在国内运行的3发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉1台发动机，机长应该采取的措施是（）。A、去最近的能够着陆的机场着陆，保证在指定时间内的安全内的安全B、如果公司签派许可，可以继续飞往计划的目的地机场C、如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场
题目
在国内运行的3发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉1台发动机，机长应该采取的措施是（）。
- A、去最近的能够着陆的机场着陆，保证在指定时间内的安全内的安全
- B、如果公司签派许可，可以继续飞往计划的目的地机场
- C、如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场
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第1题：
航空器与管制室之间失去通信联络，一般不会出现的情况是航空器（）。
- A、可能按照失去通信联络前所使用的高度层飞往着陆机场
- B、按预计时间飞往着陆机场
- C、立即进行盘旋等待
- D、可能改航去备降机场
正确答案:C -
第2题：
为保证飞行安全，在飞行计划中事先规定的，当预定着陆机场由于某种原因无法着陆时，将前往着陆的机场称为备降机场。（）
正确答案:正确 -
第3题：
当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，（）
- A、任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆
- B、由值班主任和机组共同决定
- C、公司总值班经理、飞行部等共同决策
- D、机长和签派员共同决策
正确答案:A -
第4题：
供飞行机组使用的飞行气象文件，应覆盖飞行有关的空间范围，即（）
- A、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的时间范围
- B、起飞机场到预定着陆机场之间的空间范围
- C、起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的空间范围
正确答案:C -
第5题：
当机组满足劫机犯罪嫌疑人的出境要求时，以下处置程序的表述正确的有：（）
- A、机长有权决定飞机飞往任何机场
- B、机组尽快与飞往地机场联络，索取各种飞行资料、保证飞行安全
- C、飞机在境外机场着陆后，机长不得与当地民航局联系，只可同国内民航部门联系
- D、飞机在境外机场着陆，劫机歹徒向有关当局投降或被制服后，机长不得发表任何声明
正确答案:A,B -
第6题：
在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时，只能按目视飞行规则飞行的航空器驾驶员，应当（）。
- A、可以参照仪表飞行规则飞行
- B、立即返航或者去就近机场着陆
- C、飞往备降机场
- D、继续飞往着陆机场
正确答案:B -
第7题：
航路飞行遇到积冰时，应（）.
- A、在爬升到较高高度后，继续飞往原来的目的地机场
- B、不要继续在积冰条件下飞行，
- C、在防除冰设备使用过程中，继续飞往原来的目的地机场
正确答案:B -
第8题：
在国内运行的3发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉1台发动机，机长应该采取得措施是：（）.
- A、去最近的能够着陆的机场着陆，保证在指定时间内的安全内的安全
- B、如果公司签派许可，可以继续飞往计划的目的地机场
- C、如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场
正确答案:C -
第9题：
在国内运行的三发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉一台发动机，机长应该采取得措施是？
正确答案: 如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场。 -
第10题：
如果某飞机使用一个ADF接收机执行IFR的飞行，当ADF失效时，该次飞行将（）.
- A、通过VOR导航安全地飞往合适的机场，并通过飞机其他的无线电系统完成仪表进近
- B、通过推测程序导航继续飞往目的地机场
- C、通过VOR导航安全地飞往合适的机场，并完成仪表进近和着陆
正确答案:A -
第11题：
失去通讯联络的飞机，机长应当（）
- A、若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆
- B、若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆
- C、若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆
- D、若飞机装有应答机，应设置为A7500
正确答案:C -
第12题：
单选题当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，（）A任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆
B由值班主任和机组共同决定
C公司总值班经理、飞行部等共同决策
D机长和签派员共同决策
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
在飞行中，如果有必要关闭双发飞机的1台发动机，机长应采取什么措施？（）
- A、考虑到时间允许，去机长认为与到就近着陆一样安全的任何机场着陆
- B、考虑到能确保安全着陆的允许时间，应去最近机场着陆
- C、去就近机场着陆，包括有冲突的军用机场
正确答案:B -
第14题：
管制员接到尚未飞出进近管制区的离场航空器报告无线电罗盘失效时，可建议该航空器（）。
- A、返航着陆
- B、继续飞往着陆机场
- C、飞往备降机场
- D、飞往就近机场
正确答案:A -
第15题：
"CCAR-121-R5增加了最后储备燃油的定义：对于某次飞行，在指定目的地备降机场时，是指使用到达目的地备降机场的预计着陆重量计算得出的燃油量；或者未指定目的地备降机场时，是指按照（）重量计算得出的燃油量：（1）………；（2）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量。"
- A、到达目的地机场的预计着陆重量、等待、450米、30（正确答案）
- B、预计无油重、等待、450米、30
- C、预计无油重、等待、500米、45
- D、到达目的地机场的预计着陆重量、巡航、450米、30
正确答案:A -
第16题：
关于高度带上的着陆高度的显示，以下哪个说法是错的（）
- A、所指示的高度可为目的地机场跑道的高度
- B、所指示的高度可为机场FMC的着陆高度
- C、距起飞机场400海里或已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度
- D、距起飞机场400海里且已飞的航程少于一半航程时起飞机场的跑道或起飞机场的着陆高度
正确答案:C -
第17题：
飞行中失去地空联络，错误处置是：（）
- A、目视飞行时，机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆
- B、仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间，飞往着陆机场导航台上空
- C、塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出
- D、确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降场，改航后，应保持原高度层飞行
正确答案:D -
第18题：
对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。
- A、改航去备降机场
- B、依照FPL电报，继续飞向着陆机场
- C、按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场
- D、A、B和C
正确答案:D -
第19题：
签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油（）
正确答案:2小时正常巡航燃油。 -
第20题：
为保证飞行安全，在飞行计划中事先规定的，当预定着陆机场由于某种原因无法着陆时，将前往着陆的机场称为备降机场。起飞机场一般不能作为备降机场。（）
正确答案:错误 -
第21题：
飞行期间，非计划下降灯亮了，则自动增压控制器以什么为目标进行增压？（）
- A、目的地机场标高
- B、起飞机场标高
- C、在飞行计划里的备降机场标高
- D、在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
正确答案:B -
第22题：
抢险救灾飞行，在无法取得目的地的天气实况时，根据（）可以放行航空器。
- A、起飞机场天气实况；
- B、着陆机场天气预报；
- C、领导指示；
- D、起飞机场天气预报。
正确答案:B -
第23题：
在管制机场着陆时，飞机应如果滑行？
正确答案:立刻在最近的适合下滑道脱离跑道。