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第1题：
什么叫关门车？如何识别？
正确答案:“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆。
确认“关门车”时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是“关门车”；手把与支管平行时，不是关门车。在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断。划槽与支管垂直时，是“关门车”；划槽与支管平行时，不是“关门车”。 -
第2题：
对于列车中的制动关门车是如何规定的？
正确答案:始发旅客列车不得有因制动机故障造成的制动关门车。旅客列车在运行途中如迂自动制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关门一辆，但列车最后一辆车不得关闭。 在编组站列检始发的列车，不得编挂有制动故障的关门车。 -
第3题：
如何识别关门车？
正确答案:确认关门车时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是关门车；手把与支管平行时，不是关门车。在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断。划槽与支管垂直时，是关门车；划槽与支管平行时，不是关门车。 -
第4题：
既有的关门车数量和处理后的关门车数量还须填写在（）“关门车数原/处理后”一栏内。
正确答案:《列车技术检查记录簿》 -
第5题：
什么是关门车，什么情况下使用关门车？
正确答案: 关门车是关闭截断塞门，压缩空气不能进入三通阀，空气制动机停止作用的车辆。当车辆内装运易燃爆炸品货物，不能使用制动机或者当制动机发生故障时，才将截断塞门关闭使之成为关门车。 -
第6题：
列检作业场对列车中编挂制动关门车及编挂位置是如何规定的？
正确答案: 关门车在列车中的编挂规定如下：
1.列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。
2.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》；超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。
3.关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸及工作风缸的压缩空气。 -
第7题：
问答题装有2个及以上自动制动机的长大货物车制动关门车是如何规定的？正确答案： 装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门回送修理地点时，应关闭全车截断塞门。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题何谓“关门车”？“关门车”如何判断？正确答案： 关闭截断塞门的车辆，通常简称之为“关门车”。
关门车只能使制动管通风，而该车的制动机不起作用。要识别车辆是否是关门车，是根据装在制动支管上的截断塞门的手把位置来判断的，当手把与支管相互垂直时表示关闭，就是“关门车”；当手把与支管平行时，表示开放，就不是“关门车”，如果手把脱落，可以根据塞门芯上的刻印来识别。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题旅客列车对关门车是如何规定的？正确答案： 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但最后一辆不得为关门车。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题下列对“关门车”编入列车中叙述错误的是（）A货物列车最后三辆车中可以有2辆“关门车”。
B列车最后一辆不得为关门车
C关门车不得挂于机车后部三辆车之内
D关门车不得挂于列车尾部三辆车之内
正确答案： D,A解析： 《技规》第二篇 -
第11题：
填空题既有的关门车数量和处理后的关门车数量还须填写在（）“关门车数原/处理后”一栏内。正确答案： 《列车技术检查记录簿》解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题如何识别“关门车”？正确答案： 确认“关门车”时，可根据制动支管上截断塞门手把来判断：手把与支管互相垂直时，是“关门车”；手把与支管平行时，不是“关门车”。在截断塞门没有手把时，则可以根据截断塞门螺帽上的划槽来判断：划槽与支管垂直时，是“关门车”，划槽与支管平行时，不是“关门车”。解析： 暂无解析 -
第13题：
何谓“关门车”？“关门车”如何判断？
正确答案: 关闭截断塞门的车辆，通常简称之为“关门车”。
关门车只能使制动管通风，而该车的制动机不起作用。要识别车辆是否是关门车，是根据装在制动支管上的截断塞门的手把位置来判断的，当手把与支管相互垂直时表示关闭，就是“关门车”；当手把与支管平行时，表示开放，就不是“关门车”，如果手把脱落，可以根据塞门芯上的刻印来识别。 -
第14题：
如何识别“关门车”？
正确答案: 确认“关门车”时，可根据制动支管上截断塞门手把来判断：手把与支管互相垂直时，是“关门车”；手把与支管平行时，不是“关门车”。在截断塞门没有手把时，则可以根据截断塞门螺帽上的划槽来判断：划槽与支管垂直时，是“关门车”，划槽与支管平行时，不是“关门车”。 -
第15题：
货物列车中当关门车数超过6％时应如何处理？
正确答案: 如因装载货物原因关门车超过6％时（长交路的货物列车不准有超过6％的关门车）：
（l）有列检作业的列车，由列检人员计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给司机。列车到达牵引区段站更换机车时，由两班司机交接制动效能证明书。
（2）无列检作业的列车，始发列车由车站计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，签名后交给司机。
（3）中间站甩挂车辆时，由车站值班人员将关门车数及车种通知司机，司机计算闸瓦压力。 -
第16题：
下列对“关门车”编入列车中叙述错误的是（）
- A、货物列车最后三辆车中可以有2辆“关门车”。
- B、列车最后一辆不得为关门车
- C、关门车不得挂于机车后部三辆车之内
- D、关门车不得挂于列车尾部三辆车之内
正确答案:A,D -
第17题：
以下有关列车中关门车的限制规定中，不正确的是＿。
- A、列车中关门车数不得大于6%
- B、关门车不得挂于机车后部3辆以内
- C、关门车连续连挂不得超过3辆
- D、旅客列车不准编挂关门车
正确答案:C -
第18题：
问答题货物列车中关门车的编挂位置是如何规定的？正确答案： 关门车不得挂于机车后部3辆车之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题如何识别关门车？正确答案： 确认关门车时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是关门车；手把与支管平行时，不是关门车。在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断。划槽与支管垂直时，是关门车；划槽与支管平行时，不是关门车。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题列检作业场编组始发列车对制动关门车是如何要求的？正确答案： 经列检作业场所在站编组始发的货物列车闸瓦压力须符合《铁路技术管理规程》规定。因装载的货物规定需停止制动作用和自动制动机临时发生故障的铁路货车，准许关闭截断塞门，装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门回送修理地点时，应关闭全车截断塞门。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题关门车确认方法有（）。A手把与支管互相垂直时，是关门车
B手把与支管平行时，不是关门车
C截断塞门螺帽上的划槽与支管垂直时，是关门车
D截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时，不是关门车
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题列车中关门车的编挂位置是如何规定的？正确答案： 关门车不得挂于机车后部3辆之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题基础制动故障车在列车尾1位时如何处理？（）A必要时将与该车最近一辆车的相同配件与故障车的配件进行倒装，并将相邻拆卸配件车辆进行关门处理
B关门处理
C甩车
D停车处理
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题货物列车中当关门车数超过6％时应如何处理？正确答案： 如因装载货物原因关门车超过6％时（长交路的货物列车不准有超过6％的关门车）：
（l）有列检作业的列车，由列检人员计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给司机。列车到达牵引区段站更换机车时，由两班司机交接制动效能证明书。
（2）无列检作业的列车，始发列车由车站计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，签名后交给司机。
（3）中间站甩挂车辆时，由车站值班人员将关门车数及车种通知司机，司机计算闸瓦压力。解析： 暂无解析