如何检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏？
题目
如何检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏？
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第1题：
发货方负担定额损耗，收货方承受溢余，责任方负担超耗。确定由于承运方责任造成超耗时，由承运方负担。
正确答案:错误 -
第2题：
运输损耗处理原则：（）承担定额损耗；（）承受溢余；（）负担超耗。
正确答案:收货方；发货方；责任方 -
第3题：
收货方在接收油品计量验收时发现超耗（溢余），应在车、船到达（）之内将索赔资料传递给发货方。
- A、12h
- B、24h
- C、36h
- D、48h
正确答案:B -
第4题：
发现超耗（溢余）量超过互不找补幅度时，应如何确认索（退）赔的责任？
正确答案:收货方接卸完毕后，发现超耗（溢余）超过互不找幅度，并确认不是自己责任时，有权向责任方提出索退赔。
索赔三方的责任：
①发货方：车、船起运前必须，加封并在货票上注明施封情况；油轮（驳）要检尺并做出记录。车、船起运后，应及时将每车、船装载油品品名、数量、密度、规格、《质量检验报告》等电告、传真收货方。车、船（驳）技术状况不合格的，应不予使用。
②收货方：车、船（驳）到达后，应认真检验铅封及运输容器是否完好，质量是否合格，如有问题，请承运方出具记录，车、船必须卸净。
③承运方：保证油品在运输中不丢失，铅封完好，按期到达。如系车、船在运输途中损坏或车、船体技术状况不良，造成的油品数量短少，油品质量指标下降而引发的一切损失，由收货方直接向承运方索赔；收货方确认超耗后，应按规定出据索赔资料，按规定手续在规定索赔期内向发货方索赔，并抄报有关的大区公司业务、计量等监督管理部门。 -
第5题：
查找虚假盈亏或计量差错可以从油品的（）、（）和（）三个方面进行检查。
正确答案:体积；温度；密度 -
第6题：
由于虚假盈亏造成的超（溢）耗情况，一时难以查找原因，无法确认时，不允许跨月处理。
正确答案:错误 -
第7题：
检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏，可以从油品的（）测量3个方面进行。
- A、体积、温度和密度
- B、体积、温度和重量
- C、高度、温度和密度
- D、高度、温度和重量
正确答案:A -
第8题：
捞渣机组的渣水温度显示不正常如何检查？
正确答案: （1）检查元件内是否有积水或受潮现象。
（2）检查接线是否有断线及接线错误。
（3）测量元件，检查元件是否损坏。 -
第9题：
问答题如何检查不正常的超耗、溢余或者虚假盈亏？正确答案： 在实际损耗管理工作中不能只是简单地计算和统计差量，还应核对出损耗量加以分析、比较，认真检查，找出其中虚假成分，使油品计量数据更加合理，准确，一般可以从油品的体积、温度和密度等三个方面进行分析检查。
（1）从油品体积上检查；
（2）从温度测量上检查；
（3）从密度上检查。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题如何防止机油超耗？正确答案： 为避免机油超耗，除选用合格的气缸、活塞、活塞环和定期检查外，还需做到：
1、加油量按规定家族，不能过多或过少
2、夏季使用单级油，冬季使用多级油
3、行驶时防止发动机长时间高速工作
4、注意检查发动机各结合面是否有渗漏机油现象，如果发现渗漏应立即排除解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题现场如何控制钢筋超耗？正确答案： （1）下料长度；
（2）钢筋间距；
（3）马蹬；
（4）进发料；
（5）进场数量；
（6）调拨；
（7）废料；
（8）保管。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题机油为何会越用越少，有时甚至出现超耗？如何防止机油超耗？正确答案： 产生机油损耗，其主要原因是活塞和气缸之间间隙过大，或活塞环严重损伤，弹力不足，活塞环端隙、侧隙、脊隙过大，使机油窜入燃烧室，或油底壳漏油，曲轴后半部密封不良，渗油漏油。除此之外，在使用中操作不良和用油不当，也会造成机油过量耗损，如：
A.发动机转速过高
B.机油加得过量，超过上限，油面过高
C.使用机油选用不当，夏季选用冬季用油
为避免机油超耗，除选用合格的气缸、活塞、活塞环和定期检查外，还需做到：
A.加油量按规定家族，不能过多或过少
B.夏季使用单级油，冬季使用多级油
C.行驶时防止发动机长时间高速工作
D.注意检查发动机各结合面是否有渗漏机油现象，如果发现渗漏应立即排除解析： 暂无解析 -
第13题：
什么叫虚假盈亏，它有什么危害？
正确答案: 因受技术水平和条件的限制或数量管理方法的不完善，油品计量结果不能反映真实的数量，这种因计量数量管理原因而造成的油品数量虚假的盈或亏，称做虚假盈亏。
它的危害性主要是歪曲掩盖了损耗的真实情况，使油品计量无法做到准确可靠，给结算和管理带来了混乱，它不仅使企业或某一交接方受到了不应有的经济损失，而且还使我们难以发现工作上的差错，管理上薄弱环节以及容器设备使用上的缺损和失误。 -
第14题：
超过定额损耗，并超过互不找补幅度时，所超耗或溢余的数量，从1kg千克起算，作为索赔（退款）数量。超耗或溢余量是指（）。
- A、本批油品的实际损（溢）量超过国家损耗标准外的那一部分
- B、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度以上的那一部分
- C、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度的全部数量
- D、本批油品超耗（溢）量的全部数量
正确答案:A -
第15题：
加油站损耗（溢余）如何上报核销处理？
正确答案: 加油站应每月组织对加油站进行盘点，计算出月损耗（溢余）情况，并作出分析后填制―油品损耗（溢余）报告单经站长签字，逐级上报零售管理部门审核，计量管理部门和财务部门审核确认，由主管经理签字后，按月报省（区、市）石油分公司计量管理部门和财务部门审核确认。 -
第16题：
油品保管损耗（溢余）如何上报、核销处理？
正确答案: 每月计算出油品保管损耗（溢余）后，应填制―油品损耗（溢余）报告单，经油库主任签字，逐级上报计量管理部门和财务部门审核确认，由主管经理签字后，按月报省（区、市）石油分公司计量管理部门和财务部门审核确认。 -
第17题：
由于虚假盈亏造成的超（溢）耗情况，允许跨月处理，但最多不得超过（）月。
- A、2个
- B、3个
- C、4个
- D、5个
正确答案:B -
第18题：
收货方对接收油品计量验收发现超耗（溢余）时，应在车辆到达（）内将索赔资料传递给发货方
- A、12小时
- B、24小时
- C、48小时
- D、72小时
正确答案:B -
第19题：
油品溢余（）。
- A、少发顾客的而带来
- B、因为油品化学分子变化而带来
- C、采取降耗措施而带来
- D、油罐检定误差而带来
- E、油罐倾斜等自然原因而带来的虚假溢余
正确答案:A,D,E -
第20题：
问答题发现超耗（溢余）量超过互不找补幅度时，应如何确认索（退）赔的责任？正确答案： 收货方接卸完毕后，发现超耗（溢余）超过互不找幅度，并确认不是自己责任时，有权向责任方提出索退赔。
索赔三方的责任：
①发货方：车、船起运前必须，加封并在货票上注明施封情况；油轮（驳）要检尺并做出记录。车、船起运后，应及时将每车、船装载油品品名、数量、密度、规格、《质量检验报告》等电告、传真收货方。车、船（驳）技术状况不合格的，应不予使用。
②收货方：车、船（驳）到达后，应认真检验铅封及运输容器是否完好，质量是否合格，如有问题，请承运方出具记录，车、船必须卸净。
③承运方：保证油品在运输中不丢失，铅封完好，按期到达。如系车、船在运输途中损坏或车、船体技术状况不良，造成的油品数量短少，油品质量指标下降而引发的一切损失，由收货方直接向承运方索赔；收货方确认超耗后，应按规定出据索赔资料，按规定手续在规定索赔期内向发货方索赔，并抄报有关的大区公司业务、计量等监督管理部门。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题如何控制防水材料的超耗？正确答案： （1）交底至每个作业人员；
（2）严格控制搭接尺寸；
（3）减少接头（合理下料）；
（4）控制预留洞口及顶板限界。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题查找虚假盈亏或计量差错可以从油品的（）、（）和（）三个方面进行检查。正确答案： 体积,温度,密度解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题检查油品不正常的超耗溢余应从哪几个方面进行？正确答案： ①从油品体积上检查；
②从温度测量上检查；
③从密度上检查。解析： 暂无解析