装置运转中加剧催化剂积碳的主要原因有哪些？
题目
装置运转中加剧催化剂积碳的主要原因有哪些？
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第1题：
运转中机组突然停机的主要原因有哪些？
正确答案: 制冷系统正常运转过程中，突然停机除了因电源电路中断外；还可能由于吸气压力过低，排气压力过高，电动机超载而导致保护继电器动作，使压缩机停机；也可能是由于室内温度降到调定值，温度继电器动作，正常停机。 -
第2题：
催化剂的积碳有（）、（）、（）、（）。
正确答案:催化碳；附加碳；可汽提碳；污染碳 -
第3题：
关于酸性气中烃含量高对硫磺装置影响的描述，以下哪项正确的是（）。
- A、副反应降低
- B、产生黑硫磺
- C、反应器积碳，影响催化剂活性
- D、装置能耗增加
正确答案:B,C,D -
第4题：
转化催化剂上段装填为（），下段装填为（），两种催化剂均以（）为活性组分，在上段催化剂中添加的抗积碳助剂为（）。
正确答案:Z417；Z418；Ni；钾碱 -
第5题：
原料液氨中水含量偏高将会导致（）等。
- A、氨蒸发器排污量增大
- B、催化剂中毒
- C、催化剂积碳
- D、氨耗偏高
正确答案:A,D -
第6题：
催化剂（待生）的积碳有几种？
正确答案: （1）催化碳：由于裂化反应生成的碳。
（2）可气提碳：吸附在催化剂表面上的油气由于没有气干净而被烧掉的碳。
（3）附加碳：由于原料中的残碳所造成焦炭中碳。
（4）污染碳：由于没有完全再生而使再生催化剂含有的碳。 -
第7题：
催化剂上面存在于催化剂微孔内部的焦炭在再生条件下无法烧掉的这部分碳称为（）。
- A、催化碳
- B、附加碳
- C、坑积碳
- D、可汽提碳
正确答案:C -
第8题：
MTBE装置停工过程中，可能对大气造成污染物质有（）。
- A、废催化剂
- B、MTBE
- C、碳四
- D、甲醇
正确答案:B,C,D -
第9题：
对于转化催化剂轻微结碳，可采用降低原料量、（）的方法处理，达到消除积碳的目的。
正确答案:增大水碳比 -
第10题：
转化催化剂普遍轻微积碳时怎样处理？
正确答案: （1）转化炉降温，切除原料油，在循环气中配入N2，
（2）蒸汽降量到满负荷的50%，
（3）床层入口温度480-500ºC，出口温度750-780ºC。
（4）按正常循环6-8小时，观察N中 -
第11题：
转化催化剂中加入K２O组分的目的是为了改善催化剂的抗积碳能力。
正确答案:正确 -
第12题：
转化催化剂积碳的原因有哪些？如何防止？
正确答案: 积碳的原因一般是由于催化剂装填不均匀，水碳比失调、负荷增加、原料重质化、催化剂中毒或被钝化，活性或抗积碳性能下降，转化温度和压力的大幅度波动等原因造成。消除上述可能引起的积碳的因素就可以防止积炭。应该严格按照设计的正常的操作条件操作，防止因设备、以表、操作等事故引起的水碳比失调和温度压力的大幅度波动，严格选用符合催化剂要求的原料，严格控制原料净化工段的工艺条件，保证催化剂始终处于还原状态，防止水蒸汽和原料的脉冲进料，保证催化剂装填均匀和转化炉炉膛温度的均匀等等即可防止大量产生积炭。 -
第13题：
催化剂的积碳有催化碳、附加碳、可汽提碳、污染碳。
正确答案:正确 -
第14题：
硫磺装置催化剂的物理失活主要有（）。
- A、积碳
- B、硫酸盐
- C、积硫
- D、热崩
正确答案:A,C,D -
第15题：
一般的情况下，催化剂除碳用筛选的方法，再补充部分催化剂来继续运转。（）
正确答案:正确 -
第16题：
装置运转中加剧催化剂积碳的主要原因有哪些？
正确答案: 1）床层（反应）温度过高；
2）氢烃比小；
3）空速太低；
4）压力波动；
5）进料组成变重。 -
第17题：
生产中如反应出口气体中尾氧控制不当有可能造成催化剂的（）。
- A、积碳
- B、被还原
- C、被氧化
- D、中毒
正确答案:B -
第18题：
催化剂的积碳有催化碳、（）、（）、污染碳。
正确答案:可汽提碳、附加碳 -
第19题：
在操作中如何防止催化剂积碳？
正确答案: （1）控制好原料的比重，干点、比色等，防止胶质，沥青质的大量带入；（2）保持在较高的氢油比下操作，抑制积碳反应；
（3）严防催化剂超温；
（4）控制好精制生成油的氮含量不要超标； -
第20题：
催化剂积炭的原因有哪些？如何防止？
正确答案: 积炭的发生一般是由于催化剂装填不均匀，水碳比失调，负荷增加，原料油重质化，催化剂中毒或被钝化，活性或抗积炭性能下降，转化温度和压力的大幅波动等原因引起。
消除上述可能引起积炭的因素就可以防止积炭。应该严格按照设计的正常操作条件操作，防止因设备、仪表、操作等事故引起的水碳比失调和温度、压力的大幅度波动。严格选用符合催化剂要求的原料，严格控制原料净化工段的工艺条件，保证催化剂始终处于还原态，防止水和原料的脉冲进料（脉冲进料的实质是水碳比瞬时失调），保证催化剂装填均匀和转化炉炉膛温度的均匀等等即可防止大量产生积炭。 -
第21题：
引起催化剂积碳的原因有哪些？
正确答案: （1）新-剂未经充分还原即进油，催化剂无活性，重烃进入高温区裂解积碳。
（2）HO/C太小，产生热力学积碳。
（3）催化剂已被严重钝化，或因硫中毒，使转化反应的起始温度升高，热裂解和聚合反应加快，而K20所引起的消碳反应速度低于积碳反应的速度，则催化剂积碳。
（4）原料干点高或负荷太大，重烃穿透床层，到下段无抗积碳性能的催化剂上积碳。
（5）上段催化剂钾流失严重，已失去抗积碳作用。
（6）操作大波动。当因波动造成水蒸气和油所进料交替脉冲时，最易积碳，如果脱硫前的配氢中断后，又突然恢复或氢压力大幅度波动时也会引起催化剂积碳。由于HO/C瞬间过小，或瞬间进料太快，或负荷太大，都会引起重烃穿透上段床层，在下段催化剂积碳，所以操作平稳是很重要的。 -
第22题：
转化催化剂轻微积碳时，可采用缓和的烧碳方法，例如降低负荷，增大（），配入一定量的还原气等条件运转数小时，以达到除碳的作用。
正确答案:水碳比 -
第23题：
影响转化催化剂床层结碳的原因有哪些？
正确答案: 1）新催化剂未经充分还原即进料，催化剂无活性，重烃进入高温区裂解结碳
2）水碳比太小，产生热力学结碳
3）催化剂已被严重钝化，或因硫中毒而活性下降，使转化反应的起始温度升高，热裂解和聚合反应加快，而KOH所引起的消碳反应速度低于结碳速度，则催化剂结碳
4）原料干点高，易热裂解结碳或负荷太高，重烃穿透床层，在无抗结碳性能的催化剂上结碳。
5）上段催化剂钾流失严重，已不起抗结碳作用。
6）操作大波动，脉冲时最易结碳，如果脱硫前的配氢中断后又突然恢复或氢压力大幅度波动时会引起催化剂结碳，它们或者是因为瞬时进料速度太快，负荷太大，重烃在下段结碳，所以平稳操作是很重要的。 -
第24题：
柴油机积碳的主要原因是喷油嘴有滴油现象。（）
正确答案:错误