试述调动客车的规定。
题目
试述调动客车的规定。
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第1题：
试述客车电扇的检修？
正确答案:电扇卸下后，应对电扇进行全面维修。检修后的电扇应达到：摇头作用连续不断，音响正常无振动。 -
第2题：
试述客车电扇的检修和试验要求。
正确答案: （1）电扇卸下后，应对电扇进行全面维修。检修后的电扇应达到：摇头作用连续不断，音响正常无震动。
（2）检修后应进行以下试验：
①温升试验：在额定电压下，电扇连续运转1h后，用电阻法测量电极绕组及激磁绕组的温升不得超过30℃。
②风速试验：先将电扇固定并保持电源电压不变，然后将风速表放置在叶片半径中心点相对之处，保持1m距离。连续3min内测其平均风速应在3.5m/s以上。
③绝缘试验：电机绕组的绝缘电阻在温升后测量，其值应在1MΩ以上。 -
第3题：
试述教职工积极性的调动。
正确答案: （1）调动教师的积极性的本质就是激励。所谓激励，就是激发鼓励的意思，就是利用某种外部诱因调动人的积极性和创造性，使人有一股内在的动力，朝向所期望的目标前景的心理过程。激励在调动内在潜力去实现组织目标过程中发挥着重要作用。典型的激励理论有：需要层次理论、双因素理论、期望理论、目标设置理论、强化理论、公平理论、人机关系理论等。
（2）利用激励理论调动教职工积极性。可以采取利益激励、目标激励、情感激励、奖惩激励、竞争激励、参与激励、榜样激励、环境激励等方式。
（3）教职工的激励的重点在于群体激励。
（4）针对不同的教师群体，应采取不同的激励措施，激励有法，但无定法。 -
第4题：
工程车调动电客车时少于（）人时，不得进行调车作业
- A、2
- B、3
- C、1
- D、4
正确答案:B -
第5题：
工程车调动电客车，不准超过5km/h。
正确答案:正确 -
第6题：
试述运用客车轴报装置出库质量标准。
正确答案: 轴温报警装置需配件齐全、紧固件坚固良好，配线无破损、断路、短路、混线，绝缘良好，轴位轴温显示正常、声光报警作用良好。无轴报装置的车辆有轴报传感器孔的轴箱必须涂油加堵，传感器与轴箱应有紫铜垫，引出线不得与车体任何部件相磨。快车必须加装轴温报警器。 -
第7题：
调动乘有人员（押运人员除外）的车辆，空客车（）及其以上（简易客车除外）以及向旅客列车摘挂作业时，应连结全部软管。
- A、3辆
- B、4辆
- C、5辆
- D、6辆
正确答案:C -
第8题：
问答题试述运用客车轴报装置出库质量标准。正确答案： 轴温报警装置需配件齐全、紧固件坚固良好，配线无破损、断路、短路、混线，绝缘良好，轴位轴温显示正常、声光报警作用良好。无轴报装置的车辆有轴报传感器孔的轴箱必须涂油加堵，传感器与轴箱应有紫铜垫，引出线不得与车体任何部件相磨。快车必须加装轴温报警器。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题《行规》规定（）情况下必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。A旅客列车进行摘、挂作业时
B调动乘有旅客的车辆时
C单独调动5辆及其以上的空客车时，客车整备所调车作业只进行制动主管贯通试验
D岔线取送车经过6‰及其以上坡度的线路时
E中间站利用本务机车去岔线取送车时
F越出站界或跟踪出站调车时。
正确答案： E,B解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述客车空调装置工作原理。正确答案： 客车空调装置工作原理：通风机工作时，从车端侧门上不活单元机组两侧的新风口吸入新鲜空气与从客室回风口吸入的再循环空气混合后，劲虑尘后又通风机压送入空气处理室，进行冷却去湿（夏季）或加温加湿（冬季）处理，再沿送风道经各个送风口送入客室或各个包间。同时，车内一部分多余的废气由排风机从客室排风口吸入，经排风道与排风口排除车外，从而保证车内空气的二氧化碳浓度不致过高，而且保持车内空气压力略高于大气压力，即有一定的正压。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述客车电风扇的基本工作原理。正确答案： 客车电风扇使用的是一台小型直流串激电动机。在接入额定电压后，定子绕组产生磁场，电枢绕组内通过电流产生力矩，因而转子开始旋转，按照左手定则可以确定它的运动方向。转子带动扇翼旋转，即可起到推动空气移动、通风降温的作用。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题特殊情况下确需调动时，须车辆段派人检查报废客车的技术状态，符合调动条件后，车辆人员填写（）交车站。A列车编组通知单
B调车作业通知单
C报废客车调动通知单
D车辆检修通知单
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
试述青藏客车的制氧系统的构成和工作原理？
正确答案: 制氧机装置由空压机、缓冲罐、制氧机、氧浓度传感器和控制系统组成。其中空压机和缓冲罐吊装在车底，制氧机放置在车上制氧机室内。其工作原理是：由空压机提供压缩空气通过车下管路到制氧机，制氧机采用膜分离制氧原理通过管路以弥散与分布供氧两种形式向客室内的旅客供氧。 -
第14题：
试述跨地区调动消防部队协同作战的基本要求。
正确答案:（1）成立灭火救援指挥部，实施集中统一指挥；
（2）在第一时间加强第一出动，确保灭火救援任务需要；
（3）各方参战单位主动协同，整个灭火救援力量形成有机整体；
（4）确保通信联络畅通；
（5）认真做好后勤保障工作。 -
第15题：
调动行邮列车车底时，比照调动（）车底办理。
- A、货车
- B、客车
- C、机车
正确答案:B -
第16题：
工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。
正确答案:正确 -
第17题：
特殊情况下确需调动时，须车辆段派人检查报废客车的技术状态，符合调动条件后，车辆人员填写（）交车站。
- A、列车编组通知单
- B、调车作业通知单
- C、报废客车调动通知单
- D、车辆检修通知单
正确答案:C -
第18题：
下列作业中，（）不宜采用溜放调车法。
- A、车列解体
- B、车列转线
- C、取送车
- D、调动客车
- E、调动禁溜车
正确答案:B,C,D,E -
第19题：
判断题工程车调动电客车，不准超过5km/h。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述F8型客车制动机的性能特点。正确答案： 为了满足旅客列车扩编的需要，提高制动性能，减少旅客列车纵向动力作用，我国在20世纪80年代研制出了新一代用于客车的F8型空气制动机。
F8型空气制动机具有以下特点：
（1）主阀是三压力结构的阀，具有良好的阶段缓解性能，并有阶段缓解和一次缓解的转换功能，能与二压力结构阀车辆混编。
（2）辅助阀既是单独设置的紧急制动控制机构（为二压力结构），又具有加快主阀（为三压力结构）缓解的作用。紧急制动作用可靠，且紧急制动波速很高，达到国际先进水平。
（3）具有自动补风性能。当列车制动后保压时，制动缸漏泄可以自动得到补风，使制动缸压力保持不衰减，并且制动缸压力与制动缸活塞行程无关。
（4）具有局部减压作用，制动波速快，首车与末车的制动一致性好，大大减少了列车的纵向冲动，适用于列车的扩编。
（5）制动缸压力由限压阀控制，不易产生滑行。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题调动行邮列车车底时，比照调动（）车底办理。A货车
B客车
C机车
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题下列作业中，（）不宜采用溜放调车法。A车列解体
B车列转线
C取送车
D调动客车
E调动禁溜车
正确答案： A,D解析： 暂无解析