纯电车踩制动踏板1/3行程以上,电制动与气制动共同作用但无能量回收
第1题:
维修技工甲说:当踩制动踏板时感到太靠近地板了,就应该进行制动踏板行程的检查。维修技工乙说:当感觉到制动踏板很僵硬时,就应该进行制动踏板行程的检查。他们哪位是正确的?
第2题:
纯电车制动踏板有自由行程。
第3题:
纯电车启动时,制动踏板和加速踏板应处于工作状态。
第4题:
纯电车在车速大于等于5km/h情况下,松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收(充电)功能。
第5题:
防抱死制动系统不起作用,如果驾驶员()
第6题:
纯电动车辆行驶过程中发生能量回收所产生的()效应称为电制动。
第7题:
纯电车遇路口红灯停车,车辆保持D挡、踩制动踏板状态,此时驱动电机()。
第8题:
一脚制动不灵,但连续踩几次踏板时制动效果很好,一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。
第9题:
车辆下坡行驶时,由于重力作用,速度较快,制动距离相对平地要长,因此尽量()。
第10题:
对
错
第11题:
踩下制动踏板几次后,制动助力器操作正常,无相关变化
发动机不运转时,踩几次制动踏板,制动助力器会发生泄漏。而在踩下制动踏板时,起动发动机,制动踏板随之向下移动
发动机不运转时,踩几次制动踏板,制动助力器工作正常。而在踩下制动踏板时,起动发动机,制动踏板将随之向下移动
发动机熄火后,马上踩制动踏板几次,制动助力器工作正常,踏板会持续变短
第12题:
反复踩制动踏板
制动踏板踩到底
制动时转向
紧紧保持住制动
第13题:
纯电车踩制动踏板1/3行程内的制动减速比相同车速、相同作用时间下的滑行减速的能量回收要小。
第14题:
纯电车尽可能实施预见性制动,减少气制动是能量回收的关键
第15题:
纯电车早出场时,如仪表显示“SOC”达到100%,当需要减速制动时必须采用气制动,即直接踩下制动踏板并使踏板行程超过全行程的()。
第16题:
下面都是诊断制动失效的方法,除了()
第17题:
客户抱怨刹车助力效果差,如果判断真空助力泵的性能优劣()
第18题:
纯电车通过拥堵路段,应保持适当车速和车距,尽可能通过()进行减速滑行或制动减速停车,在确保行车安全的同时充分利用电制动实现能量回收。
第19题:
纯电车行驶过程中发生能量回收所产生的缓速制动效应称为电制动。
第20题:
液压制动货车制动失灵时,可用下列哪种方法尝试恢复制动?()
第21题:
什么是制动踏板自由行程?()
第22题:
第23题:
踏板高度 — 制动开关位置 — 踏板自由行程
踏板自由行程 — 制动开关位置 — 踏板高度
制动开关位置 — 踏板自由行程 — 踏板高度
可以按照任何顺序进行制动踏板的检查与调整