采用ETCS后，可以省去哪些部件（）A、节气门体、减振缓冲器膜片和单向阀、ECM/PCM、快怠速阀。B、加速踏板位置传感器、IACV、ECM/PCM、快怠速阀。C、节气门体、驱动装置、IACV、快怠速阀。D、IACV、快怠速阀、减振缓冲器膜片和单向阀、巡航控制作动器和控制装置。

第1题：

如果怠速不符合技术要求，应当如何处理（）

• A、执行ECM/PCM怠速学习程序
• B、调整节气门
• C、更换ECM/PCM
• D、转到症状与故障处理索引

第2题：

采用ETCS后，可以省去哪些部件（）

• A、节气门体、减振缓冲器膜片和单向阀、ECM/PCM、快怠速阀。
• B、加速踏板位置传感器、IACV、ECM/PCM、快怠速阀。
• C、节气门体、驱动装置、IACV、快怠速阀。
• D、IACV、快怠速阀、减振缓冲器膜片和单向阀、巡航控制作动器和控制装置。

第3题：

试分析怠速控制时，为什么占空比和开关型怠速控制阀仍需快怠速控制阀辅助控制？

第4题：

目前，对发动机怠速转速的控制多依靠发动机控制模块驱动下的执行器来完成，下面所列举的怠速执行元件，哪一种不是受发动机控制模块驱动的？（）

• A、石蜡式怠速空气控制阀
• B、步进电机式怠速空气控制阀
• C、旋转滑阀式怠速空气控制阀
• D、节气门直动式怠速空气控制阀

第5题：

关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。

• A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°
• B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
• C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应
• D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

第6题：

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。

• A、怠速控制阀
• B、节气门位置传感器
• C、节气门调节电动机

第7题：

节气门位置传感器输出的怠速信号（IDL）是用于ECM（）。

• A、确认减速状态
• B、再学习控制
• C、确认怠速状态
• D、确认加速状态

第8题：

节气门直动式怠速控制装置，虽然通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，但为了方便调整怠速仍然设有怠速空气旁通道

第9题：

节气门直动式怠速控制装置，是通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，它没有怠速空气旁通道。

第10题：

怠速自动调整装置主要由（）、节气门位置传感器、真空输送阀和管道组成。

• A、怠速电机
• B、真空电磁阀
• C、转速传感器
• D、电磁离合器

第11题：

第12题：

第13题：

ETCS由如下部分组成（）

• A、IACV、节气门体和快怠速阀
• B、加速踏板位置传感器、IACV、ECM/PCM和快怠速阀
• C、节气门体、驱动装置、加速踏板位置传感器、TPS、ECM/PCM
• D、ECM/PCM、巡航控制作动器和控制装置、ACV和驱动装置

第14题：

EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。

• A、快怠速、旁通、直通
• B、冷车怠速、体外直推、旁通
• C、怠速、节气门直动式、旁通气道
• D、以上都不对

第15题：

半自动节气门体取消了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制，同时还可以实现正常转速控制及加速控制。

第16题：

关于MPI系统，下列哪一项说明是正确的？（） 

• A、节气门体上装配有节气门和许多其它的必要部件，例如怠速空气控制（IAC）阀、旁通通路道、怠速调整螺钉以及快怠速阀等
• B、节气门体上装配有节气门和许多其它的必要部件，例如怠速空气控制（IAC）阀、旁通通道、怠速调整螺钉以及燃油喷射器等
• C、燃油压力调节器将进气歧管真空与燃油压力之间的压力差维持在固定值
• D、燃油压力调节器燃油喷射压力保持在固定值
• E、ECM判定每个气缸的目前状况（冲程及活塞位置），在活塞接近压缩冲程的上止点时，相应气缸的喷射器在最适宜的时间开启，持续所计算出的适当时间，并进行喷射
• F、ECM判定每个气缸的目前状况（冲程及活塞位置），在活塞接近进气冲程的上止点时，相应气缸的喷射器以经过计算出的时间，在最佳的正时时刻，以最佳的喷射量进行工作

第17题：

半自动节气门体仍然保留了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度仅实现正常转速控制及加速控制，怠速控制仍由ECU控制怠速控制阀完成。

第18题：

一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或启动前（）。

• A、 怠速控制阀全关
• B、 怠速控制阀随便停在某个位置
• C、 怠速控制阀全开

第19题：

快怠速控制阀主要由（）、（）和（）组成。

第20题：

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。

• A、怠速控制阀
• B、节气门位置传感器
• C、节气门调节电动机

第21题：

以下哪种装置的节油效果明显（）。

• A、燃油蒸汽回收装置
• B、化油器上的热怠速补偿装置
• C、化油器上的节气门缓冲器
• D、化油器上的怠速截止电磁阀

第22题：

以下（）不是桑塔纳时代超人节气门控制组件的部件。

• A、节气门电位计
• B、节气门定位电位计
• C、怠速开关
• D、怠速阀

第23题：

第24题：