会采用降低再生力的方式延长带闸距离，列车的车钩得不到有效的压缩，这些因素会使列车的纵向受力增加，安全性能下降。 -
第6题：
主控列车无线调度通信系统故障时，列车调度员按重点列车掌握，维持到前方两万吨站（）或分解运行。
正确答案:停车处理 -
第7题：
为保障两万吨列车运行安全，公司明确两万吨列车运行红线，发现有三人及以上时，可以使用紧急制动。（）
正确答案:错误 -
第8题：
接发旅客列车时对调车作业有哪些规定？
正确答案: 接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：
（1）发出旅客列车时，与列车相反方向；
（2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。
为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。 -
第9题：
列车晚点时途中高站台车站作业有哪些作业内容？
正确答案:途中遇有晚点时，以车站时刻为准，列车晚点时刻距图定开车时刻不足10分钟时，在列车站台侧进行作业，其作业范围、内容不变；列车晚点时刻距图定开车时刻超过10分钟（含10分钟）按原标准进行技检作业。听到打铃，立即上车；换挂机车站列车遇晚点时，负责接风管作业的乘务员须先进行接风管作业，确认良好后，再进行技术检查作业。 -
第10题：
列车在站开车时的作业流程如何规定？
正确答案:当出站（进路）信号开放后，呼唤出站（进路）信号及进路表示器——鸣笛确认——手比机车信号、监控装置信号——联控车站——制动状态查询列尾——缓解列车——再次查询列尾（符合开车条件，即：列车管管压430KPA以上，变量30KPA）即可动车——动车后及时再次查询列尾风压。 -
第11题：
问答题列车在站开车时的作业流程如何规定？正确答案： 当出站（进路）信号开放后，呼唤出站（进路）信号及进路表示器——鸣笛确认——手比机车信号、监控装置信号——联控车站——制动状态查询列尾——缓解列车——再次查询列尾（符合开车条件，即：列车管管压430KPA以上，变量30KPA）即可动车——动车后及时再次查询列尾风压。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题《旅客列车渡海运输作业指导书》规定：渡海作业前，列车长组织列车员提前到达本车厢作业，劝说旅客回到本车厢座位就坐，中上铺旅客到下铺或边座坐好，劝阻旅客不要在车厢内走动，锁好分解车厢两端端门，分解车厢时，要使用安全警示带，防止旅客通过发生危险。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布（）后，方可进行分解作业。
正确答案:调度命令 -
第14题：
上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h以下时严禁通过。
正确答案:45 -
第15题：
两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求分解；其他区段根据调度指示运行至（）。
正确答案:指定站 -
第16题：
平道区段两万吨缓解条件有哪些？
正确答案:西柏坡以东区段缓解时，需满足再生力400kN，速度45km/h及以上方，排风完毕后，非4‰鱼背型坡道，可缓解列车。定州西至定州东区间跨京广铁路特大桥、跨京港澳高速公路特大桥、沧州西至李天木区间跨运河特大桥上除外。 -
第17题：
两万吨列车分解作业办法？
正确答案:1、两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布调度命令后，方可进行分解作业；遇分解后单元万吨列车不具备运行条件时，及时请求救援。
2、主控机车减压停车后，主控机车将列尾操纵权转交于从控机车后，由从控机车乘务员在前单元列车尾部安装列尾装置，试验良好后，再按照程序分解，分解完毕后，前部单元万吨列车按照信号显示运行。
3、第二单元万吨列车具备运行条件后，根据信号显示开车；遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按列尾故障运行。
4、分解后两个单元列车在动车前具备试风条件时，须进行列车制动机简略试验。不具备试风条件时，严格执行“两定一停”，发现异状果断采取措施就地停车检查。 -
第18题：
两万吨列车非常停车后，影响邻线时，发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号，列车后部（）。
正确答案:不设防护 -
第19题：
万吨列车区间分解作业流程？
正确答案:一关后：关闭车辆折角塞门；
二关前：关闭机车折角塞门；
三摘风管：将风管连接器分开（注意安全）；
四吊风管：必须将车辆风管用铁丝吊起固定好；
五提钩：副司机将机车钩提杆提起；
六检查：司机下车亲自检查机车、车辆的风管是否吊起，折角塞门是否关闭；
七联系：司机上车使用电台与主控司机联系，告知具备分解条件；
八确认：从控司机、副司机共同确认前小列分开，并且前小列整列向前移动。 -
第20题：
简述集装箱码头装卸作业具体操作流程。
正确答案: 装卸船作业是指从堆场把集装箱装上船或从船上把集装箱卸下来的作业过程，包括出口装船作业、进口卸船作业、倒载作业等。
1.出口装船作业
根据船期预、确报，在船舶抵港前，预先作出堆场配置计划、船舶配载计划以及泊位、场地、机械、人力配置计划。在具体操作上，应认真做好以下工作。
（1）出口作业计划的编制。
（2）出口作业计划的实施。
（3）资料管理。
2.进口卸船作业
根据船期预、确报，在船舶抵港前，预先做出堆场配置计划及场地、机械、人力配置计划。在具体操作上要做好以下工作。
（1）进口作业计划的编制。
（2）进口作业计划的实施。
3.倒载作业
船舶倒载作业是指已经装上船的集装箱，需要改变装载位置所进行的作业。虽然积载船图是经过计算而编制的，但由于船舶挂靠港口和装卸箱量的增加或发生变更；或为了保证船舶航行安全的需要，已经装上船的集装箱，仍然可能改变其装载位置。这种作业会造成不必要的浪费，但有时却不可避免。码头调度计划员以及现场调度员应通过周密、细致的工作，尽量减少倒载作业的发生。
4.紧固作业
集装箱的紧固作业是指为防止已经装上船甲板的集装箱倒塌、移位，必须用拴固杆件和螺栓扣件进行交叉紧固，使集装箱上下左右牢固定位的作业（码头作业中称之为打加固，如卸船则相反，称之为拆加固）。尽管集装箱船装卸作业已经实现机械化，但紧固作业（包括拆加固作业）仍需人力完成。 -
第21题：
《旅客列车渡海运输作业指导书》规定：渡海作业前，列车长组织列车员提前到达本车厢作业，劝说旅客回到本车厢座位就坐，中上铺旅客到下铺或边座坐好，劝阻旅客不要在车厢内走动，锁好分解车厢两端端门，分解车厢时，要使用安全警示带，防止旅客通过发生危险。（）
正确答案:正确 -
第22题：
问答题简述集装箱码头装卸作业具体操作流程。正确答案： 装卸船作业是指从堆场把集装箱装上船或从船上把集装箱卸下来的作业过程，包括出口装船作业、进口卸船作业、倒载作业等。
1.出口装船作业
根据船期预、确报，在船舶抵港前，预先作出堆场配置计划、船舶配载计划以及泊位、场地、机械、人力配置计划。在具体操作上，应认真做好以下工作。
（1）出口作业计划的编制。
（2）出口作业计划的实施。
（3）资料管理。
2.进口卸船作业
根据船期预、确报，在船舶抵港前，预先做出堆场配置计划及场地、机械、人力配置计划。在具体操作上要做好以下工作。
（1）进口作业计划的编制。
（2）进口作业计划的实施。
3.倒载作业
船舶倒载作业是指已经装上船的集装箱，需要改变装载位置所进行的作业。虽然积载船图是经过计算而编制的，但由于船舶挂靠港口和装卸箱量的增加或发生变更；或为了保证船舶航行安全的需要，已经装上船的集装箱，仍然可能改变其装载位置。这种作业会造成不必要的浪费，但有时却不可避免。码头调度计划员以及现场调度员应通过周密、细致的工作，尽量减少倒载作业的发生。
4.紧固作业
集装箱的紧固作业是指为防止已经装上船甲板的集装箱倒塌、移位，必须用拴固杆件和螺栓扣件进行交叉紧固，使集装箱上下左右牢固定位的作业（码头作业中称之为打加固，如卸船则相反，称之为拆加固）。尽管集装箱船装卸作业已经实现机械化，但紧固作业（包括拆加固作业）仍需人力完成。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题列车晚点时途中高站台车站作业有哪些作业内容？正确答案： 途中遇有晚点时，以车站时刻为准，列车晚点时刻距图定开车时刻不足10分钟时，在列车站台侧进行作业，其作业范围、内容不变；列车晚点时刻距图定开车时刻超过10分钟（含10分钟）按原标准进行技检作业。听到打铃，立即上车；换挂机车站列车遇晚点时，负责接风管作业的乘务员须先进行接风管作业，确认良好后，再进行技术检查作业。解析： 暂无解析