《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出（）部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于（）。
题目
《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出（）部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于（）。
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第1题：
运输损耗处理原则：（）承担定额损耗；（）承受溢余；（）负担超耗。
正确答案:收货方；发货方；责任方 -
第2题：
超过定额损耗，并超过互不找补幅度时，所超耗或溢余的数量，从1kg千克起算，作为索赔（退款）数量。超耗或溢余量是指（）。
- A、本批油品的实际损（溢）量超过国家损耗标准外的那一部分
- B、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度以上的那一部分
- C、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度的全部数量
- D、本批油品超耗（溢）量的全部数量
正确答案:A -
第3题：
确认油品运输超耗后，怎样办理索赔？
正确答案: 当收货方现超耗（溢）确认不是自己责任时，有权向责任方提出索赔。
1.索赔超耗必须具备下列资料：《油品运输超耗（溢余）通知书》、《罐车验收及复测记录》、《油罐验收计量记录》，以上手续要在规定时间内，寄给发货单位。
2.超溢、耗，退赔货款，按结算程序单独核算，收货方不得因超耗拒付货款。
3.计量人员应符合规定，计量器具应符合规定。不符合者，超耗由责任方负担。
4.收货方必须于同批油品全部到达后十天内提出索赔资料（以邮戳为准）。逾期由收货方负担。收货方收到索赔资料后，于一个季度内结清。 -
第4题：
用铁路罐车和油罐汽车运输油品，其互不找补幅度是油品发货量的（）。
正确答案:0.2% -
第5题：
运输损耗互不找补幅度是怎样规定的？
正确答案: 运输损耗在扣除了定额损耗后，在运输工具是油轮油驳时，互不找补幅度为发货量的0.3%，运输工具是铁路罐车、汽车罐车及整装油品时，互不找补幅度为发货量的0.2%。对超耗量和溢余量的规定是，油品的运输损耗超过定额损耗时，超出部分为超耗量；收货量与定额运输损耗量之和大于发货量部分为溢余量。当超耗量、溢余量不超出互不找幅度时，由收货方承担；当超耗量、溢余量超出互不找幅度时，由责任方承担超耗量，由发货方承担溢余量。超耗量和超溢量从1kg算起，并作为索赔和退款的数量依据。 -
第6题：
油品运输损耗超过定额损耗部分为超耗量，超耗量从（）kg起算作索赔数量。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:A -
第7题：
加油站入库通知单中运输溢耗量计算公式是（），运输超耗量计算公式是（）。（“+”为盈余，“-”为损耗）
- A、运输溢耗量=实收数量-原发数量；运输超耗量=运输损耗量-运输定损量
- B、运输溢耗量=原发数量-实收数量；运输超耗量=运输定损量-运输损耗量
- C、运输溢耗量=实收数量-原发数量；运输超耗量=运输定损量-运输损耗量
- D、运输溢耗量=原发数量-实收数量；运输超耗量=运输损耗量-运输定损量
正确答案:D -
第8题：
什么是石油运输损耗？各种运输工具的运输互不找补的幅度是多少？
正确答案:运输损耗指以发货点装入车、船起至车、船到达卸货点止整个运输过程中发生的损耗。
运输损耗在扣除定额损耗后，超耗、溢余的互不找补幅度为：油轮、油驳为发油量的0.3%；铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2%。 -
第9题：
配送到加油站的油品实行（），油品进货运输损耗在发货量的（）幅度内由加油站承担；超耗数量由加油站计量员提出，（）、（）共同确认后，由（）赔付。
正确答案:保量运输；0.2%；站长；承运司机；承运方 -
第10题：
运输损耗在扣除定额损耗后，超耗溢余的互不找补幅度为（）。
- A、油轮、油驳为发货量的0.3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2％.
- B、油轮、油驳为发货量的0.2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3％.
- C、油轮、油驳为发货量的3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2％
- D、油轮、油驳为发货量的2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3％
正确答案:A -
第11题：
问答题发现超耗（溢余）量超过互不找补幅度时，应如何确认索（退）赔的责任？正确答案： 收货方接卸完毕后，发现超耗（溢余）超过互不找幅度，并确认不是自己责任时，有权向责任方提出索退赔。
索赔三方的责任：
①发货方：车、船起运前必须，加封并在货票上注明施封情况；油轮（驳）要检尺并做出记录。车、船起运后，应及时将每车、船装载油品品名、数量、密度、规格、《质量检验报告》等电告、传真收货方。车、船（驳）技术状况不合格的，应不予使用。
②收货方：车、船（驳）到达后，应认真检验铅封及运输容器是否完好，质量是否合格，如有问题，请承运方出具记录，车、船必须卸净。
③承运方：保证油品在运输中不丢失，铅封完好，按期到达。如系车、船在运输途中损坏或车、船体技术状况不良，造成的油品数量短少，油品质量指标下降而引发的一切损失，由收货方直接向承运方索赔；收货方确认超耗后，应按规定出据索赔资料，按规定手续在规定索赔期内向发货方索赔，并抄报有关的大区公司业务、计量等监督管理部门。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题运输损耗互不找补幅度是怎样规定的？正确答案： 运输损耗在扣除了定额损耗后，在运输工具是油轮油驳时，互不找补幅度为发货量的0.3%，运输工具是铁路罐车、汽车罐车及整装油品时，互不找补幅度为发货量的0.2%。对超耗量和溢余量的规定是，油品的运输损耗超过定额损耗时，超出部分为超耗量；收货量与定额运输损耗量之和大于发货量部分为溢余量。当超耗量、溢余量不超出互不找幅度时，由收货方承担；当超耗量、溢余量超出互不找幅度时，由责任方承担超耗量，由发货方承担溢余量。超耗量和超溢量从1kg算起，并作为索赔和退款的数量依据。解析： 暂无解析 -
第13题：
《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出定额损耗部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于（）。
正确答案:超耗量（或运输损耗减去定额损耗） -
第14题：
收货方在接收油品计量验收时发现超耗（溢余），应在车、船到达（）之内将索赔资料传递给发货方。
- A、12h
- B、24h
- C、36h
- D、48h
正确答案:B -
第15题：
损耗情况监控模块可以查询（）。
- A、油品超耗站监控
- B、油品超耗站数统计
- C、日超定额损耗站数统计
- D、日超定额损耗监控
正确答案:A,B,C,D -
第16题：
发现超耗（溢余）量超过互不找补幅度时，应如何确认索（退）赔的责任？
正确答案:收货方接卸完毕后，发现超耗（溢余）超过互不找幅度，并确认不是自己责任时，有权向责任方提出索退赔。
索赔三方的责任：
①发货方：车、船起运前必须，加封并在货票上注明施封情况；油轮（驳）要检尺并做出记录。车、船起运后，应及时将每车、船装载油品品名、数量、密度、规格、《质量检验报告》等电告、传真收货方。车、船（驳）技术状况不合格的，应不予使用。
②收货方：车、船（驳）到达后，应认真检验铅封及运输容器是否完好，质量是否合格，如有问题，请承运方出具记录，车、船必须卸净。
③承运方：保证油品在运输中不丢失，铅封完好，按期到达。如系车、船在运输途中损坏或车、船体技术状况不良，造成的油品数量短少，油品质量指标下降而引发的一切损失，由收货方直接向承运方索赔；收货方确认超耗后，应按规定出据索赔资料，按规定手续在规定索赔期内向发货方索赔，并抄报有关的大区公司业务、计量等监督管理部门。 -
第17题：
加油站在油库提油以流量表进行数量交接时，油罐车实收数量与流量表计量数的互不找补幅度为（）%.
正确答案:±0.7 -
第18题：
油品验收，超过定额损耗并超过互不找补幅度时，需要办理超耗（溢）的数量，从一公斤起算，作为索赔（退款）数量，从一公斤起算是指（）。
- A、本批油品的实际损（溢）量
- B、本批油品超耗（溢）量的全部数量
- C、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度以上的那一部分
- D、本批油品超耗（溢）量扣除定额损耗的那一部份
正确答案:B -
第19题：
当油品（）时，加油站应向承运方提出索赔，并要求油车司机签名确认。
- A、零售损耗
- B、发油损耗
- C、运输超耗
正确答案:C -
第20题：
运输途中的定额损耗由（）负担；超耗由（）负担。
正确答案:收货方、责任方 -
第21题：
燃油消耗主要的统计指标有：（）。
- A、燃油实际消耗量
- B、平均实际消耗量
- C、超耗数量
- D、燃料节约
- E、燃油消耗金额
正确答案:A,B,C,D -
第22题：
填空题《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出（）部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于（）。正确答案： 定额损耗,超耗量解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题用铁路罐车和油罐汽车运输油品，其互不找补幅度是油品发货量的（）。正确答案： 0.2%解析： 暂无解析