更多“什么是危机遮断控制系统？”相关问题
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第1题：
危机遮断器超速试验时不动作的主要原因是危机遮断器锈蚀犯卡
正确答案:错误 -
第2题：
危机遮断器试验阀是机组在（）的条件下用来试验的。
- A、2900r/min
- B、3000r/min
- C、3300r/min
- D、3330r/min
正确答案:B -
第3题：
变电站开关遮断容量应满足电网要求，若遮断容量不够，应采取什么措施？
正确答案: 必须将操作机构用墙或金属板与该开关隔开，并设远方控制，重合闸装置必须停用。 -
第4题：
什么是公关危机？什么是危机公关？
正确答案: 所谓公关危机，是指由于组织内部或外部的种种因素，严重损害了组织的声誉和形象，使组织陷入了强大的社会舆论的包围，并处于发展危机之下的一种公共关系状态。这种状态如果不迅速改变，就会影响到组织的生存，所以称之为公关危机。
危机公关是指组织危机的公共关系处理。具体讲，危机公关就是任何社会组织，为了处理给公众带来损失、给企业形象造成危害的危机事件，以及预防、扭转或改变组织发展的不良状态所采取的公关策略与措施，也就是组织从公共关系的角度对危机的产生、发展、变化，采取或实施的有针对性的一系列控制行为，其内容主要是对危机进行预防和处理。 -
第5题：
手动危急遮断器的用途是什么？
正确答案: 手动危急遮断器的用途有：
①在开机前试验自动主汽门和调节阀，危急遮断油门动作是否灵活、迅速。在开机到3000r/min，做超速试验前必须先做手动危急遮断器试验，合格后方可进行超速试验。
②在运行中某项参数或监视指标超过规程规定的数值而必须紧急停机时，可手动危急遮断器。
③在机组发生故障危及设备和人身安全时可手动危急遮断器紧急停机。
④正常停机当负荷减到零、发电机与电网解列后，手动危急遮断器停机。 -
第6题：
手动危急遮断器用途是什么？
正确答案: 手动危急遮断器的用途有：
（1）在运行中某项参数或监视指标超过规定的数值而必须紧急停机时，可手打危急遮断器。
（2）在机组发生故障危及设备和人身安全时可手打危急遮断器紧急停机。
（3）正常停机当负荷减到零，发电机与电网解列后，手打危急遮断器停机。 -
第7题：
汽轮机的电气危急遮断控制系统（ETS）的任务是什么？
正确答案: 汽轮机危急遮断系统的任务，是用来监督对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这些参数超过安全限定值时，通过该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门，紧急停机。 -
第8题：
什么是汽机危急遮断系统（ETS）？
正确答案: 汽机危急遮断系统（ETS—Emergency trip system）是对汽机进行保护的控制系统。其主要功能是监控汽机的某些参数，当这些参数超过运行极限时，关闭汽机进汽阀。 -
第9题：
危急遮断油门、手动危急遮断油门及磁力断路油门的共同特点是什么？
正确答案: 它们的共同特点是：当滑阀动作时，通往主汽门的安全油立即泄掉，使主汽门关闭，同时高压油迅速通往高、中、低压油动机错油门下的关闭器，将滑阀推到上限位置，关闭调节汽阀及旋转隔板而停机。 -
第10题：
简述飞环式危机遮断器的原理，其动作转速是如何调整的？
正确答案: 当汽轮机的转速达到110～111％（3300～3330r/min）额定转速时，由于偏心飞环产生的离心力正比于转速的平方，此时危急遮断器的飞环的离心力大到克服弹簧对飞环作用力，飞环迅速击出，打击危急遮断装置的撑钩，使撑钩脱扣。通过危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀（ETV）动作，泄掉高压保安油，从而使各主汽阀、调节汽阀迅速关闭。
调整危急遮断器的飞环弹簧的予紧力可改变其动作转速。
针对飞环式危急遮断器，它的动作转速的调整有以下几种方法：
第一，改变弹簧予紧力。
取下固定心轴的开口销，用专用工具转动心轴（半圈或半圈的倍数），顺时针转使动作转速升高，反之降低（每改变半圈约使动作转速变化150～180r/min）。调整完毕后装复开口销。
第二，调整心轴内调节螺栓的位置以改变偏心度。
螺栓每退出一圈，能使转速动作提高（约15r/min），每紧进一圈约使转速动作约降低（约15r/min）。
第三，改变心轴内调节螺栓的长度以改变偏心度。
缩短螺栓长度使动作转速降低，增长螺栓长度使动作转速升高。改变其全部长度能使动作转速变化（约30～40r/min）。 -
第11题：
组装时应调好危急遮断器与危机遮断油门的拉钩之间的间隙，一般应为（）mm。
- A、0.5～1.0；
- B、0.8～1.2；
- C、1.2～1.5；
- D、1.0～1.5。
正确答案:B -
第12题：
问答题什么是软件危机？软件危机有什么表现？软件危机产生的原因是什么？正确答案： 所谓软件危机是指在计算机软件的开发和维护过程中所遇到的一系列严重问题。主要是指如何开发软件，怎样满足对软件日益增长的需求，如何维护数量不断膨胀的先有软件。
表现：
（1）对于软件开发的成本和进度的估计很不准确。
（2）开发的软件产品不能完全满足用户要求，用户对已完成的软件系统不满意的现象常常发生。
（3）开发的软件可靠性差。
（4）软件通常没有适当的文档资料。
（5）软件的可维护性差。
（6）软件开发生产率提高的速度，远远跟不上计算机应用普及深入的趋势。
原因：软件开发中遇到的问题因找不到解决的办法，使问题积累起来，形成了尖锐的矛盾，导致了软件危机。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么是软件危机？软件危机有什么表现？软件危机产生的原因是什么？
正确答案: 所谓软件危机是指在计算机软件的开发和维护过程中所遇到的一系列严重问题。主要是指如何开发软件，怎样满足对软件日益增长的需求，如何维护数量不断膨胀的先有软件。
表现：
（1）对于软件开发的成本和进度的估计很不准确。
（2）开发的软件产品不能完全满足用户要求，用户对已完成的软件系统不满意的现象常常发生。
（3）开发的软件可靠性差。
（4）软件通常没有适当的文档资料。
（5）软件的可维护性差。
（6）软件开发生产率提高的速度，远远跟不上计算机应用普及深入的趋势。
原因：软件开发中遇到的问题因找不到解决的办法，使问题积累起来，形成了尖锐的矛盾，导致了软件危机。 -
第14题：
危急遮断器已击出，但传动机构及遮断油门不动作是什么原因？
正确答案: 有以下几种原因：
（1）飞锤（或飞环）行程不足。
（2）飞锤（或飞环）与挂钩的打板间隙太大。
（3）传动机械安置不当，如挂钩搭扣过溶不易打掉或挂钩弹簧过紧。
（4）危急遮油门犯卡。
（5）有脉冲油压的可能因脉冲油门卡住。
（6）复位油压未消除。 -
第15题：
什么是软件危机?为什么会产生软件危机?
正确答案: 软件危机是指计算机软件的开发和维护过程中所遇到的一系列严重的问题，主要包含二方面的问题，一是如何开发利用软件，二是如何维护数量不断膨胀的已有软件。产生软件危机的原因，一方面与软件本身的特点有关，另一方面和软件开发与维护的方法不正确有关。 -
第16题：
什么是危机管理？危机管理的重点是什么？
正确答案:危机管理是一种有组织、有计划、持续动态的管理过程，政府针对潜在的或者当前的危机，在危机发展的不同阶段采取一系列的控制行动，以期有效地预防、处理和消弭危机。
危机管理的重点在于：危机信息的获取和预警；危机的准备和预防；危机的控制与回应；危机后的恢复与重建；持续不断的学习与创新。 -
第17题：
危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？
正确答案: 1）挂钩与飞锤（飞环）间隙太大，超过0.8～1毫米，飞锤的锤头够不着挂钩（飞锤的行程一般为4～6mm）；
2）挂钩的搭头超过标准太多。
3）遮断油门内滑动部分卡涩。 -
第18题：
什么是危急遮断保护功能？
正确答案: DEH控制系统可根据机组的转速、转子轴向位移、润滑油压、EH油压、凝汽器真空、排汽缸温度、振动、胀差等状态，自动完成相应的遮断保护动作，以保证汽轮机的安全运行。 -
第19题：
汽轮机的电气危急遮断控制系统危急遮断项目有哪些？
正确答案: （1）超速保护：；
（2）轴向位移保护
（3）轴承供油低油压和回油高油温保护。
（4）EH（抗燃）油低油压保护。
（5）凝汽器低真空保护。
（6）差胀保护。
此外，DEH系统还提供一个可接受所有外部遮断信号的遥控遮断接口，以供运行人员紧急时使用。 -
第20题：
什么是比值控制系统？什么是变比值控制系统？
正确答案: 实现两个或两个以上的参数符合一定比例关系的控制系统，称为比值控制系统。通常为流量比值控制系统，用来保持两种物料的流量保持一定的比值关系。当要求两种物料的比值大小能灵活地随第三变量的需求加以调整时，称为变比值控制系统。 -
第21题：
危机遮断器动作转速应符合制造厂规定，一般为额定转速的（）。
正确答案:110～112% -
第22题：
危机遮断器产生误动作的原因有（）
- A、前轴承箱振动太大
- B、危急保安器的轴晃动度大
- C、飞锤的弹簧压紧螺帽自动松开
- D、危急遮断器弹簧失去弹性
正确答案:A,B,C,D -
第23题：
危机遮断器产生误动作的主要原因有哪些？
正确答案: 危机遮断器产生误动作的主要原因有：
①前轴承箱振动较大：
②安装危机保安器的轴晃度较大；
③飞锤（飞环）的弹簧压紧螺母松动；
④危机遮断器的弹簧损坏或锈蚀；
⑥杠杆搭扣深度不够或啮合角度不对，挂闸后容易脱落。