失速工作原理：利用高风速时升力系数的降低和阻力系数的增加，限制（）输出的增加，在高风速时保持近似恒定。

题目

失速工作原理：利用高风速时升力系数的降低和阻力系数的增加，限制（）输出的增加，在高风速时保持近似恒定。

相似考题

1.飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

2.升力系数随高度怎么变化（）（不考虑压缩性的影响）A、升力系数随高度的增加而减小B、升力系数随高度的增加而增加C、升力系数和高度无关

3.（）机翼上的翼刀用来A、防止气流沿展向流动而出现翼尖先失速B、用来增加飞机阻力使飞机尽快减速C、增大升力和升力系数

4.当迎角达到临界迎角时A.升力突然大大增加,而阻力迅速减小B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加C.升力和阻力同时大大增加

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  • 第1题：

    当迎角达到临界迎角时（）

    • A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小
    • B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加
    • C、升力和阻力同时大大增加

    正确答案:B

  • 第2题：

    质量和高度恒定下，较低空速需要（）

    • A、更少的推力和更低的升力系数
    • B、更多的推力和更低的升力系数
    • C、更多的推力和更低的阻力系数
    • D、更高的升力系数

    正确答案:D

  • 第3题：

    利用叶片的气动外形来实现（）控制的，在低风速区（）受叶片逆流现象的控制，在高风速区受叶片失速性能的限制。


    正确答案:功率；额定功率前

  • 第4题：

    “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）.

    • A、飞机飞的最高时的迎角
    • B、飞机飞的最快时的迎角
    • C、飞机升力系数最大时的迎角
    • D、飞机阻力系数最大时的迎角

    正确答案:C

  • 第5题：

    当迎角达到临界迎角时（）.

    • A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小。
    • B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。
    • C、升力和阻力同时大大增加。
    • D、升力和阻力同时大大减小•

    正确答案:B

  • 第6题：

    变速定桨风力发电机组在不同运行区间是，风能利用系数的变化趋势是（）

    • A、在转速恒定区，随风速增大，风能利用系数增大
    • B、在转速恒定区，随风速增大，风能利用系数减小
    • C、在功率恒定区，随风速增大，风能利用系数减小
    • D、在功率恒定区，随风速增大，风能利用系数增大

    正确答案:B,C

  • 第7题：

    机翼上的翼刀用来（）

    • A、防止气流延展向流动而出现翼尖先失速
    • B、用来增加飞机阻力是飞机尽快减速
    • C、增大升力和升力系数

    正确答案:C

  • 第8题：

    关于升力范围的描述，正确的是（）

    • A、在平飞时，升力与阻力平衡
    • B、当升力系数等于最大时，达到升力极限，在这一点，若迎角增加，就会发生失速
    • C、受到升力的影响，对于给定的气压高度，可用速度的大小是有区域限制的
    • D、以上表述均正确

    正确答案:D

  • 第9题：

    关于失速，下面哪个说法是不正确的（）

    • A、机翼迎角超过临界迎角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速
    • B、直升机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速
    • C、失速会导致升力系数急剧减少，阻力系数缓慢减少

    正确答案:C

  • 第10题：

    表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）.

    • A、最大升力系数下降，阻力系数增大
    • B、相同升力系数时其迎角减小
    • C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
    • D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

    正确答案:A

  • 第11题：

    单选题
    失速的特征是（）
    A

    升力降低，阻力增加

    B

    升力增加，阻力降低

    C

    升力增加，阻力增加

    D

    升力降低，阻力降低


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    测湿系数值随着风速的增加而减小，一般当风速超过2.5m/s时，测湿系数值就趋近于一个最小临界值，风速再增大时，测湿系数值基本维持不变。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）

    • A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加
    • B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加
    • C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

    正确答案:C

  • 第14题：

    在风速高、风量大的井巷中，可在拐弯处设置若干块导风板，是为了增加摩擦阻力。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.

    • A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。
    • B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。
    • C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
    • D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

    正确答案:C

  • 第17题：

    阻力风机和升力风机的区别是（）

    • A、阻力风机的风能利用率小于升力风机
    • B、阻力风机的风能利用率大于升力风机
    • C、相同风速下，阻力风机的相对风速比升力风机大
    • D、相同风速下，阻力风机的相对风速比升力风机小

    正确答案:A,D

  • 第18题：

    下面说法不正确的是（）

    • A、当升力系数达到最大值时飞行效率最高
    • B、当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加
    • C、飞机重力增加，飞机的失速速度也会增加
    • D、飞机使用增升装臵可以降低失速速度

    正确答案:A

  • 第19题：

    恒定马赫数下降过程中，低速抖振边界将（）

    • A、降低，由于升力系数降低
    • B、升高，由于升力系数降低
    • C、保持恒定，由于马赫数保持不变
    • D、升高，由于升力系数增加

    正确答案:D

  • 第20题：

    阻力系数和升力系数比值达到最小对应的点是（）

    • A、在失速速度VS处
    • B、升力系数曲线的最高点
    • C、从原点引阻力曲线的切线，切点对应的点

    正确答案:C

  • 第21题：

    下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（）.

    • A、临界M数比平直机翼高
    • B、阻力系数小
    • C、升力系数和阻力系数随M数变化缓和
    • D、升力系数小

    正确答案:D

  • 第22题：

    往复式发动机飞机当增加重量时要维持相同的攻角和姿态（）

    • A、空速和阻力都会增加
    • B、空速减少，阻力增加
    • C、升力/阻力系数都会增加
    • D、空速增加，阻力不变

    正确答案:A

  • 第23题：

    单选题
    下面说法不正确的是（）
    A

    当升力系数达到最大值时飞行效率最高

    B

    当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加

    C

    飞机重力增加，飞机的失速速度也会增加

    D

    飞机使用增升装臵可以降低失速速度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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